Great Wall Tank 500 : voici le SUV chinois qui arrive sur le marché européen pour le dominer

Les grandes marques chinoises arrivent sur le marché européen et nous trouvons de plus en plus de modèles sur les marchés de notre pays. L’un de ceux qui arriveront prochainement est le Great Wall Tank 500, un modèle qui veut se positionner face aux grands SUV des marques européennes et se faire une place parmi eux. Dans ce cas, et contrairement à d’autres marques chinoises, ce n’est pas un modèle électrique, mais il disposera d’une version hybride rechargeable assez intéressante.

Le Great Wall Tank 500 a été présenté en Chine en août 2021 et représente le modèle le plus haut de toute sa gamme. Le raffinement de ses finitions et ses performances en font une voiture intéressante et située dans le haut de gamme du segment. Non seulement elle possède des capacités tout-terrain, mais elle offre aussi un niveau de finition assez intéressant et un aspect qui veut offrir une image luxueuse.

Une taille considérable pour un SUV chinois

Ce SUV offre une taille considérable, puisqu’il atteint 5,07 mètres. Sa largeur est de 1,93 mètre, ce qui se rapproche beaucoup de la taille d’autres véhicules similaires, comme le Mercedes GLS, le BMW X7 et d’autres équivalents. Il repose sur un châssis à longerons, assez courant sur les tout-terrain. L’empattement est de 2,85 mètres et il existe en deux versions, une à cinq places et une autre à sept places.

À l’intérieur, nous trouvons un écran d’instrumentation de 12,6 pouces et un autre, destiné au système multimédia, de 14,6 pouces. Parmi les matériaux que l’on peut trouver à l’intérieur, on remarque le bois, les finitions métalliques et d’autres détails qui mettent en valeur l’aspect premium du modèle.

Deux versions de motorisation

Le Great Wall Tank 500 sera disponible avec deux moteurs. L’un d’eux sera un bloc V6 biturbo de 3.0 litres, qui offre une puissance de 354 CV et un couple maximal de 500 Nm. Il dispose d’un système Mild-Hybrid de 48 volts et d’une boîte automatique à neuf rapports, qui transmet le couple aux deux essieux, ce qui lui assure une transmission intégrale. Cela lui permet un 0 à 100 km/h en 7,3 secondes. Sa consommation est de 10,7 litres aux 100 km, selon le cycle chinois CLTC.

De plus, il existe une version hybride rechargeable qui utilise un moteur essence quatre cylindres de 2.0 litres. Celui-ci est associé à un moteur électrique, ce qui permet d’atteindre une puissance totale de 408 CV et un couple maximal de 750 Nm. Il dispose d’une batterie de 37,1 kWh qui, selon le cycle d’homologation CLTC, lui permet de parcourir 100 kilomètres en mode électrique.

Ses capacités tout-terrain sont garanties par la transmission sur les quatre roues, des différentiels à blocage avant et arrière, un régulateur de vitesse pour les sentiers et d’autres éléments qui lui permettent de circuler sur des terrains assez difficiles. Cela fait de lui bien plus qu’un simple SUV, tout en conservant le niveau de confort de l’un d’entre eux.

Aucune date n’est encore fixée pour l’arrivée de ce modèle en Europe, mais on prévoit qu’il sera annoncé prochainement et qu’il pourra être trouvé dans plusieurs pays européens dans quelques mois. Pourrons-nous le voir bientôt ?