تتصدر أوروبا افتتاح محطات تزويد الهيدروجين الجديدة في عام 2023

في عام 2023، تم في أوروبا افتتاح 37 محطة جديدة لتزويد الهيدروجين. وهو رقم أعلى بوضوح من المسجل في أماكن أخرى من العالم، مثل اليابان التي افتتحت 12 محطة، وكوريا الجنوبية بـ 29 محطة، أو أمريكا الشمالية حيث افتتحت 7 محطات فقط. وتتيح 92 في المائة من المحطات الأوروبية الجديدة ليس فقط تزويد السيارات الخاصة، بل أيضًا المركبات الثقيلة مثل الشاحنات والحافلات.

وهذا ما تعكسه دراسة حديثة قدمها H2stations.org، تهدف إلى تحليل تطور البنية التحتية اللازمة لكي تصبح المركبات الصفرية الانبعاثات التي تعمل بالهيدروجين بديلاً حقيقياً للمركبات الأكثر تلوثًا ذات محركات الاحتراق.

يوضح التقرير المقدم أن 40 دولة تمتلك حالياً عدة محطات تزويد بالهيدروجين قيد التشغيل أو على الأقل قيد الإنشاء. وبحلول نهاية عام 2023، كان هناك في جميع أنحاء العالم 921 محطة تزويد بالهيدروجين قيد التشغيل. ومع ذلك، وكما يُشار، فإن توزيعها غير متجانس إلى حد كبير. ويتركز معظمها في شرق آسيا، أي الصين واليابان وكوريا الجنوبية بشكل أساسي، ووسط أوروبا، وخاصة في ألمانيا، وكذلك على الساحل الغربي للولايات المتحدة الأمريكية.

هذا هو الوضع الحالي في أوروبا

بحلول نهاية عام 2023، كان في أوروبا 265 محطة لتزويد الهيدروجين، منها 105 محطات في ألمانيا. وتأتي فرنسا في المرتبة الثانية بين الدول الأوروبية من حيث عدد المحطات، بـ 51 محطة بالتحديد. ويليها هولندا بـ 22 محطة وسويسرا بـ 17 محطة.

ومن المهم ملاحظة التطور الذي شهدته السنوات الأخيرة، حيث يُولى اهتمام متزايد للمركبات الثقيلة مقارنة بالسيارات الخاصة. فقد أكدت الدراسة أنه بينما كانت نحو 70 في المائة من محطات تزويد الهيدروجين الجديدة في أوروبا عام 2019 مخصصة حصراً للسيارات الخاصة، فإن الوضع اختلف تماماً في عام 2023، إذ تتيح 92 في المائة من المحطات الجديدة التي افتُتحت في أوروبا العام الماضي تزويد السيارات الخاصة والمركبات الثقيلة معاً.

ومن ناحية أخرى، جرت أيضاً إعادة تكييف المحطات القائمة مع الواقع الجديد للقطاع. فقد لفتت الدراسة الانتباه إلى أنه، على سبيل المثال في ألمانيا، لم يتم افتتاح سوى ثماني محطات جديدة لتزويد الهيدروجين في عام 2023، لكن 28 محطة قائمة مزودة بوصلات بضغط 700 بار للسيارات الخاصة تم تكييفها لتتيح أيضاً التزويد بضغط 350 بار للمركبات الثقيلة.