Great Wall Tank 500: ecco il SUV cinese che arriva sul mercato europeo per dominarlo

I grandi marchi cinesi stanno arrivando sul mercato europeo e vediamo sempre più modelli nei mercati del nostro paese. Uno di quelli che arriveranno a breve è il Great Wall Tank 500, un modello che vuole collocarsi di fronte ai grandi SUV dei marchi europei e ritagliarsi uno spazio tra di essi. In questo caso, e a differenza di altri marchi cinesi, non è un modello elettrico, ma avrà una versione ibrida plug-in piuttosto interessante.

Il Great Wall Tank 500 è stato presentato in Cina nell’agosto 2021 e rappresenta il modello più alto di tutta la sua gamma. La raffinatezza della sua rifinitura e le sue prestazioni lo rendono un’auto interessante e collocata nella fascia alta del segmento. Non solo ha capacità fuoristrada, ma inoltre offre un livello di rifinitura piuttosto interessante e un aspetto che vuole trasmettere un’immagine di lusso.

Un ingombro considerevole per un SUV cinese

Questo SUV offre dimensioni considerevoli, poiché raggiunge i 5,07 metri. La larghezza è di 1,93 metri, che si avvicina abbastanza alle dimensioni di altri veicoli simili, come la Mercedes GLS, la BMW X7 e altri simili. Si basa su un telaio a longheroni, cosa abbastanza comune nei fuoristrada. Il passo è di 2,85 metri e ha due versioni, una a cinque posti e una a sette.

All’interno troviamo un quadro strumenti da 12,6 pollici e un altro, destinato al sistema di informazione e intrattenimento, da 14,6 pollici. Tra i materiali presenti nell’abitacolo spiccano il legno, le finiture metalliche e altri dettagli che mettono in risalto l’aspetto premium del modello.

Due versioni di motorizzazione

Il Great Wall Tank 500 sarà disponibile con due motori. Uno di questi sarà un blocco V6 biturbo da 3.0 litri, che offre una potenza di 354 CV e una coppia massima di 500 Nm. Dispone di un sistema Mild-Hybrid a 48 volt e di un cambio automatico a nove rapporti, che trasmette la coppia a entrambi gli assi, per cui ha la trazione integrale. Questo gli consente un’accelerazione da 0 a 100 chilometri orari in 7,3 secondi. Il suo consumo è di 10,7 litri ogni 100 km, secondo il ciclo cinese CLTC.

Inoltre, c’è una versione ibrida plug-in che utilizza un motore a benzina a quattro cilindri da 2.0 litri. Questo si abbina a un motore elettrico, per cui raggiunge una potenza totale di 408 CV e una coppia massima di 750 Nm. Dispone di una batteria da 37,1 kWh che, secondo il ciclo di omologazione CLTC, le permette di percorrere 100 chilometri in modalità elettrica.

Le sue capacità fuoristrada sono garantite dalla trazione integrale, dai differenziali di bloccaggio anteriore e posteriore, dal controllo della velocità di crociera per i sentieri e da altri elementi che gli consentono di muoversi su terreni piuttosto impegnativi. Questo fa sì che sia più di un semplice SUV, pur mantenendo il livello di comfort di uno di essi.

Non c’è ancora una data prevista per l’arrivo di questo modello in Europa, ma si prevede che venga annunciato a breve e che possa essere disponibile in diversi paesi europei tra qualche mese. Potremo vederlo presto?