Cupra Raval: un eléctrico urbano con diseño y carácter

Uno de los modelos más esperados de la marca, que pretende democratizar la electrificación sin perder el carácter y la agilidad que caracteriza a todos los modelos de Cupra, pero en un nuevo formato práctico y versátil.

Desarrollado sobre la plataforma MEB+, mide 4,04 metros de largo, 1,78 m de ancho y 1,52 m de alto, con una distancia entre ejes de 2.600 mm, lo que favorece el espacio disponible en el habitáculo. Ofrece una capacidad de 430 litros en el maletero, ya que en la parte trasera del coche no monta ningún componente relacionado con los elementos de alta tensión.

Se ha prestando especial atención a la aerodinámica para garantizar la eficiencia con una estrategia de flujo de aire optimizada en la que algunos componentes como los pilares C, las air curtains delanteras, las llantas aerodinámicas, los tiradores de las puertas enrasados, el alerón trasero y la parrilla activa, trabajan de forma conjunta para controlar la resistencia del aire.

Personalizable a voluntad

El Raval estará disponible con una amplia gama de opciones de personalización y nuevos colores, incluidos el Plasma iridiscente y exclusivos tonos mate –junto con dos combinaciones de techo bicolor. Además, se ofrece el equipo de audio Sennheiser de 12 altavoces y la función E-Launch.

Están disponibles hasta ocho modelos de llanta: uno de 17”, dos de 18” y cinco de 19 pulgadas, una paleta de siete colores exteriores, con una opción de tono iridiscente y varios tonos mate, como Manganese Mate y Bronce Century Mate, y diseño bicolor con techo Gris Manhattan o Negro Midnight.

En el interior destaca la consola central flotante y diferentes ambientes de acabado. El interior Pulse cuenta con asientos deportivos tapizados en un material 100% reciclado en las secciones centrales de los asientos delanteros y traseros, mientras que el Inmersive añade asientos Bucket con ajuste eléctrico, función de memoria y tapicería con microfibra reciclada en los respaldos y los reposacabezas.

En el acabado Feel se incorporan asientos Bucket revestidos de cuero vegano y reposacabezas y material reciclado en la parte central de los asientos delanteros y traseros. El tope de gama, Ahead, destaca por los asientos CUP Bucket con tejido 3D y elementos impresos en 3D en el salpicadero.

Ofrece también siete ambientes de iluminación interior seleccionables, con animaciones específicas en determinados momentos clave durante la conducción, por ejemplo, cuando se activa la función E-Launch, sistema de proyección de gráficos animados personalizables en los paneles de las puertas, cuadro de instrumentos integrado con pantalla de 10,25 pulgadas y otra para el sistema de infoentretenimiento de 12,9 pulgadas, volante compacto y levas para la frenada regenerativa.

Tecnología de última hornada

Cuenta con un sistema de propulsión eléctrico nuevo enfocado a reducir los componentes, el peso y el consumo de energía. En su corazón se encuentra el motor eléctrico APP 290, combinado con una batería de celdas unificadas PowerCo que se integra en el suelo mediante la tecnología “cell-to-pack”. Al eliminar las carcasas de los módulos se consigue reducir el peso y el espacio, al tiempo que aumenta la densidad energética en torno a un 10%, lo que se traduce en una mayor autonomía y eficiencia.

Es el primer modelo de la marca equipado con el sistema de frenado electrónico “One Box”, que combina los módulos del servofreno y del ESC con frenos de disco delanteros y traseros. También dispone de modos “One-pedal-driving” y E‑Launch. La versión VZ (226 CV / 166 kW) incluye suspensión DCC Sport con mayor rigidez (+5 %), modo de desconexión del ESC, llantas de 19 pulgadas con neumáticos más anchos (235 mm), diferencial electrónico autoblocante, rótulas de dirección específicas, etc.

Cuatro versiones disponibles

Los clientes pueden elegir entre cuatro acabados y cuatro configuraciones de motor-batería: el Raval de 116 CV (85 kW) y batería de 37 kWh (LFP), que anuncia una autonomía en torno a 300 km, puede cargar en alterna hasta 11 kW y hasta 90 kW en continua, lo que le permitiría pasar del 10 al 80% de SOC en unos 27 min. No llegará hasta el próximo mes de septiembre y tendrá un precio de partida en torno a los 26.000 euros.

El Raval Dynamic aumenta su potencia a 135 CV (99 kW), aunque mantiene la misma batería de 37 kWh y características de carga y autonomía de la versión anterior. Se ofrece desde 32.600 euros.

Por su parte, el Dynamic Plus alcanza los 211 CV (155 kW) y dispone de batería de 52 kWh (NMC), lo que le permite ampliar la autonomía en torno a 450 km. También puede cargar hasta 11 kW en corriente alterna, pero asciende a 130 kW en corriente continua, de forma que podría alcanzar el 80% de SOC desde el 10% en unos 23 minutos. Su precio parte de los 34.755 euros.

El tope de gama VZ, que se ofrece a partir de 40.265 euros, aumenta su potencia a 226 CV (166 kW) con batería de 52 kWh y rebaja la autonomía a unos 400 km, aunque mantiene las condiciones de carga de la versión Dynamic Plus.

Dispone de tecnología Vehicle-to-Load (V2L), que permite alimentar dispositivos externos desde el coche, así como App MyCupra con e-Route Planner y ajustes preestablecidos de climatización, como “Refresh & Warm-up” o iluminación ambiental, y Plug & Charge para hacer una recarga sin necesidad de tarjetas físicas ni aplicaciones.

Galería de imágenes