اختبار Škoda Fabia 1.6 TDI بقوة 75 CV (الجزء الثاني)

نواصل مع سيارتنا المدمجة العاملة بالديزل، Škoda Fabia المزودة بمحرك ديزل TDI بقوة 75 CV تحت غطاء المحرك، وهو محرك الدخول ضمن فئة الديزل. للوهلة الأولى قد يبدو محركًا صغيرًا، لكن كما رأينا في الجزء الأول من الاختبار، فهو أكثر من كافٍ لتحريك سيارة Fabia، وفي الوقت نفسه نحصل على استهلاك مقتصد، وهو بلا شك ما يُطلب في هذا النوع من السيارات.

والآن حان الوقت للحديث عن تصميم Fabia، فنستعرض المظهر الخارجي، كما سنتناول المساحة التي توفرها في الداخل وجودة التشطيب، مع تشطيبات جيدة إذا قارناها ببقية الطرازات في هذه الفئة.

التصميم الخارجي

من الخارج تتميز Fabia بـتصميم ذي خطوط تقليدية إلى حد كبير، لكنه يتضمن بعض التفاصيل القابلة للتخصيص التي تجعله أكثر جاذبية. ومن ذلك مثلًا لون السقف الذي يمكننا اختياره باللون الأبيض، محاكيًا السيارة الحضرية البريطانية الشهيرة، وهو ما يمنح الطراز دائمًا لمسة من التميّز.

يتميز الجزء الأمامي بالطابع الجديد للعلامة، مما يمنحه شخصية أقوى من السابق، ويمكننا أن نبرز فيه مصابيح النهار المدمجة عند مستوى مصابيح الضباب (كما في VW Polo). وفي الواجهة الأمامية نلاحظ أيضًا تفصيلًا تصميميًا آخر لا يوجد إلا في Saab 9-5، وهو العمود A باللون الأسود.

الخط الجانبي أكثر تحفظًا بكثير، ويبرز في طرازنا الجنوط المصنوعة من السبائك مقاس 14 بوصة القياسية في فئة التجهيز Style (وهي فئة سيارة الاختبار لدينا، والتي تُسمى منذ بداية العام Family). وأخيرًا نجد في المؤخرة تصميمًا تقليديًا محافظًا أيضًا، لكنه متقن.

أبرز ما في تصميمها الخارجي أنه في أقل من 4 أمتار بقليل، إذ يبلغ الطول 3,99 متر، لدينا سيارة رحبة جدًا في الداخل بخط خارجي كلاسيكي لكنه متقن، مع بعض خيارات التخصيص مثل المجموعة الجديدة من الألوان الخارجية أو إمكانية تغيير لون السقف، وهي إضافة جيدة دائمًا في سيارة المدينة، خاصة الآن مع اهتمام الشركات المتزايد بتوفير خيارات تخصيص أكبر.

التصميم الداخلي

نفتح الباب فنجد لوحة قيادة تحتوي على الكثير من البلاستيك، والأجزاء العلوية منها ذات ملمس جيد وجودة أفضل، مقابل الأجزاء السفلية وبعض أجزاء الأبواب التي تحتاج إلى تحسين (مثل المقابض والأيادي). التصميم رصين جدًا، وهو نمط مألوف في مجموعة Volkswagen، مع مكيف الهواء الأوتوماتيكي (إضافة يمكن الاستغناء عنها) في الجزء العلوي والراديو في الجزء السفلي.

بالمقارنة مع طرازات أخرى في الفئة، فهي مصقولة جيدًا، فرغم المظهر الرصين فإن التركيب سليم ولا نكاد نسمع أي ضجيج غريب في الداخل. وعند الجلوس خلف المقود نجد مقاعد مريحة بحشوة صلبة إلى حد ما، لكنها مريحة سواء للقيادة داخل المدينة أو لقطع مسافات طويلة مع Fabia. وضعية القيادة مرتفعة قليلًا، ويبرز بوجه خاص الإحساس بالمساحة في المقدمة، فهي رحبة جدًا في الداخل بالنسبة لسيارة مدينة.

المعلومات التي توفرها لوحة العدادات صحيحة، مع كمبيوتر الرحلة الذي يقدم لنا كل أنواع المعلومات عن الاستهلاك ومدة القيادة ومدى القيادة والمسافة المقطوعة وغيرها من الوظائف. وفي المقود تتوفر أزرار التحكم بالراديو، لكنها اختيارية.

في المقاعد الخلفية تتوفر مساحة كبيرة للرأس والقدمين، تفوق حتى بعض السيارات المدمجة، ويستطيع بالغان السفر دون مشاكل، بينما سيكون ذلك أضيق مع ثلاثة ركاب.

مساحات التخزين وصندوق الأمتعة

تتوفر في Fabia أماكن متعددة لوضع أغراضنا، ففي الكونسول الأوسط لدينا درج قفازات مزدوج (إضافة عملية تناسب سيارة عائلية أكثر من سيارة مدينة)، ودواليب واسعة في الأبواب بها فتحات لوضع الزجاجات، وأخيرًا صندوق مسند الذراع.

تبلغ سعة صندوق الأمتعة 300 لتر، بأشكال منتظمة، لكن عند طي المقاعد الخلفية لا نحصل على سطح مستوٍ، وهذا مؤسف لأنه يقلل من عملية صندوق الأمتعة الذي يقدم سعة جيدة جدًا ضمن الفئة.

في الجزء الثالث من الاختبار سنركز على الحديث عن التجهيزات القياسية في Fabia، وعن الأسعار، وأخيرًا تقييمنا العام للطراز، وهي سيارة فاجأتنا بعمليتها.

الصور | Diego G. Moreira