تعليق حول Gran Turismo 6

احتفلت سلسلة ألعاب القيادة الحصرية الأشهر على PlayStation بالذكرى الخامسة عشرة لانطلاقها في عام 2013. ولهذا السبب، قدّم استوديو التطوير Polyphony Digital مفاجأة لمحبيه، ولم ينتظر دخول الجزء التالي إلى مكتبة PS4 ليطلقه. وهكذا أصبح Gran Turismo 6 أحد آخر الألعاب “الضخمة” على PS3 قبل أن تفسح هذه الوحدة المجال لجهاز خلفها.

كما حدث مع كل جزء من GT، أثار الجزء السادس توقعات كبيرة حول تغييراته مقارنة بسابقه. فالجزء الخامس لم يلقَ استحساناً نقدياً واسعاً، لذلك كان المشجعون يأملون أن يعالج الجزء الجديد بعض عيوبه. ومع ذلك، حرصت Polyphony على التنويه خلال التطوير إلى أن هذه الأخطاء ستُصلح تدريجياً عبر تحديثات متتالية، وهي استراتيجية تعلّمتها وبدأت تطبيقها مع GT5.

رسومات وقيادة أكثر واقعية

تبدأ أبرز ملامح Gran Turismo 6 من جانبه التقني، إذ يحصل على محرك تصيير جديد يتيح عرض رسومات أكثر تفصيلاً وإظهار إضاءة أكثر واقعية (باستثناء الحالات التي تسقط فيها إضاءة قوية على الأجسام، وهو عيب يلاحظ خصوصاً في بعض المشاهد التي تخلق تبايناً مبالغاً فيه بين الضوء والظل).

ومع ذلك، سيهم عشّاق السيارات أكثر التغييرات في التحكم بالمركبات. فقد أُعيد تمثيله بـدقة أعلى بفضل التقنية التي استخدمتها Polyphony في محاكاة سلوك الإطارات ونظام التعليق والديناميكا الهوائية. وقد تعاونت في ذلك مع مصنّعي مكونات مرموقين مثل Yokohama Rubber وKW Automotive، اللذين زوّدوها ببيانات دقيقة وحقيقية حول هذه المعايير.

تظهر آثار هذه التقنية في قيادة أكثر تمايزاً بين مختلف الطرازات داخل اللعبة (وإن كانت تنطبق أساساً على الطرازات المصممة لـ GT6 أكثر من تلك المنقولة من إصدارات سابقة)، وتختلف حسب ظروف القيادة المتأثرة بنوع التضاريس أو بحالة المركبة.

كراج موسّع لكن بإضافات قليلة

يرافق تحسين فيزياء القيادة نموذجٌ أكثر دقة لهياكل السيارات ومقصورات قيادتها. إلا أن الأضرار لا تعكس بدقة شدة الاصطدامات، إذ يلزم عدد كبير منها للانتقال من التعرجات إلى تطاير بعض الأجزاء، كما أن محاكاة أصوات المحركات لم تصبح أفضل بعد من تلك الموجودة في GT5.

من بين المركبات الجديدة التي ضمتها الكراج الافتراضي في GT6 تبرز كلاسيكيات مثل BMW 507 وDino 246 GT، وسيارات رياضية مثل KTM X-Bow R وFord Mustang Boss 302 لعام 2013، وسيارات كهربائية مثل Tesla Model S، وهجينة مثل Fisker Karma، إضافة إلى تحديث طرازات السباق التي شاركت في المواسم الأخيرة من GT3 أو سباقات التحمل.

ومع ذلك، فإن ما تقدّمه Gran Turismo هو تحسّن واضح في إصرار Polyphony على إدخال أحدث ابتكارات صناعة السيارات. فقد تصدّرت Chevrolet Corvette C7 عدداً من المواد السمعية البصرية الأولى للعبة، وكذلك غلاف الإصدار العادي. كما كانت GT6 أول لعبة فيديو تتيح للاعبين الجديدة BMW M4 Coupé ونموذج Toyota FT-1 الأولي المعروض في معرض ديترويت.

ومع كل ذلك، إذا قورنت هذه الإضافات بما تقدمه ألعاب قيادة أخرى مثل Forza Motorsport أو Need for Speed، فإن Gran Turismo 6 لا يبدو بهذه الصورة الجيدة في نسخته الحالية 1.03. كما أنه ما زال يعاني من قائمة سيارات مكوّنة في معظمها من طرازات منقولة من Gran Turismo 4 وGran Turismo 5، أي أنه يقدم عدداً قليلاً جداً من المركبات الجديدة في السلسلة. وقد صرّح القائمون على Polyphony أثناء العمل على GT6 بأنهم سيعالجون ذلك من خلال تنزيلات محتوى إضافي مستقبلية.

أنواع تحديات جديدة ووضع مهنة مختصر

في Gran Turismo 6 يعتمد تقدم اللاعب على عدد النجوم التي يحصل عليها عند إكمال التحديات المختلفة في وضع المهنة. ولم يعد هناك مستوى للسائق، كما لم يعد هناك مسار مستقل لوضع B-Spec. ونظراً إلى أن النجوم المذكورة تفتح عدداً أكبر من الفعاليات مقارنة بما كانت تفتحه ترقيات المستوى، وأن الحصول على الرخص يتطلب اجتياز اختبارات أقل وأسهل، وأن الذكاء الاصطناعي لا يشكل تحدياً كبيراً للاعب المتمرس نسبياً، فإن مدة هذا الوضع أصبحت أقصر.

وللتعويض عن هذا القِصر، أدخلت Polyphony في GT6 أنواعاً أخرى من التحديات لم تكن موجودة في الإصدار الخامس. وتتراوح هذه بين ألعاب مصغّرة مثل إسقاط الأقماع في زمن محدود، واستكشافات قمرية، وصولاً إلى التسلق الشهير في مهرجان Goodwood للسرعة، وسباقات ضمن برنامج Red Bull X Challenge، يعلّق عليه Sebastian Vettel، ويتاح فيه للاعبين قيادة عربات الكارت والسيارات التي صممتها الفرق مع Polyphony Digital مثل X2010 وX2014.

لكن للأسف، تُنجز هذه الفعاليات في وقت قصير، وإن كانت تجعل التقدم في وضع المهنة أكثر متعة، فإنها لا تزيد مدة الوضع الفردي بشكل ملموس. وهكذا يبقى الوضع عبر الإنترنت أفضل مورد للاعب للعثور على تحديات جديدة. وهذا الوضع، حتى الآن، يحمل عدداً محدوداً من التعديلات مقارنة بـ GT5، ومن بينها خيارات إضافية لـتخصيص الغرف ومشاركتها مع لاعبين آخرين، وفئات جديدة من التحديات مثل سباقات التصنيف المسبق أو تحديات الانجراف.

سيفتقد عشّاق Gran Turismo وكلاء السيارات المستعملة ووكلاء الهواة الذين أُضيفوا في الإصدار الخامس من السلسلة. وفي المقابل، أنشأت Polyphony في GT6 وكالة السيارات الموصى بها، وهي تعرض بعض الطرازات التي يمكن بها الفوز في تحديات معينة لكل رخصة. وأخيراً، يواصل وضع التصوير لعب دور مهم في اللعبة، وستضمن جودته أن يلجأ إليه كثير من اللاعبين للابتعاد عن السباقات والاستفادة من الرسومات الجديدة لإنشاء أعمال فوتوغرافية.

الخلاصة

رحّب مجتمع عشّاق Gran Turismo بقرار Polyphony Digital الحفاظ على تقليد تقديم عملين كبيرين من الامتياز على كل جهاز PlayStation. ويعني وجودها على PS3 أن مزيداً من المستهلكين يمكنهم الوصول إليها، وأنها ستستفيد من المبيعات الإضافية خلال عطلات عيد الميلاد الماضية.

النتيجة منتج مصقول تقنياً بشكل كبير في الجانب المرئي وفي التحكم بالسيارات، لكنه لا يسلم من أخطاء جديدة في الرسومات، تعود أساساً إلى الإضاءة والأضرار، ومن أخرى يكررها من GT5، مثل النسبة غير الكافية من المركبات الجديدة في الامتياز، أو ضعف جودة أصوات المحركات، إضافة إلى وضع فردي بتحديات متنوعة لكنه قصير المدة نسبياً.

ومع ذلك، ما زالت النسخة الحالية من Gran Turismo 6، أي الإصدار 1.03، بعيدة عما تعد Polyphony بإضافته في التحديثات القادمة. لذلك يُحتمل أن يصبح الانطباع عن اللعبة أكثر إيجابية بعد إدخال إضافات مثل محرر المسارات المعاد تصميمه أو استيراد البيانات من نظام GPS. فإمكانات GT6 ستتكشف بشكل تدريجي.

Gran Turismo 6 متاح للبيع على PS3 بسعر موصى به قدره 69,95 يورو للإصدار العادي، و79,95 لإصدار الذكرى.