تم الكشف عن الجيل الجديد من غولف GTI وGTD وGTE قبل معرض جنيف

رغم أن التوقعات كانت تشير إلى أن الدفعة الرياضية الجديدة من Volkswagen غولف لن تظهر قبل معرض جنيف، فقد أرادت الشركة ومقرها فولفسبورغ أن تسبق الجميع. وبهذا، أصبحنا نعرف جميع بيانات GTI وGTD وGTE الجديدة، وهي أكثر الإصدارات رياضية وجرأة لهذه السيارة المدمجة الألمانية حتى يصل طراز R، المقرر طرحه هذا الصيف. والآن، ومع تصميم جديد، تسعى Volkswagen غولف وإصداراتها المقابلة إلى إحداث ثورة في السوق والحفاظ على مكانتها في أعلى سلم السيارات المدمجة الرياضية.

نجح مهندسو Volkswagen في الحفاظ على جوهر ابنهم المفضل، لكن مع تركيبة جديدة ومحسّنة. ونلمس ذلك على المستويين الجمالي والميكانيكي، وهما جانبان تم تطويرهما في GTI وكذلك GTD وGTE، وهي إصدارات موجهة إلى جمهور مختلف لكنها تحمل الطابع الرياضي شعارًا لها.

تصميم وفيّ لمبادئه

من الناحية الجمالية، نجد مقدمة عدوانية وبارزة يهيمن عليها الشبكي المميز على شكل خلية النحل. ثم نجد شبكة أمامية يبرز فيها شعار كل إصدار ، وشريط رفيع بإضاءة LED يمتد عبرها بالكامل حتى يندمج في المصابيح الأمامية.

يبرز الجانب بفضل أقواس عجلات واسعة قليلًا وجنوط مقاس 17 بوصة، مع إمكانية اختيار مقاس 19 بوصة كخيار. لكن بلا شك، يعد الجزء الخلفي الأكثر جرأة لدى الشركة الألمانية، إذ زودت GTI بمخرجي عادم أسطوانيين على كل جانب، أحدهما جانبي في GTD وزائف في GTE، مع جناح أكثر بروزًا لتحسين الديناميكا الهوائية.

تتميز المقصورة، إلى جانب الترسانة التقنية الواسعة التي عرفناها في غولف القياسية، بعجلة قيادة مسطحة من الأسفل ومقاعد بنمط الدلو مع قماش Clark المميز لسيارات GTI، يتم دمجه مع درجات لونية أخرى في GTD وGTE.

الميكانيكا نفسها مع تعديلات طفيفة

من الناحية الميكانيكية، تعتمد غولف GTI على المحرك المعروف 2.0 TSI رباعي الأسطوانات المزود بشاحن توربيني القادر في هذه المرة على تقديم 245 حصانًا و370 نيوتن متر من عزم الدوران. ويمكن التحكم في هذه القيم مع ناقل حركة يدوي بست سرعات أو ناقل أوتوماتيكي بقابض مزدوج DSG بسبع سرعات.

في حالة غولف GTD، نجد محركًا معروفًا أيضًا، وهو 2.0 TDI -رباعي الأسطوانات كذلك- الذي يُنتج 200 حصان و400 نيوتن متر من عزم الدوران. ولتحقيق الاعتماد والحفاظ على محركات الديزل في الطليعة، لجأ مهندسو الشركة الألمانية إلى نظام حقن مزدوج لسائل AdBlue بفضل تقنية Twin Dosing.

وأخيرًا وليس آخرًا، غولف GTE، الإصدار الهجين القابل للشحن الذي يأتي ليحمل إرثًا، وإن لم يكن بعمر الإصدارين الآخرين، فإنه يلعب دورًا مهمًا في تاريخ السيارة المدمجة الألمانية. بالجمع بين محرك بنزين سعة 1.4 لتر TSI ومحرك كهربائي، نجحت Volkswagen في تزويد GTE بقوة 245 حصانًا، وهي قيمة تقترن بمدى قيادة في الوضع الكهربائي يبلغ 60 كيلومترًا.

المواصفات الفنية لهذه السيارة

هاتشباكVolkswagen Golf28 نسخة · ابتداءً من 24,450 €