Der neue BMW Serie 3 wurde komplett enthüllt, mit großen Änderungen, vor allem im Innenraum.

Die siebte Generation des BMW Serie 3 kam 2018 in den Modellkatalog der Marke und erreicht nun die Halbzeit ihres Lebenszyklus. Zu diesem Zeitpunkt hat die bayerische Marke beschlossen, ihm ein Facelift mit wichtigen Neuerungen zu spendieren, und zwar nicht nur optisch, außen wie innen, sondern auch technologisch, mit Systemen, die wir bereits bei den letzten Präsentationen der Marke gesehen haben.

Naturgemäß betreffen diese Neuerungen sowohl die Limousinen- als auch die Touring-Kombiversion. Beide werden mit einer neuen Farbpalette angeboten, zu der die neuen Skyscraper Grey metallic und M Brooklyn Grey metallic gehören, letzteres als Teil des M-Sport-Pakets. Hinzu kommen die Farben aus dem BMW Individual-Programm, das uns die Wahl zwischen 150 Speziallackierungen lässt.

Beim Design zeigt sich der neue BMW Serie 3 mit einer überarbeiteten Front, in der vor allem die neue Gestaltung der charakteristischen Markenniere auffällt. Sie ist mit einer dezenten Größe gehalten und setzt sich damit von anderen Modellen der Marke wie dem Serie 4 oder dem erst kürzlich vorgestellten Serie 7 ab; die Form betont nun stärker die Kanten. Auf beiden Seiten sitzen neue LED-Scheinwerfer mit ebenfalls neuer Lichtsignatur, und wer sich für die M-Sport-Ausstattung entscheidet, bekommt einen aggressiver gestalteten Stoßfänger, wie Sie auf den Fotos sehen können. Am Heck gibt es kaum Änderungen; die auffälligste ist der neue Diffusor, mit dem der Designansatz des vorderen Bereichs aufgegriffen wird.

Öffnet man die Türen des neuen BMW Serie 3, betritt man einen Innenraum, der sich zum Besseren verändert hat, vor allem im technologischen Bereich. Sofort ins Auge fällt der riesige geschwungene Bildschirm, den BMW bereits in anderen Modellen wie dem i4 verwendet. Er kombiniert einen 14,9 Zoll großen Touchscreen für das Infotainmentsystem mit einem weiteren 12,3 Zoll großen Display für das Kombiinstrument. Das Infotainmentsystem arbeitet mit der neuesten Software, iDrive 8, die mehr Funktionen im System bündelt und den oberen Bereich der Mittelkonsole aufgeräumter wirken lässt; außerdem wurden dadurch die Luftauslässe neu gestaltet.

Richtet man den Blick auf den unteren Teil der Mittelkonsole, sieht man, dass BMW auf den typischen Schalthebel des Automatikgetriebes verzichtet hat, der durch einen Knopf ersetzt wurde, der dieselbe Funktion erfüllt, ohne das Design drastisch zu verändern. Serienmäßig bietet der neue Serie 3 eine Ausstattung auf dem Niveau seiner Rivalen, mit Elementen wie automatisch abblendendem Innenspiegel, Parkdistanzkontrolle mit Sensoren vorn und hinten, BMW Live Cockpit Plus, automatischer Notbremsfunktion, aktivem Tempomat oder aktivem Spurhalteassistenten.

Technisch bleibt der neue BMW Serie 3 unverändert. Die einzige Neuerung betrifft das Getriebe, das nun bei allen Motorisierungen ein Achtgang-Automatikgetriebe ist. Bei den Benzinern reicht die Leistung vom 318i mit 156 PS bis zum M340i mit 374 PS; bei den Dieseln reicht sie vom 316d mit 122 PS bis zum M340d mit 340 PS. Alle Motoren nutzen die 48-Volt-Mildhybrid-Technik, wodurch sie in Deutschland die grüne Plakette erhalten.

Neben allen konventionellen Motorisierungen wird der BMW Serie 3 weiterhin die beiden Plug-in-Hybridversionen anbieten, den 320e und den 330e. Der 320e leistet 204 PS bei einer elektrischen Reichweite von 60 km, während der 330e 292 PS mit ähnlicher elektrischer Reichweite bietet. Gesondert, und später erhältlich, folgt der BMW M3.

Der Verkauf des neuen BMW Serie 3 beginnt in Spanien noch in diesem Sommer. Ausstattung und Preise sind allerdings noch nicht im Detail bekannt. Als Orientierung können die für Deutschland angekündigten Einstiegspreise dienen: 43.900 Euro für die Limousine und 45.000 Euro für die Touring-Kombiversion.

Technische Daten dieses Autos

LimousineBMW Serie 318 Varianten · ab 50.200 €