تكشف BMW الجيل الجديد من الفئة الثالثة بالكامل مع تغييرات كبيرة، خاصة في المقصورة الداخلية

دخلت الجيل السابع من BMW الفئة الثالثة إلى كتالوج العلامة في عام 2018، وهي اليوم تصل إلى منتصف دورة حياتها، وقد قررت العلامة البافارية تزويدها بتحديث restyle مع ابتكارات مهمة ليس فقط على المستوى الجمالي الخارجي والداخلي، بل أيضًا على المستوى التقني، مع أنظمة سبق أن شاهدناها في العروض الأخيرة للعلامة.

ومن الطبيعي أن تشمل هذه الابتكارات هيكل السيدان وهيكل ستيشن واغن Touring، اللذين يُعرضان بـ لوحة ألوان جديدة تشمل اللونين الجديدين Skyscraper Grey metallic وM Brooklyn Grey metallic كجزء من حزمة M Sport، دون أن ننسى الألوان التي تدخل ضمن BMW Individual، والتي تتيح لنا الاختيار من بين 150 طلاء خاصًا.

على مستوى التصميم، تأتي BMW الفئة الثالثة الجديدة بواجهة أمامية معاد تصميمها، تبرز فيها التصميم الجديد لـ”الكلى” المميزة للعلامة، مع حجم أكثر تحفظًا، بما يبتعد عن طرازات أخرى للعلامة مثل الفئة الرابعة أو، على سبيل المثال، الفئة السابعة الجديدة التي تم الكشف عنها مؤخرًا، بشكل تبرز فيه الزوايا بصورة أكبر. وعلى جانبي السيارة توجد مصابيح LED أمامية جديدة تحمل أيضًا توقيعًا ضوئيًا جديدًا، وإذا اخترنا تشطيب M Sport فسنحصل على مصد أمامي أكثر عدوانية، كما يمكنكم رؤيته في الصور. أما في الجزء الخلفي فلا توجد تغييرات تُذكر تقريبًا، وأهمها موزع هواء خلفي جديد في محاولة لتقليد تصميم الجزء الأمامي.

إذا فتحنا أبواب الفئة الثالثة الجديدة لـBMW، سنجد أنفسنا أمام مقصورة تتغير نحو الأفضل، خاصة في الجانب التقني، إذ سيلفت انتباهنا بقوة الشاشة المنحنية الضخمة التي تستخدمها BMW بالفعل في طرازات أخرى مثل i4، حيث تجمع بين شاشة لمس بحجم 14.9 بوصة لنظام الترفيه والمعلومات وشاشة أخرى بحجم 12.3 بوصة مخصصة للوحة العدادات. يأتي نظام الترفيه والمعلومات بأحدث برنامج، iDrive 8، الذي يتيح جمع المزيد من الوظائف في النظام نفسه، ويترك الجزء العلوي من وحدة الوسط أنظف، كما يساهم في إعادة تصميم فتحات تكييف الهواء.

إذا وجهنا نظرنا إلى الجزء السفلي من وحدة الوسط، سنرى أن BMW قررت التخلص من ذراع تغيير السرعات التقليدي لناقل الحركة الأوتوماتيكي، واستبداله بزر يؤدي الوظيفة نفسها دون أن يستلزم تغييرات جذرية في التصميم. وكمعدات قياسية، ستضاهي الفئة الثالثة الجديدة منافسيها، إذ تشمل عناصر مثل مرآة الرؤية الخلفية ذاتية التعتيم، والتحكم في مسافة الركن بمستشعرات أمامية وخلفية، وBMW Live Cockpit Plus، والفرملة الطارئة الذاتية، والتحكم النشط في السرعة (كروز كنترول)، والحفاظ النشط على المسار.

على المستوى الميكانيكي، لا تحمل الفئة الثالثة الجديدة لـBMW تغييرات، والتغيير الوحيد يتعلق بناقل الحركة، الذي سيصبح الآن أوتوماتيكيًا بثماني سرعات لجميع المحركات. وتبدأ هذه المحركات، في نسخ البنزين، من 156 حصانًا (CV) في 318i وصولًا إلى 374 حصانًا (CV) في M340i؛ أما إذا فضلنا الديزل فتبدأ من 122 حصانًا (CV) في 316d وتصل إلى 340 حصانًا (CV) في M340d. وتجدر الإشارة إلى أن جميع المحركات تستخدم تقنية ميكرو-هجين بجهد 48 فولت، ما يتيح لها الحصول على الملصق البيئي ECO في بلادنا.

إضافة إلى جميع المحركات التقليدية، ستواصل الفئة الثالثة لـBMW تقديم نسختين هجينتين قابلتين للشحن تقابلان 320e و330e، بقوة 204 أحصنة (CV) ومدى قيادة في الوضع الكهربائي يبلغ 60 كم للأولى، بينما تسجل الثانية قوة 292 حصانًا (CV) ومدى قيادة كهربائي مماثل. أما الطراز المنفصل، الذي سيصل لاحقًا، فهو BMW M3.

ستبدأ مبيعات الفئة الثالثة الجديدة لـBMW في إسبانيا هذا الصيف، وإن كان علينا في الوقت الحالي انتظار معرفة المعدات والسعر بشكل أدق، ويمكننا الاسترشاد بأسعار الانطلاق البالغة 43,900 يورو لهيكل السيدان و45,000 يورو لهيكل Touring المعلنة لألمانيا.

المواصفات الفنية لهذه السيارة

سيدانBMW Serie 318 نسخة · ابتداءً من 50,200 €