Škoda Fabia 1.6 TDI 75 CV, Test (Teil II)

Wir setzen unseren Test des Kompaktwagens mit Diesel fort, dem Škoda Fabia mit dem 75 CV starken TDI-Dieselmotor unter der Haube, dem Einstiegsmotor in der Dieselpalette. Auf den ersten Blick mag er klein wirken, doch wie wir im ersten Teil des Tests gesehen haben, reicht er völlig aus, um den Fabia zu bewegen, und dabei erzielen wir angemessene Verbrauchswerte, was bei diesem Fahrzeugtyp zweifellos gefragt ist.

Nun müssen wir über das Design des Fabia sprechen, wir werfen einen Blick auf die Außenlinie und sehen uns auch den Platz an, den er im Innenraum bietet, sowie die Verarbeitungsqualität, die im Vergleich zu den übrigen Modellen des Segments mit guten Oberflächen überzeugt.

Außendesign

Außen besticht der Fabia durch eine eher traditionelle Linienführung, die jedoch einige individualisierbare Details bietet, die ihn interessanter machen. So etwa die Dachfarbe, die sich in Weiß wählen lässt und an den bekannten britischen Stadtflitzer erinnert, was dem Modell stets einen Hauch von Eleganz verleiht.

Die Front fällt durch den neuen Look der Marke auf, der mehr Persönlichkeit ausstrahlt als zuvor. Hervorzuheben sind die Tagfahrlichter, die (wie beim VW Polo) in die Höhe der Nebelscheinwerfer integriert sind. Vorn gibt es zudem ein weiteres Designdetail, das es nur beim Saab 9-5 gibt: die A-Säule in Schwarz.

Die Seitenlinie ist deutlich konservativer. An unserem Testwagen fallen besonders die 14-Zoll-Leichtmetallfelgen auf, die serienmäßig in der Ausstattungslinie Style verbaut sind (das war die Ausstattung unseres Testfahrzeugs, die seit Jahresbeginn den Namen Family trägt). Am Heck schließlich findet sich wieder ein eher traditionelles, zurückhaltendes, aber gut gelöstes Design.

Das Auffälligste an seinem Außendesign ist, dass er mit knapp 4 Metern bzw. 3,99 Metern Länge ein recht geräumiges Auto im Innenraum ist, mit einer klassischen, aber gut gelösten Außenlinie und einigen Personalisierungsmöglichkeiten wie der neuen Palette an Außenfarben oder der Option, die Dachfarbe zu ändern. Das ist bei einem Stadtwagen immer ein willkommenes Extra, zumal die Marken heute mehr Wert auf individuelle Gestaltungsmöglichkeiten legen.

Innendesign

Wir öffnen die Tür und finden ein Armaturenbrett mit reichlich Kunststoff vor, wobei die oberen Teile sich gut anfühlen und von besserer Qualität sind, im Gegensatz zu den unteren und einigen Türverkleidungen, die verbesserungswürdig sind (etwa die Griffe oder Haltegriffe). Das Design ist recht schlicht, ganz typisch für die Gruppe Volkswagen, mit der Klimaanlage (ein verzichtbares Extra) im oberen Bereich und dem Radio im unteren Bereich.

Im Vergleich zu anderen Modellen des Segments ist er recht gut verarbeitet, denn trotz des nüchternen Erscheinungsbildes sitzen die Spaltmaße korrekt, und wir hören im Innenraum kaum störende Geräusche. Am Steuer finden wir bequeme Sitze mit einer eher festen Polsterung, die sowohl für die Stadt als auch für lange Strecken im Fabia komfortabel sind. Die Sitzposition ist etwas erhöht, und vor allem fällt das Raumgefühl vorn auf, denn für einen Stadtwagen ist der Innenraum recht großzügig.

Die Informationen, die das Instrumentarium liefert, sind zutreffend, mit dem Bordcomputer, der alle möglichen Angaben zu Verbrauch, Fahrzeit, Reichweite, zurückgelegter Strecke und weiteren Funktionen bereithält. Am Lenkrad befinden sich die Bedienelemente für das Radio, die allerdings optional sind.

Auf den Rücksitzen gibt es reichlich Platz für Kopf und Füße, sogar mehr als bei manchen Kompaktwagen, und zwei Erwachsene reisen problemlos, während drei schon etwas enger sitzen.

Ablagen und Kofferraum

Der Fabia bietet verschiedene Stellen, an denen man seine Sachen ablegen kann: in der Mittelkonsole gibt es ein Doppelhandschuhfach (ein praktisches Extra, das eher bei einem Van als bei einem Stadtwagen zu finden ist), große Türfächer mit Platz für Flaschen und schließlich das Fach der Armlehne.

Der Kofferraum fasst 300 Liter und hat regelmäßige Formen, doch wenn man die Rücksitze umklappt, entsteht keine ebene Ladefläche, was schade ist, denn so verliert ein Kofferraum mit einem für das Segment recht guten Volumen an Praktikabilität.

Im dritten Teil des Tests werden wir uns mit der Serienausstattung des Fabia, den Preisen und schließlich unserem Gesamturteil zum Modell befassen, einem Auto, das uns durch seine Praktikabilität überrascht hat.

Fotos | Diego G. Moreira