Toyota stellt sein Wasserstoff-Brennstoffzellenantriebssystem der dritten Generation vor

Toyota setzt weiterhin auf Wasserstoff, obwohl sich diese Technologie noch nicht wirklich durchgesetzt hat. Der japanische Hersteller ist jedoch überzeugt, dass ihre Zeit in einer mehr oder weniger nahen Zukunft kommen wird. Um dieser hypothetischen Zukunft vorzugreifen, hat das Unternehmen gerade sein Wasserstoff-Brennstoffzellensystem der dritten Generation vorgestellt, das nicht nur für Personenkraftwagen oder Nutzfahrzeuge, sondern auch für Züge oder Schiffe, unter anderem, konzipiert ist. Die Markteinführung ist für das nächste Jahr geplant.

Laut Toyota zeichnet sich dieses System der neuen Generation durch eine höhere Langlebigkeit und Effizienz aus, außerdem durch eine deutliche Senkung der Produktionskosten, die auf Innovationen im Zellendesign und in den Produktionsprozessen zurückzuführen ist. Der japanische Konzern versichert, dass sich die Lebensdauer des Systems verdoppelt hat und die Effizienz im Vergleich zur aktuellen Generation verdoppelt, genauer gesagt um den Faktor 1,2 gesteigert wurde.

Toyota hat allerdings nicht konkretisiert, wie groß die genannte Kostensenkung tatsächlich ausfällt. Dennoch wird das Unternehmen sein neues Wasserstoff-Brennstoffzellenantriebssystem der dritten Generation auf der Messe H2 & FC EXPO präsentieren, die ab dem kommenden Mittwoch, dem 19. Februar, in Tokio stattfindet, und möglicherweise nutzt es diese Veranstaltung, um weitere Informationen dazu bereitzustellen.

Was die Leistung dieses neuen Systems betrifft, liegen hingegen noch keine konkreten Daten vor. Die aktuelle Generation, die 2021 auf den Markt kam, bot Varianten mit 60 oder 80 kW pro Modul und einem Spannungsbereich von 400 bis 750 Volt. Außerdem gab es zwei Gehäusevarianten, eine vertikale und eine horizontale. Die vier Modultypen lassen sich zudem je nach Bedarf kombinieren, um das System an die erforderliche Leistungsstufe und den verfügbaren Platz im Fahrzeug anzupassen.

Weitere Vorteile im Blick behalten

Darüber hinaus wird erwartet, dass dieses System der neuen Generation es Toyota ermöglicht, eine breitere Palette wasserstoffbetriebener Fahrzeuge auf den Markt zu bringen. Dank seines kompakten Designs dürfte sich dieses neue System beispielsweise leichter in Nutzfahrzeuge integrieren lassen. Laut dem japanischen Unternehmen wird bei Personenkraftwagen die höhere Effizienz des Systems eine größere Reichweite ermöglichen. Die größere Langlebigkeit des Systems wiederum wird es ermöglichen, im Segment der Nutzfahrzeuge auf Augenhöhe mit Modellen mit Dieselmotoren zu konkurrieren.

Die dritte Generation des Brennstoffzellenantriebssystems von Toyota wird ab 2026 in mehreren Modellen verfügbar sein, die in Japan, Europa, Nordamerika und China vermarktet werden. Diese Systeme werden außerdem in Produkten anderer Hersteller erhältlich sein, mit denen Toyota Kooperationsvereinbarungen hat. Dies könnte etwa bei BMW der Fall sein, einem seiner Partner, aber nicht dem einzigen.