4 marzo 2011 Eventos, Salón de Ginebra

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MINI, después de varios si y no, ha decidido estar presente en el Ginebra y nada menos que con uno de los vehículos más especiales y esperados del momento como es el MINI Rocketman Concept, vehículo del que ya hemos hablado en multitud de ocasiones y que sin lugar a dudas gana mucho más en directo que en las fotos presentadas por la compañía.

Por ejemplo, una de las cosas que más llaman la atención, aparte de la bandera británica LED situada en el techo del conjunto, algo sin lugar a dudas muy llamativo pero poco funcional, o un interior de lo más llamativo e iluminado, son los pseudotapacubos fabricados en carbono, algo tan llamativo como poco últil en el día a día.

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Por otro lado, seguro que te habrás quedado boquiabierto con la solución adoptada por los diseñadores para los faros del vehículo, los delanteros verdaderamente llamativo pero esos faros traseros en forma de “asa” son sin duda de lo mejorcito del coche, verdaderamente llamativos y algo que todos los MINI debería montar de serie, aunque, como es lógico, son elementos que una vez el vehículo entre a producción desaparecerán dando paso a faros mucho más tradicionales.

Por otro lado, MINI tiene expuestos prácticamente la nueva gama SD al completo, es decir, la gama como tal pero ahora disponible con motor de dos litros turboalimentado capaz de ofrecer la simpática cantidad de 143 caballos a 4.000 rpm y 305 Nm de par máximo disponible entre las 1.750 y 2.700 rpm.

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Tal y como ya estarás sospechando, este motor ha sido creado, al igual que los 1.6 THP de nueva generación, por la alianza PSA-BMW de modo que comparte elementos como el turbo de geometría variable manejado por la unidad de control del motor o la inyección directa mediante electroválvulas con otros bloques movidos por gasóleo de PSA.

Además, para reducir los consumos se han introducido sistemas como el Start&Stop, indicador de cambio de marcha óptimo, filtro de partículas diesel, recuperación de energía en las deceleraciones o dirección asistida electromecánica.

Fuente | Equipo Highmotor


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