اختبار Renault Arkana: تصميم ووظائف مع شارة ECO، بسعر مناسب

خلال السنوات الأخيرة، أصبحت سيارات SUV الطرازات المفضلة لدى مشتري المركبات في إسبانيا، إذ تجاوزت نسبتها 50 في المئة من المبيعات. أما الفئة التي تنتمي إليها Renault Arkana، وهي الفئة المتوسطة أو المدمجة، فتمثل أكثر من 25 في المئة من السوق.

يُصنع الطراز الجديد في بوسان بكوريا الجنوبية، ويبلغ طوله 4,57 متر وارتفاعه 1,57 متر، ويوفر مساحة داخلية رحبة لخمسة ركاب، وتصل سعة صندوق الأمتعة إلى 513 لتراً في النسخ الخفيفة الهجين، و480 لتراً في النسخ الهجينة E-Tech. ويمكن أن تصل السعة إلى 1.500 لتر عند طي المقاعد الخلفية، وهي مقسمة بنسبة 40:60، لتترك أرضية مستوية تماماً.

تتألف الفئة من ثلاث نسخ تحمل شارة ECO، وكلها تعتمد على الكهرباء بشكل كبير، بصيغ خفيفة الهجين أو هجينة. ولا يُتوقع طرح نسخ هجينة قابلة للشحن أو كهربائية بالكامل. وتبدأ حالياً مبيعات نسخ TCe خفيفة الهجين بمحرك 1.3 بقوة 140 حصانا، وفي يونيو تُطرح نسخ E-Tech الهجينة بقوة 145 حصانا، بينما لن تصل نسخة 1.3 TCe خفيفة الهجين بقوة 160 حصانا حتى شهر أكتوبر.

رغم أن الطراز ليس جديداً كلياً، إذ طُرح عام 2018 للسوق الروسية، يؤكد مسؤولو العلامة أن ما يشترك فيه مع الطراز السابق لا يتجاوز 5 في المئة من القطع، فـ Arkana الجديدة تعتمد على المنصة المعيارية CMF-B التابعة للتحالف، المستخدمة أيضاً في أحدث أجيال Clio وCaptur، وليس على منصة SUV-B التي كانت تستخدم سابقاً في Dacia Duster.

تصميم لافت

قد يروق التصميم للبعض أو لا يروقهم، لكنه لا يمر دون أن يُلاحظ، فـ Arkana تقدم خطاً غير مسبوق لدى العلامة، هو صورة SUV بخط جانبي كوبيه. يتيح استخداماً عائلياً بتصميم مختلف لا يقلل من المساحة الداخلية أو مساحة التحميل. وتوفر ارتفاعاً ملحوظاً عن الأرض يبلغ 200 ملم، وهو أعلى بكثير مما هو معتاد في الفئة، وخط حزام مرتفع وخط سقف ينحدر بشكل كبير. وتضم الشبكة الأمامية زخارف وتفاصيل مألوفة في طرازات أخرى من المجموعة، مع الإضاءة النهارية LED الكلاسيكية والمصابيح الخلفية التي تمتد بشكلها الضوئي نحو وسط الباب الخلفي.

تُعرض في سبعة ألوان للهيكل، مع لون برتقالي فالنسيا خاص حصري بنسخة RS Line. ومن خياراتها المميزة إمكانية الطلاء بلونين مع سقف أسود، وثلاثة أنواع من الجنوط بمقاسات 17 و18 بوصة.

تعزز تشطيبة RS Line الطابع الرياضي بتفاصيل مميزة، إلى جانب اللون الخاص، من خلال عناصر تشطيب مطلية بالكروم أو بطلاء لامع أسود في الهيكل. كما تختلف الصدامات عن غيرها، وكذلك الجنوط «Silverstone» المزينة بتفاصيل حمراء. وتميز هذه النسخة شعار RS Line على الرفارف، بينما تُعرض حزمة ألوان اختيارية للواقيات الأمامية والخلفية، وللشريط السفلي للأبواب، وللسقف الأسود، وللجنيح الأسود اللامع في قاعدة الباب الخلفي.

في الداخل تتميز بـألواح الأبواب ولوحة القيادة بتشطيب كربوني مقلد، وزخرفة حمراء، وعجلة قيادة من الجلد، وكسوة مختلطة من الجلد والألكانتارا. كما تضم دعسات من الألومنيوم، وذراع تغيير السرعات بتحكم كهربائي، ومجاديف تغيير السرعة على عجلة القيادة. وكما في أحدث منتجات العلامة، توفر لوحة عدادات رقمية بشاشة ملونة مقاسها 4,2 بوصة أو 7 أو 10,2 بوصة، وشاشة مركزية بمقاس 7 أو 9,3 بوصة تضم وظائف متعددة.

المقاعد الأمامية واسعة ومريحة، بينما تتميز المقاعد الخلفية بمساحة طولية كبيرة ومساحة واسعة لوضع القدمين أسفل المقاعد الأمامية. ولا يُعد الصعود إلى الخلف مريحاً بشكل خاص، بسبب انحدار السقف إلى الأسفل، لكن بعد الجلوس يوفر ارتفاعاً واسعاً للرأس، ومساحة كبيرة للساقين، ومساحة ملحوظة للقدمين تحت المقاعد الأمامية. وتجدر الإشارة إلى أنه حتى في أخفض وضعية لمقعد السائق، يبقى المقعد مرتفعاً نسبياً عن الأرض.

مساعدات القيادة

تضم Renault Arkana بطبيعة الحال مجموعة من أنظمة السلامة ومساعدات القيادة من أحدث الجيل، مثل مساعد القيادة، الذي يجمع بين مثبت السرعة التكيفي – من 0 إلى 170 كم/س – ومساعدة الحفاظ على المسار ووظيفة التوقف والتشغيل التلقائي، ونظام الفرملة الطارئة النشطة مع رصد المشاة وراكبي الدراجات، ونظام التبديل التلقائي للأضواء، ورصد النقطة العمياء، والتعرف على إشارات المرور، ومساعدة الركن، وغيرها. ولاحقاً سيُعرض أيضاً نظام رؤية بزاوية 360 درجة بأربع كاميرات.

تشمل تجهيزاتها نظام الشحن بالحث للهاتف الذكي، وفرامل وقوف كهربائية مع وظيفة auto-hold، وأربعة منافذ USB، واتصال 4G مع TomTom Live متوافق مع Android Auto وApple CarPlay.

جميع المحركات ECO

من الخيارات الحاسمة في هذا الطراز أن جميع النسخ تحمل شارة ECO من إدارة المرور الإسبانية، إذ لا توجد أي نسخة بمحرك ديزل ولا نسخ هجينة قابلة للشحن أو كهربائية بالكامل. ويُطرح حالياً النسخة خفيفة الهجين المعروفة في Clio بقوة 140 حصانا. وتضم محركاً بنزين رباعي الأسطوانات توربو 1.3 TCe يُضاف إليه نظام مولد-محرك بدء التشغيل المرتبط ببطارية ليثيوم أيون إضافية بجهد 12 فولت، ومقترنة بـعلبة تروس أوتوماتيكية ذات قابض مزدوج EDC من 7 سرعات.

تتيح استعادة الطاقة في مراحل التباطؤ وإطفاء محرك الاحتراق في مراحل الكبح. وبفضل هذه الآلية يُوعد بـخفض استهلاك الوقود والانبعاثات بنحو 8 في المئة، مع سلاسة أكبر في تشغيل المحرك الحراري. ويوفر عزم دوران 260 نيوتن متر متاحاً بين 1.750 و3.500 دورة في الدقيقة، وهي قيمة لافتة لمحرك بهذه السعة الصغيرة.

يوفر ثلاثة أنماط قيادة مخصصة: My Sense للقيادة اليومية، وECO لاستهلاك وقود محسن، وSport لتحسين الأداء. ويمكن تخصيص إعدادات الشاشة الرقمية وفق إعدادات Multi-Sense بثلاثة أنماط متاحة، وتعديل التفضيلات وأجواء الإضاءة وغيرها.

مريح وفعّال

خلال الاختبار الأولي أتيحت لنا فرصة قيادة نسخة 1.3 TCe خفيفة الهجين بقوة 140 حصانا بتشطيبة RS Line التي، كما ذكرنا سابقاً، تضم تجهيزات ومواصفات مختلفة قليلاً، إذ إنها الوحيدة التي تملك مجاديف على عجلة القيادة. ومن اللافت أن المجاديف تتيح التحكم في السرعات بطريقة يدوية مختلفة بعض الشيء، فبمجرد الضغط عليها لتخفيض السرعة، إذا ضُغط دواسة الوقود يتحول ناقل الحركة فوراً إلى الوضع التلقائي؛ أي إنها لا تملك وظيفة يدوية حقيقية. على الأقل في هذه التشطيبة يمكن «التأثير» على ناقل الحركة بشكل ما، أما في تشطيبتي Intens وZen، اللتين تضمان أيضاً نظام ناقل الحركة EDC ذي السبع سرعات، فلا يمكن تعديل إدارة ناقل الحركة.

ومن الأمور الأخرى التي لفتت انتباهنا الارتفاع الكبير للهيكل، مع 200 ملم عن الأرض. وهو أعلى بكثير مما تقدمه شركات تصنيع أخرى لهذا النوع من المركبات. ومع ذلك، في Arkana لا يُتوقع طرح نسخ بدفع رباعي أو أنظمة إدارة للجر من نوع Grip control.

من حيث الارتفاع عن الأرض هناك قدرة ملحوظة على القيادة خارج الطرق، لكن في مجال الجر لا يُنظر حتى إلى دعم كهربائي على المحور الخلفي. ولا يبدو أن هذه هي الوظيفة الأساسية للطراز، لكن ارتفاع الهيكل لافت بالتأكيد.

على أي حال، السلوك الذي يقدمه جيد، مع ثبات ثابت على الطريق حتى عند القيادة على أسطح متدهورة. والتعليق، المائل إلى النعومة، يمتص الاهتزازات جيداً وفي الوقت ذاته يحد من تأرجح الهيكل عند التغيرات الحادة في الارتكاز، كما أن التوجيه ينقل معلومات كافية عما يجري تحت العجلات الأمامية، فهو دقيق وسريع.

وفي ما يخص المحرك، تجدر الإشارة إلى أنه يؤدي أداءً ممتازاً بالنسبة لمحرك 1.3 رغم دعمه البسيط بمولد كهربائي، لكن للاستفادة منه بالشكل الأمثل يحتاج إلى الدوران بسرعات عالية، وعندها تتأثر أرقام الاستهلاك. وإذا استُخدم بحكمة يمكن تحقيق أرقام استهلاك معقولة، قد تتراوح حول 6,5 لتر لكل 100 كم.

ونرى أن نسبة الأداء إلى المساحة والجودة والسعر جيدة حقاً.

المواصفات الفنية لهذه السيارة

كروس أوفرRenault Arkana7 نسخة · ابتداءً من 29,454 €