تانك 500 من غريت وول: هكذا هي سيارة الدفع الرباعي الصينية التي تصل إلى السوق الأوروبية لتتصدرها

تتوجه العلامات الصينية الكبرى إلى السوق الأوروبية، ونجد في أسواق بلدنا نماذج أكثر فأكثر. ومن بين النماذج التي ستصل قريبا غريت وول تانك 500، وهو طراز يسعى إلى منافسة سيارات الدفع الرباعي الكبيرة للعلامات الأوروبية وإيجاد مكان له بينها. وفي هذه الحالة، وخلافا لعلامات صينية أخرى، فهو ليس طرازا كهربائيا بالكامل، لكنه سيأتي بنسخة هجينة قابلة للشحن تبدو مثيرة للاهتمام إلى حد كبير.

تم تقديم غريت وول تانك 500 في الصين في أغسطس 2021، وهو يمثل الطراز الأعلى في كامل فئته. فرقي تشطيبه وأداؤه يجعلان منه سيارة مثيرة للاهتمام تقع في الفئة العليا من هذا القطاع. ولا تتمتع فقط بـقدرات الطرق الوعرة، بل إنها تقدم مستوى تشطيب مثيرا للاهتمام إلى حد كبير ومظهرا يسعى إلى إضفاء صورة فاخرة.

حجم كبير بالنسبة لسيارة الدفع الرباعي الصينية

تقدم سيارة الدفع الرباعي هذه حجما كبيرا، إذ يبلغ طولها 5,07 أمتار. أما عرضها فيبلغ 1,93 متر، وهو قريب جدا من حجم مركبات مماثلة أخرى، مثل Mercedes GLS وBMW X7 وغيرهما. وهي مبنية على هيكل بإطار سلمي، وهو أمر شائع إلى حد ما في سيارات الطرق الوعرة. أما المسافة بين المحورين فتبلغ 2,85 متر، وتتوفر في نسختين، واحدة بخمسة مقاعد وأخرى بسبعة.

في المقصورة نجد شاشة للعدادات مقاس 12,6 بوصة وأخرى، مخصصة لنظام المعلومات والترفيه، مقاس 14,6 بوصة. ومن بين المواد الموجودة في المقصورة يبرز الخشب والتشطيبات المعدنية وتفاصيل أخرى تبرز الطابع الفاخر للطراز.

نسختان من المحركات

ستتوفر سيارة غريت وول تانك 500 بمحركين. أحدهما محرك V6 توربيني مزدوج سعة 3.0 لتر، يقدم قوة 354 حصان وعزم دوران أقصى 500 نيوتن متر. ويحتوي على نظام Mild-Hybrid بجهد 48 فولت وناقل حركة أوتوماتيكي بتسع سرعات ينقل العزم إلى المحورين، ولذلك فهي ذات دفع رباعي كامل. وهذا يتيح لها التسارع من 0 إلى 100 كيلومتر في 7,3 ثوان. أما استهلاكها فيبلغ 10,7 لترات لكل 100 كم، وفق دورة CLTC الصينية.

إضافة إلى ذلك، هناك نسخة هجينة قابلة للشحن تستخدم محرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر. يقترن هذا المحرك بمحرك كهربائي، فتحقق قوة إجمالية تبلغ 408 حصانا وعزم دوران أقصى 750 نيوتن متر. وتتضمن بطارية سعتها 37,1 kWh، تسمح لها وفق دورة الاعتماد CLTC بقطع 100 كيلومتر في الوضع الكهربائي.

وتستند قدراتها الطرقية الوعرة إلى الدفع في العجلات الأربع، وأقفال تفاضلية أمامية وخلفية، ونظام تحكم بالسرعة للمسارات الوعرة، وعناصر أخرى تسمح لها بالتحرك في تضاريس معقدة إلى حد كبير. وهذا يجعلها أكثر من مجرد سيارة دفع رباعي عادية، لكنها تحافظ على مستوى الراحة لأي منها.

لا يوجد موعد محدد لوصول هذا الطراز إلى أوروبا، لكن يتوقع الإعلان عنه قريبا وأن يتوفر في عدة دول أوروبية خلال بضعة أشهر. فهل سنراه قريبا؟