El motor Ford Ecoboost celebra la fabricación de la unidad número 500.000 en la planta norteamericana de Louisville. La producción de este motor crece a pasos agigantados, de cara a ser el tipo de motor mayoritario usado por la marca en los próximos años.
Nissan ha presentado la nueva generación del Leaf en Japón, con algunos cambios menores, pero con más autonomía, una de las cosas que penalizan las ventas de este modelo eléctrico. Además, se ofrece una variante más económica llamada S.
La cuarta generación del Honda CR-V será el coche oficial del Salón Internacional del Caballo de Sevilla y, por lo tanto, será el encargado de trasladar a los jueces y a los VIP´S del certamen y el que dé comienzo a los diferentes espectáculos del Salón.
Para las próximas campañas la DGT destinará un total de 8,4 millones de euros a publicidad. De esta cantidad, tan solo 1,7 se destinarán a elaborar los anuncios y a buscar la mejor creatividad posible; lo restante, es decir, 6,7 millones, se utilizará para pagar a los medios de comunicación
El Fiat 500 ya ha llegado a la unidad 1.000.000 producida, lo que se convierte en un verdadero hito para un coche que lleva en la producción desde el año 2007.
Audi ha puesto al día su gama S, es decir, los deportivos de la firma alemana. Hasta ocho coches diferentes, que suman en total 13 versiones al tener en cuenta el Cabrio y el Avant ( por ejemplo) han sido renovados para poder atacar el liderato del mercado el próximo año.
Arena y Mountune Motorsport han desvelado el Ford Focus WTCC, coche conmemorativo de la actividad de la marca en el Mundial de Turismos.
Ford ya tiene completamente confirmado al motor Ecoboost de tres cilindros para el nuevo Ford Fiesta, que se incorpora el próximo mes al catálogo de motores del modelo.
El Cayenne, el cual según los rumores contaría, al igual que el Panamera, de un motor V6 de gasolina de 333CV. Este motor de combustión, junto al motor eléctrico de 70kW (unos 95CV), haría que el coche contase con una potencia total de 416CV.
Nissan ha presentado el primer sistema de dirección electrónica, un control independiente de la dirección, mediante el uso de una cámara y de dos centralitas para el control del ángulo de giro de las ruedas. Gracias a ello, la conducción será más relajada en largos recorridos, ya que no tendremos que hacer pequeños ajustes en la dirección por irregularidades del camino, baches o la incidencia del viento.
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