Great Wall Tank 500: oto chiński SUV, który trafia na rynek europejski, by go zdominować

Duże chińskie marki wkraczają na rynek europejski, a w naszym kraju coraz częściej spotykamy ich modele. Jednym z tych, które wkrótce się pojawią, jest Great Wall Tank 500, model, który chce stanąć w szranki z wielkimi SUV-ami europejskich marek i wywalczyć sobie miejsce wśród nich. W tym przypadku, w przeciwieństwie do innych chińskich marek, nie jest to model elektryczny, ale będzie dostępna wersja hybrydowa plug-in, która wypada całkiem interesująco.

Great Wall Tank 500 zaprezentowano w Chinach w sierpniu 2021 roku, a jest to najwyższy model w całej jego gamie. Dopracowane wykończenie i osiągi sprawiają, że to ciekawy samochód, plasujący się w wyższej klasie segmentu. Nie tylko ma możliwości terenowe, ale także oferuje dość interesujący poziom wykończenia oraz wygląd, który ma zapewnić wrażenie luksusu.

Pokaźne rozmiary jak na chiński SUV

Ten SUV ma pokaźne wymiary, ponieważ osiąga długość 5,07 metra. Szerokość wynosi 1,93 metra, co jest zbliżone do wymiarów innych podobnych pojazdów, takich jak Mercedes GLS, BMW X7 i inne. Opiera się na ramie drabinowej, co jest dość typowe dla terenówek. Rozstaw osi wynosi 2,85 metra, a model dostępny jest w dwóch wersjach: pięcioosobowej i siedmioosobowej.

We wnętrzu znajdziemy 12,6-calowy cyfrowy zestaw wskaźników oraz drugi ekran, przeznaczony dla systemu informacyjno-rozrywkowego, o przekątnej 14,6 cala. Wśród materiałów wykończeniowych we wnętrzu przeważa drewno, elementy metalowe i inne detale podkreślające premium charakter modelu.

Dwie wersje silnikowe

Great Wall Tank 500 będzie dostępny z dwoma silnikami. Jednym z nich będzie dwuturbowy blok V6 o pojemności 3,0 litra, który oferuje moc 354 KM i maksymalny moment obrotowy 500 Nm. Posiada system Mild-Hybrid 48-woltowy oraz automatyczną skrzynię biegów o dziewięciu przełożeniach, która przenosi moment na obie osie, dzięki czemu ma napęd na cztery koła. Pozwala to na przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 7,3 sekundy. Jego zużycie paliwa wynosi 10,7 litra na 100 km, według chińskiego cyklu CLTC.

Dodatkowo dostępna jest wersja hybrydowa plug-in, która korzysta z czterocylindrowego silnika benzynowego o pojemności 2,0 litra. Współpracuje on z silnikiem elektrycznym, dzięki czemu osiąga łączną moc 408 KM i maksymalny moment obrotowy 750 Nm. Wyposażona jest w akumulator o pojemności 37,1 kWh, który według cyklu homologacyjnego CLTC pozwala przejechać 100 kilometrów w trybie elektrycznym.

Jego możliwości terenowe potwierdza napęd na cztery koła, przednie i tylne blokady mechanizmów różnicowych, tempomat do jazdy po bezdrożach oraz inne elementy, które pozwalają mu poruszać się po dość trudnym terenie. Sprawia to, że jest to więcej niż zwykły SUV, ale zachowuje poziom komfortu typowy dla tego typu samochodów.

Nie ma jeszcze ustalonej daty przybycia tego modelu do Europy, ale spodziewa się, że zostanie zapowiedziany wkrótce i że będzie dostępny w kilku krajach europejskich za kilka miesięcy. Czy zobaczymy go wkrótce?