تقدم Toyota نظام الدفع بخلايا الوقود الهيدروجينية من الجيل الثالث

لا تزال Toyota تراهن على الهيدروجين، رغم أن هذه التقنية لم تحقق انطلاقتها بعد، لكن الشركة اليابانية واثقة من أن وقتها سيأتي في المستقبل القريب نسبيًا. وتحسبًا لذلك المستقبل المفترض، قدمت الشركة للتو نظام خلايا الوقود الهيدروجينية من الجيل الثالث، المصمم للاستخدام ليس فقط في سيارات الركاب أو المركبات التجارية، بل أيضًا في القطارات والسفن وتطبيقات أخرى. ومن المقرر طرحه في السوق العام المقبل.

وبحسب Toyota، يتميز هذا النظام من الجيل الجديد بمتانة وكفاءة أكبر، وكذلك بخفض كبير في تكاليف الإنتاج، وذلك نتيجة ابتكارات طُبقت على تصميم الخلايا وعمليات التصنيع. وتؤكد الشركة اليابانية أن متانة النظام تضاعفت، وأن الكفاءة زادت بمقدار 1.2 مرة مقارنة بالجيل الحالي.

لم تُفصح Toyota عن حجم خفض التكاليف المذكور، لكنها ستعرض نظامها الجديد لخلايا الوقود الهيدروجينية من الجيل الثالث خلال معرض H2 & FC EXPO الذي سيُقام في طوكيو ابتداءً من يوم الأربعاء المقبل 19 فبراير، وربما تستغل هذا الحدث لتقديم مزيد من المعلومات في هذا الشأن.

من ناحية أخرى، وفيما يتعلق بأداء هذا النظام الجديد، لا توجد بيانات محددة حتى الآن. فالجيل الحالي، الذي دخل السوق عام 2021، كان يوفر خيارات بقدرة 60 أو 80 كيلوواط لكل وحدة، بنطاق جهد يتراوح بين 400 و750 فولت. إضافة إلى ذلك، كان هناك نوعان من الهياكل، أحدهما عمودي والآخر أفقي. ويمكن دمج الأنواع الأربعة من الوحدات حسب الحاجة لتكييف النظام مع مستوى القدرة المطلوب والمساحة المتاحة في المركبة.

مزايا أخرى تستحق الاعتبار

ويُتوقع أيضًا أن يتيح هذا النظام من الجيل الجديد لـ Toyota تسويق مجموعة أوسع من المركبات التي تعمل بالهيدروجين. وبفضل تصميمه المدمج، يُفترض أن يكون هذا النظام أسهل في الدمج، على سبيل المثال، في المركبات التجارية. وتوضح الشركة اليابانية أنه في حالة سيارات الركاب، ستتيح الكفاءة الأعلى للنظام تمتعًا بمدى قيادة أكبر. بينما ستمكّنه المتانة الأعلى من منافسة طرازات الديزل في قطاع المركبات التجارية وجهًا لوجه.

ستكون متوفرة الجيل الثالث من نظام الدفع بخلايا الوقود لدى Toyota ابتداءً من عام 2026 في عدة طرازات ستُسوّق في اليابان وأوروبا وأمريكا الشمالية والصين. كما ستتوفر هذه الأنظمة أيضًا في منتجات شركات مصنعة أخرى تربطها بـ Toyota اتفاقيات تعاون، ومن بينها BMW، أحد شركائها، لكنه ليس الوحيد.