الذكرى الخامسة والعشرون لإطلاق Mercedes-Benz 500E؛ أسطورة تحتفل اليوم

قبل 25 عامًا، ظهر أحد أكثر السيارات ابتكارًا وتقدمًا من الناحية التكنولوجية في ذلك الوقت. لم يكن كوبيه ولا سيارة رياضية.

نتحدث عن Mercedes 500E، نسخة من السيدان متوسطة الحجم للنجمة الأبرز آنذاك، وسلف الفئة E الحالية، وقد أُضيفت إليها لمسة من الإثارة.

قرر فريق Mercedes أن الوقت قد حان لمنح سيدانه التنفيذية، المشهورة W124، طابعًا أكثر جاذبية وأداءً أفضل، وهي التي تُعد تاريخيًا من أفضل ما صنعته Mercedes من حيث جودة التصنيع والمحركات. ولتحقيق ذلك، ورغم امتلاكهم خبرة – وإن كانت قصيرة – مع المُعدِّل AMG، قرروا الاستعانة بخدمات شركة أخرى أكثر شهرة.

وهكذا تعاقدت Mercedes-Benz مع Porsche لتصميم واحدة من أفضل الآلات في السنوات الثلاثين الأخيرة معًا. نتحدث عن 500E، إحدى النسخ الأكثر تقديرًا والتي يحظى بها عشاق الشركة الألمانية. وقد كان هدف 500E منذ إطلاقه أن يصبح آلة حقيقية لقطع المسافات الطويلة على الطرق المفتوحة، وهو هدف تحقق بالكامل.

من الخارج، تميزت 500E عن إخوتها في الفئة بصدامات أمامية ذات تصميم مختلف، إضافةً إلى أجنحة أمامية أعرض. وأدى الجمع بين هذين العنصرين إلى سيدان أكثر قوة وامتلاءً. أما من الداخل فكانت التغييرات أكثر تواضعًا، إذ اقتصرت على تنجيد خاص للمقاعد الرياضية داخل مقصورة مصممة لأربعة ركاب.

ميكانيكيًا، تعتمد 500E على أساس شقيقتها الأصغر 420E، وتحمل كذلك محرك V8. بسعة تفوق 5 لترات، بلغت القوة النهائية لهذا الوحش الألماني 326 حصان. وكان مقترنًا بعلبة تروس أوتوماتيكية بأربع نسب، تتيح له التسارع من 0 إلى 100 كم/س في 6.1 ثانية، مع سرعة قصوى محدودة إلكترونيًا عند 250 كم/س. أما سعرها آنذاك فكان باهظًا تمامًا، إذ بدأ من 134.520 marco ألماني.

المصدر | Mercedes-Benz