Gran Turismo 6 のレビュー

PlayStationを代表する独占ドライビングゲームシリーズは、2013年に15周年を迎えました。そのため、開発元であるPolyphony Digitalは、ファンに驚きを届けることにし、PS4のカタログに入るのを待たずに次回作を発表しました。こうしてGran Turismo 6は、後継機に道を譲る前のPS3の「大作」ゲームの最後の一つとなりました。

どのGTシリーズでもそうであったように、第6作は前作からの変更点に大きな期待を集めました。第5作は批評家から広く高い評価を得られなかったため、ファンは新作がその欠点のいくつかを解消してくれることを期待していました。しかしPolyphonyは開発中に、これらの不具合は連続するパッチによって段階的に修正されると予告し、この戦略はGT5から採用・適用されるようになりました。

よりリアルなグラフィックと操作性

Gran Turismo 6の最も重要な新機能は、技術面から始まります。新しいレンダリングエンジンを搭載し、グラフィックをより詳細に表示し、よりリアルな照明を再現できるようになりました（ただし、オブジェクトに強い光が当たる場合は例外で、特定のシーンでは光と影の過度なコントラストを生むという、目につきやすい欠点があります）。

しかし、モーターファンにとってさらに興味深いのは、車両の操作に関する変更点でしょう。これは、Polyphonyがタイヤ、サスペンション、空力の挙動の再現に用いた技術によって、より高い精度で再現されています。そのためにYokohama RubberやKW Automotiveといった著名な部品メーカーの協力を得て、これらのパラメータに関する正確で実際のデータを提供してもらいました。

この技術の効果は、ゲーム内の各モデル間のより明確な操作感の違いに表れています（ただし、主にGT6向けに作られたモデルに当てはまり、前作から引き継がれたモデルにはあまり当てはまりません）。また、地形や車両の状態による走行条件の影響も感じられます。

拡張されたガレージだが新要素は少なめ

車両の物理挙動の改善に加えて、車体と内装のモデリングもより忠実になっています。しかしながら、ダメージ表現は衝撃の強さを正しく反映しておらず、へこみから一部パーツの脱落に至るまでに多くの衝突が必要です。また、エンジン音の再現も、GT5からの品質向上がまだ見られません。

GT6のバーチャルガレージに新たに追加された車両の中では、BMW 507やDino 246 GTといったクラシックカー、KTM X-Bow Rや2013年式のFord Mustang Boss 302などのスポーツカー、Tesla Model Sなどの電気自動車、Fisker Karmaなどのハイブリッド車が目立ちます。また、GT3や耐久レースで近年参戦したレーシングモデルの最新版も含まれています。

とはいえ、Gran Turismoが前進したのは、Polyphonyが業界の最新の話題を積極的に取り入れようとしている点です。新しいChevrolet Corvette C7はゲームの初期のビジュアル素材のいくつかを飾り、通常版のジャケットにもなりました。さらに、GT6はプレイヤーに新型のBMW M4 Coupéや、デトロイトショーのプロトタイプToyota FT-1を最初に提供したビデオゲームでもあります。

とはいえ、これらの新要素をForza MotorsportやNeed for Speedといった他のドライビングタイトルと比較すると、現行バージョンである1.03のGran Turismo 6は見劣りします。さらに、車両リストの大半がGran Turismo 4やGran Turismo 5からの移植モデルで占められており、シリーズにおける新規車両の数が極端に少ないという問題も残っています。Polyphonyは、GT6の開発中に、今後の追加コンテンツのダウンロードでこの点を解決すると表明していました。

新しいレースタイプと短縮されたキャリアモード

Gran Turismo 6では、プレイヤーの進行は、キャリアモードの各レースで獲得するスターの数によって決まります。もはやドライバーレベルはなく、B-Specモードの独立した進行もありません。前述のスターは、以前のレベルアップよりも多くのイベントを解放し、ライセンス取得に必要な試験の数は少なく、難易度も低くなっています。さらに、AIは経験豊富なプレイヤーにとって大きな挑戦にはならないため、このゲームモードの長さは短くなっています。

この短さを補うために、Polyphonyは第5作には存在しなかったさまざまなレースタイプをGT6に導入しました。それらは、制限時間内にコーンを倒すといったミニゲームから、月面探査、そして有名なグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードのヒルクライム、さらにRed Bull X Challengeプログラムに含まれるレースまで多岐にわたります。このレースはSebastian Vettelがナレーションを務め、プレイヤーはカートや、チームとPolyphony Digitalが共同設計したX2010やX2014といった車両を運転することができます。

残念ながら、これらのイベントは短時間でクリアでき、キャリアモードの進行をより楽しいものにしてはいるものの、ソロモード全体の長さを大きく増やすことはありません。そのため、オンラインモードが、プレイヤーが新たな挑戦を見つけるための最良の手段として再び位置づけられています。現時点では、GT5からの変更点は限られており、ルームのカスタマイズや他プレイヤーとの共有といった追加オプション、さらに事前資格のあるレースやドリフトチャレンジといった新しいクラスのレースが含まれています。

Gran Turismoのファンは、中古車ディーラーとコレクターズディーラーがないことに物足りなさを感じるでしょう。後者は第5作のシリーズで実装されていました。その代わりに、PolyphonyはGT6で新しいおすすめ車ディーラーを作りました。これは、各ライセンスの特定のレースで勝利するためのモデルをいくつか提案するものです。最後に、フォトモードはゲームで重要な役割を果たし続けており、その品質により、多くのプレイヤーがレースから離れてリフレッシュし、新しいグラフィックを活かして写真作品を作るためにこのモードを訪れるでしょう。

結論

Gran Turismoのファンコミュニティは、Polyphony Digitalが各PlayStationにシリーズの大作を2本ずつ提供するという伝統を維持する決定を歓迎しました。PS3でも提供されることは、より多くの消費者がアクセスできることを意味し、過去の年末年始の休暇中に追加の売上を生み出すことができたはずです。

その結果、ビジュアルと車両操作の面では技術的に非常に練り込まれた製品となりましたが、新たな不具合から逃れられていません。特に照明とダメージによるグラフィックの問題が目立ち、ほかにも、シリーズにおける新規車両の不足や、エンジン音の質の低さといった、GT5から引き継がれた問題があります。また、ソロモードのレースは多様である一方、短いのが実情です。

とはいえ、現行版のGran Turismo 6（1.03）は、今後のアップデートでPolyphonyが追加を約束している内容からは、まだ遠い状態にあります。したがって、リデザインされたサーキットエディターや、GPSからのデータインポートなどの新機能が導入されれば、ゲームの評価がより肯定的に変わる可能性もあります。GT6の可能性は、段階的に発揮されていくことでしょう。

Gran Turismo 6はPS3向けに販売されており、通常版の希望小売価格は69,95ユーロ、アニバーサリーエディションは79,95ユーロです。