تجربة DS 9، الشقيق الأكبر

تملك العلامة الفرنسية بالفعل ثلاثة طرازات مختلفة في مجموعتها، وقبل نهاية العام ستضيف إلى معارضها طرازًا آخر. وفي جميع الحالات، تُزوَّد بمحركات احتراق أو كهربائية أو مهجّنة، وتحيط بها دائمًا تلك الهالة الفاخرة التي يتضح فيها الاهتمام بالتفاصيل بجلاء.

بعد أن بدأت مشوارها في قطاع الموضة بسيارتي الدفع الرباعي DS3 Crossback وDS7 Crossback، تراهن العلامة الآن بطراز DS9 على قطاع مختلف تمامًا، قطاع السيدانات؛ وضمنها السيدانات الفاخرة بين الفئتين D وE E. والواقع أن العلامة تسعى إلى وضع سيدانها الجديدة بين أنجح طرازات فئتها، مثل Audi A4 وBMW الفئة 3 وMercedes الفئة C أوVolvo S60، وبين الطرازات الكبيرة، مثل Audi A6 وBMW الفئة 5 وMercedes الفئة E وVolvo S60.

وأبعادها خاصة بعض الشيء، فمن حيث الحجم (فهي مطورة على منصة EMP2 الممتدة) وسعة صندوق الأمتعة تقترب من الطرازات الكبيرة، بطول 4.93 متر، وعرض 1.86 متر، وارتفاع 1.46 متر، ومسافة بين المحورين 2.90 متر. أما سعة صندوق الأمتعة فتبلغ 510 لترات.

تصميم مُتقَن للغاية

لا شك في أناقة هذه السيدان الفاخرة التي يقارب طولها خمسة أمتار، والتي تُظهر أسلوبًا كلاسيكيًا راقيًا وأنيقًا. تتميز بالشبك الأمامي اللافت للعلامة، المحاط بمصابيح LED التكيفية الكلاسيكية للعلامة مع إشارة الترحيب، وبقالب طولي على وسط غطاء المحرك، وبأشكال انسيابية للغاية، وعجلات كبيرة الحجم يصل قطرها إلى 20 بوصة، ومجموعات إضاءة خلفية على شكل حراشف، ومقابض أبواب قابلة للطي، أو DS Cornet، تذكيرًا بـ DS عام 1955 مع أضواء موضع في زوايا السقف.

كما تُظهر المقصورة أجواءً فاخرة وراقية ومريحة، وقد أُولي كل تفصيل فيها عناية بالغة: لوحة قيادة مغطاة بالجلد من نوع Nappa، وتصميم “Brazalet” على شكل سير ساعة في تنجيد المقاعد، وتغطية السقف بمادة Alcantara، وعجلة القيادة المغطاة بالجلد أيضًا في منطقتها الداخلية، وشاشة لمس مركزية كبيرة الحجم، ومفاتيح منحوتة في وحدة التحكم الوسطى، وغير ذلك.

تتيح مسافة المحورين الكبيرة مساحة واسعة في المقاعد الخلفية، وهي البطل الحقيقي للطراز، إذ تتمتع بمساحة طولية كبيرة وعرض جيد ومسافة جيدة عن السقف. صحيح أن الدخول إليها ليس سهلًا بشكل خاص، فانحدار السقف يفرض إمالة الرأس للدخول أو الخروج، لكن بمجرد الجلوس يكون السفر مريحًا جدًا. وإضافة إلى ذلك، تتميز المقاعد بوظيفة التدليك، وهي مزودة بالتدفئة والتهوية، وتُكمَّل بمساند رأس قابلة للتعديلومسند ذراع مركزي مضاء، به فتحات لحفظ الأغراض ومنافذ USB وأزرار للتحكم في وظيفة التدليك.

تتمحور المجموعة الجديدة حول مستويين من التجهيز، Performance Line + وRivoli +، وكلاهما بمستوى تجهيز عالٍ دائمًا. في حالة Performance Line +، يبرز الجو الداخلي بـتشطيب من Alcantara أسود، مع مقاعد منجدة بـ Alcantara وشبه جلد أسود، وعجلة قيادة متعددة الوظائف، وتفاصيل مطلية بالكروم على الأبواب الأمامية وعلى DS Wings وعلى حافة صندوق الأمتعة. وتتضمن عجلات من السبائك مقاس 19 بوصة بلون أسود.

يُعرض تشطيب Rivoli + بثلاثة تصاميم داخلية مختلفة: جلد أسود أو Opera، مع خيارين للون الجلد، باللون البوردو أو الأسود، وتنجيد على شكل سير ساعة.

ولتحسين الراحة الصوتية، تم زيادة سماكة الزجاج واستُخدمت مواد تمتص الصوت، مما يتيح الاستمتاع براحة أكبر ونظام صوتي بـ 14 مكبر صوت وقدرة 515 واط.

محركات بنزين أو هجينة فعّالة

لا تشمل مجموعة المحركات في DS9 إصدارات ديزل ولا كهربائية بالكامل، لكنها تضم متغيرات مكهربة تساهم في تحسين استهلاك الوقود وخفض الانبعاثات الملوثة.

يُعرض في البداية بـ محرك PureTech بنزين بقوة 225 حصانًا وناقل حركة أوتوماتيكي بثماني نسب ، وكذلك بـ محرك هجين قابل للشحن E-Tense بقوة 225 حصانًا، يضم محرك توربو بنزين 1.6 PureTech بقوة 180 حصانًا مقترنًا بمحرك كهربائي بقوة 110 أحصنة، بحيث يوفر مدى قيادة كهربائي كامل يصل إلى 46 كم. يتضمن بطارية ليثيوم أيون بسعة 11.9 كيلوواط ساعة، يمكن شحنها خارجيًا بقدرة قصوى 3.2 كيلوواط، ويمكن طلب شاحن مدمج بقدرة 7.4 كيلوواط كخيار إضافي، يتيح شحن البطارية في ساعة و45 دقيقة. (يتضمن كتجهيز قياسي شاحنًا منزليًا بقدرة 1.8 كيلوواط وكابل الوضع 3 من Mennekes-Mennekes بقدرة 7.4 كيلوواط، ويمكن طلب شاحن منزلي معزز بقوة 14 أمبير و3.2 كيلوواط كخيار).

يُدمج محركه الكهربائي البالغ 110 أحصنة في ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذي الثماني نسب، ويمكن استخدامه عند بدء الحركة لتوفير تسارع أكبر، ولـدفع السيارة حتى سرعة 135 كم/ساعة. ويمكنه العمل، حسب الحاجة وشحن البطارية، منفردًا أو بمساعدة محرك البنزين، وذلك وفق وضع القيادة المختار.

في الوضع الرياضي تتغير معايير دواسة الوقود وأداء ناقل الحركة والتوجيه والتعليق المتحكم فيه. كما يتضمن نظام استعادة الطاقة الاختياري (الوضع B على ذراع تغيير السرعات)، بالإضافة إلى الاستعادة عند الكبح والتباطؤ، ووظيفة E-Save التي تحتفظ بمستوى شحن في البطارية للقيام بجزء من المسار بالوضع الكهربائي.

ستتوفر لاحقًا محركان هجينان قابلان للشحن من نوع E-Tense آخران، أحدهما بقوة 360 حصانًا مع نظام دفع رباعي (محرك احتراق بقوة 200 حصان ووحدتان كهربائيتان، واحدة على كل محور)، وآخر بقوة 250 حصانًا بدفع أمامي ومدى كهربائي موسع بين 46 و50 كم (بطارية معززة بسعة 13 كيلوواط)، وسيكون متاحًا في عام 2022.

مساعدات تكنولوجية كثيرة

يتضمن DS9 أحدث الابتكارات في مجال السلامة ومساعدات القيادة، مثل التعليق المتحكم فيه DS Active Scan Suspension، ونظام DS Drive Assist الذي يعمل حتى سرعة 180 كم/ساعة، ونظام الركن DS Park Pilot، وأضواء DS Active Led Vision (تتكيف المصابيح في العرض والطول مع ظروف القيادة والسرعة)، ونظام DS Night Vision، وDS Driver Attention Monitoring، والتحكم في النقطة العمياء، وتنبيه تغيير المسار غير المقصود، والكبح الطارئ التلقائي، أو التعرف على إشارات المرور، وغيرها.

وفي مجال الاتصال أيضًا تتضمن أنظمة اقتران الهاتف الذكي عبر Apple Carplay أو Android Auto، وتوفر تطبيقات متنوعة مرتبطة بالملاحة ومعرفة حركة المرور في الوقت الفعلي.

فئة أعلى

تجعل الأبعاد الكبيرة للهيكل والمقصورة، والتخميد الجيد للتعليق، والتشطيب الداخلي المريح، والرقي، والهدوء، ونعومة السير، السفر لحظة متعة حقيقية على متن DS9.

خلال الاختبار على أنواع مختلفة من الطرق، لا سيما الطرق السريعة والوطنية، تمكنّا من تجربة إصدار البنزين بقوة 225 حصانًا وE-Tense بالقوة نفسها. لا توجد فروق كبيرة بينهما، باستثناء الدعم الكهربائي للنسخة E-Tense الذي يجعل حركة السيارة أكثر هدوءًا ومتعة. فروق طفيفة في الاستهلاك بعد استنفاد سعة البطارية التي تبلغ، بالسرعة المرتفعة، نحو 35 كم من المدى.

توفر نعومة وراحة ممتازة في السير، وناقل حركة متدرج جدًا، وشبه غير محسوس، وتوجيهًا دقيقًا للغاية. يستحق التعليق إشادة خاصة، فهو يعامل الركاب بعناية كبيرة، لكنه قادر على كبح تأرجح الهيكل بفعالية. لا يتسم بسلوك صلب جدًا، ويرشّح بشكل مثالي الاهتزازات الصغيرة التي قد نصادفها على الطريق. يمكن السفر بسرعة مستقرة عالية بأمان تام ودقة وثقة، وبشكل ممتع للغاية.

أما الأسعار، فتتكون المجموعة الحالية من إصدار PureTech بقوة 225 حصانًا، بالبنزين فقط وتشطيب Rivoli +، ويبلغ سعره 54.030 يورو، وإصدار E-Tense بتشطيبيه، Performance Line +، بسعر 55.630 يورو، والتشطيب الأعلى Rivoli +، بسعر 57.530 يورو. ولم تُحدَّد أسعار بعد للإصدار الأقوى 360 4×4، الذي سيصل إلى السوق لاحقًا بقليل.