Great Wall Tank 500: вот каким получился китайский внедорожник, который выходит на европейский рынок, чтобы занять на нём лидирующие позиции

Крупные китайские бренды выходят на европейский рынок, и всё чаще мы видим их модели на рынках нашей страны. Один из тех, что появятся в ближайшее время, — Great Wall Tank 500, модель, которая стремится встать в один ряд с крупными внедорожниками европейских марок и найти в этом сегменте собственную нишу. В отличие от других китайских марок, это не электромобиль, однако у него будет интересная версия плагин-гибрида.

Great Wall Tank 500 был представлен в Китае в августе 2021 года и является самой старшей моделью во всей линейке компании. Изысканная отделка и характеристики делают его интересным автомобилем в верхнем сегменте класса. Он не только обладает внедорожными возможностями, но и предлагает достаточно высокий уровень отделки, а его внешний вид призван передать образ роскоши.

Внушительные размеры для китайского SUV

Этот внедорожник имеет внушительные размеры: его длина составляет 5,07 метра. Ширина — 1,93 метра, что довольно близко к размерам других аналогичных автомобилей, например Mercedes-Benz GLS, BMW X7 и подобных. Он построен на рамном шасси, что довольно типично для внедорожников. Колёсная база составляет 2,85 метра, и машина выпускается в двух вариантах: пятиместном и семиместном.

В салоне установлен приборная панель с 12,6-дюймовым экраном, а мультимедийная система с 14,6-дюймовым экраном. Среди материалов интерьера выделяются дерево, металлические вставки и другие детали, подчёркивающие премиальный характер модели.

Две версии двигателя

Great Wall Tank 500 будет доступен с двумя двигателями. Один из них — двухтурбинный V6 объёмом 3,0 литра, развивающий 354 л.с. и максимальный крутящий момент 500 Н·м. Он оснащён 48-вольтовой системой мягкого гибрида и девятиступенчатым автоматом, который передаёт крутящий момент на обе оси, поэтому у машины полный привод. Это позволяет разгоняться с 0 до 100 километров в час за 7,3 секунды. Расход составляет 10,7 литра на 100 км по китайскому циклу CLTC.

Кроме того, есть версия плагин-гибрида с четырёхцилиндровым бензиновым двигателем объёмом 2,0 литра. Он работает в паре с электромотором, благодаря чему суммарная мощность составляет 408 л.с., а максимальный крутящий момент — 750 Н·м. Батарея ёмкостью 37,1 кВт·ч, по циклу homologación CLTC, позволяет проехать 100 километров на электротяге.

Его внедорожные возможности обеспечиваются полным приводом, блокировками дифференциалов спереди и сзади, системой круиз-контроля для бездорожья и другими элементами, которые позволяют преодолевать довольно сложные участки. Благодаря этому он не просто SUV, а сохраняет уровень комфорта, характерный для привычных внедорожников.

Точной даты выхода этой модели в Европе пока нет, но ожидается, что её анонсируют в ближайшее время и через несколько месяцев она появится в нескольких европейских странах. Увидим ли мы её скоро?