Audi renueva la Gama S para 2013 (Parte I)

Audi ha puesto al día su gama S, es decir, los deportivos de la firma alemana. Hasta ocho coches diferentes, que suman en total 13 versiones al tener en cuenta el Cabrio y el Avant, por ejemplo, han sido renovados para poder atacar el liderato del mercado el próximo año. Tras el corte pasaremos a analizar todos estos modelos, que van desde el S3 al nuevo SQ5 TDI.

Heredado de la competición

Para Audi el ADN de esta gama es la propia competición. Según ellos, dominadores durante los últimos años en las 24 Horas de Le Mans, la herencia de sus éxitos han pasado directamente a los modelos de serie, reunidos todos en la Gama S, destinada a los clientes que buscan prestaciones y carácter deportivo aunque sin anteponer la renuncia a la utilización diaria.

Audi S3

Es el pequeño de la casa y llegará con un motor que es un desarrollo completamente nuevo del 2.0 TFSI de la anterior generación. Ofrece una potencia de unos 300CV a las 5.500 rpm, generando un par de 380Nm lineal entre las 1.800 y 5.500 rpm. El régimen máximo de giro estará en las 6.800 rpm. Nada mal para comenzar.

Sus ámbitos técnicos se pueden considerar revolucionarios: por ejemplo, la inyección indirecta adicional, que complementa a la directa FSI en régimen de carga parcial, reducirá el consumo y las emisiones. Un nuevo turbocompresor o el nuevo colector de escape integrado en la culata ayudará a que el nuevo 2.0 TFSI pese tan solo 148kg, cinco menos que anteriormente.

Las prestaciones son excelentes: de 0 a 100 km/h en solo 5,1 gracias al cambio S Tronic; con el manual se tarda 5,4. La velocidad máxima estará limitada electrónicamente a los 250 km/h. ¿Para qué más? Su consumo será de 6,9 y de 7,0 litros a los cien con la caja de cambios S Tronic o con la manual, respectivamente. Esto significa una reducción de 1,5 litros respecto al modelo anterior.

Se beneficiará de la nueva plataforma modular transversal, que es mucho más ligera gracias a la utilización del aluminio en el capó motor o en las aletas delanteras. Por lo tanto, su peso será únicamente de 1.395 kg, lo que se traduce en 60 kg menos que el modelo anterior. Las ruedas de serie son de 225/40 de medida, con discos delanteros de 340mm y con pinzas en color negro con la inscripción S3.

Su sistema de conducción dinámica Audi drive select vendrá de serie. Tendremos ayudas que podemos seleccionar con solo pulsar una tecla: modo confort, auto, dynamic, efficiency o individual. También portará de serie los faros en tecnología xenón plus con luz diurna LED. Los traseros planos también están equipados con diodos luminosos.

Exteriormente resaltan las carcasas de los retrovisores exteriores y las pronunciadas molduras de las taloneras. El paragolpes también es nuevo. El difusor, con cuatro tubos vinales ovalados, incorpora embellecedores cromados. Las insignias S decoran tanto la zaga como la parrilla Singleframe. Hasta 14 pinturas se ofrecen para el Audi S3, con colores exclusivos en efecto cristal Negro Pantera y Azul Estoril. Interiormente tendremos las esferas de los instrumentos en color gris con las agujas blancas. El volante deportivo de nuevo diseño tiene forma achatada y cuenta con levas en óptica de aluminio si escogemos la versión S Tronic. Los pedales y reposapiés también están realizados en aluminio cepillado.

El maletero tiene un volumen de 365 litros que aumenta hasta los 1.100 litros al abatir los asientos traseros. El S3 tendrá componentes como el MMI navigation plus con MMI touch con un monitor de siete pulgadas. Además, sistemas de asistencia como el adaptive cruise control, el Audi side assist, el Adui active lane assist y el sistema de reconocimiento de señales de tráfico también estará disponible.

Audi TTS Coupé y Roadster

Audi destaca que está dirigido para una clientele de tipo joven, dinámico y deportivo. Esta gama cuenta con el TTS, el modelo superior de la serie TT, disponible tanto en carrocería Coupé como Roadster.

El motor TFSI de dos litros ofrece hasta 272CV que, combinado con el cambio de doble embrague S Tronic, premite pasar de 0 a 100 km/h en únicamente 5,3, alcanzando una velocidad, al igual que el S3, de 250 km/h limitada dlectrónicamente. Este motor ofrece un par máximo de 350 Nm constante entre las 2.500 y las 5.000 rpm. El consumo medio es de 7,9 litros a los cien en el Coupé y de 8,1 en el Roadster. Si seleccionamos el cambio S Tronic el consumo se reduce en dos decilitros respectivamente.

Es el modelo más deportivo de la gama. Cuenta con unas llantas de serie de 18 pulgadas fabricadas en aluminio. Los faros de xenón dobles presentan un diseño nuevo y, como es de esperar, equipan luz diurna LED. Interiormente los asientos están tapizados en cuero y Alcántara. Los instrumentos de color gris y el volante multifuncional aportan detalles interesantes.

En la versión Roadster se incorpora un accionamiento electrohidráulico para la capota, al igual que un cortavientos eléctrico. Opcionalmente podemos escoger un dispositivo para carga larga que potencia su valor práctico. El respaldo de la banqueta del Coupé, por su parte, puede abatirse en dos partes para lograr 700 litros de capacidad en el maletero, en lugar de los 290 iniciales.

Los precios del TTS Coupé serán de 56.250€ para la versión con cambio manual y de 58.820€ para el S Tronic. El TTS Roadster, por su parte, tiene un precio de 60.360€ con cambio manual y 62.930€ con cambio de doble embrague.

Audi S4 y S4 Avant

Pasamos ahora a la berlina S4 y S4 avant, las cuales siguen manteniendo la línea deportiva de Audi. Son, como es de esperar, vehículos potentes y veloces, a la vez que funcionales para el día a día. Realmente, pocos detalles diferencian al S4 y del A4:

• El embellecedor de la parrilla del radiador se ha realizado en gris platino.
• Incorpora listones horizontales cromados en delicado relieve y un emblema S4.
• Las entradas de aire tienen rejillas en diseño de panal con molduras cromadas dobles, y los faros antiniebla presentan una forma angular.
• La entrada de aire central inferior también presume de algunos retoques.
• Las carcasas de los retrovisores exteriores resplandecen en óptica de aluminio, las molduras de las taloneras están pintadas en el color de la carrocería y en los laterales destacan los emblemas V6 T.
• El embellecedor del difusor con el blade en óptica de aluminio.
• El sistema de escape de dos tramos, que incorpora cuatro embellecedores elípticos en los tubos de escape.
• El spoiler del S4 Avant prolonga el borde del techo, y en la berlina está integrado en el portón del maletero.

El motor tanto del S4 como del Avant es un 3.0 TFSI. Es un V6 turboalimentado que rinde un total de 333CV y genera un excelente par motor de 440 Nm entre las 2.200 y las 5.900 rpm. Cuenta con una caja de siete velocidades que se compone de dos engranajes parciales que son accionados por dos embragues. El cambio entre velocidades apenas duran unas centésimas. Estas berlinas son capaces de pasar de cero a cien kilómetros por hora en cinco seguindos, alcanzando una velocidad máxima limitada electrónicamente de 250 km/h. En cuanto a consumo, el promedio queda en ocho litros a los cien.

Cuenta totalmente de serie con el sistema start-stop. En cuanto a la caja de cambios hay mencionada, se puede escoger entre los programas D (Drive) y S (Sport). El conductor, siempre que quiera, puede cambiar las velocidades con las levas del volante. También se incluyen sistemas de asistencia que ya han sido estrenados en la gama A4: Adaptive Cruise Control (ACC), Audi Side Assist para cambiar de carril o el Audi Parking System Advanced.

Mañana más

Mañana continuaremos con el desarrollo de la gama S de Audi, hablando de los Audi S5, S5Sportback y S5 Cabrio, así como de los S6 y S6 Avant, S7 Sportback y S8. Para acabar, trataremos el nuevo SQ5 TDI y una toma de contacto en circuito con la gama S de Audi.