Os novos Golf GTI, GTD e GTE da Volkswagen foram revelados antes de Genebra

Apesar de as previsões indicarem que a nova gama desportiva do Golf da Volkswagen não seria apresentada antes do Salão de Genebra, a marca sediada em Wolfsburgo decidiu antecipar-se. Com esta premissa, já conhecemos todos os dados dos novos GTI, GTD e GTE, as variantes mais desportivas e radicais do compacto alemão até à chegada do R, que se dará ainda este verão. Agora, com uma nova estética, o Golf da Volkswagen e as respetivas versões pretendem revolucionar o mercado e manter-se no topo dos compactos desportivos.

Os engenheiros da Volkswagen conseguiram manter intacta a essência do seu filho predileto, combinando-a com uma fórmula nova e melhorada. Isto nota-se tanto a nível estético como mecânico, dois aspetos que foram melhorados tanto no GTI como nos GTD e GTE, variantes orientadas para outro tipo de público, mas sempre com a desportividade como bandeira.

Um design fiel aos seus princípios

A nível estético, deparamo-nos com um para-choques agressivo e proeminente, dominado pelo já característico painel em favo de mel. De seguida, encontramos uma grelha onde ganha destaque o logótipo de cada versão e uma fina faixa com iluminação LED que a percorre por completo até se integrar nos próprios faróis.

A lateral ganha músculo graças a uns passa-rodas ligeiramente sobredimensionados e a jantes de 17 polegadas, embora, como opção, possam ser de 19. Mas, sem dúvida, a traseira é onde a casa alemã mais picante foi, tendo dotado o GTI de duas saídas de escape cilíndricas, uma de cada lado (lateral no caso do GTD e falsa no GTE), e de um spoiler mais marcado com o objetivo de beneficiar a aerodinâmica.

O habitáculo, além de se destacar pelo generoso arsenal tecnológico que já conhecíamos no Golf standard, dispõe agora de um volante achatado na parte inferior e de bancos tipo baquet com o característico tecido Clark dos GTI, o qual se combina com outras tonalidades nos GTD e GTE.

Mesma mecânica, mas com ligeiros retoques

No que respeita à mecânica, o Golf GTI recorre ao já conhecido 2.0 TSI de quatro cilindros sobrealimentado por turbo, capaz de render, nesta ocasião, 245 CV e 370 Nm de binário. Estes valores podem ser geridos tanto com uma caixa manual de seis velocidades como com uma automática de dupla embraiagem DSG de sete velocidades.

No caso do Golf GTD, deparamo-nos com um motor também muito conhecido, um 2.0 TDI, igualmente tetracilíndrico, que consegue produzir 200 CV e 400 Nm de binário. Para obter a homologação e manter os diesel na linha da frente, os engenheiros da marca alemã recorreram a um sistema de dupla injeção de AdBlue graças à tecnologia Twin Dosing.

Por último, mas não menos importante, o Golf GTE, variante híbrida plug-in que chega para recolher um legado que, sem ser tão longo como os outros dois, assume um papel importante na história do compacto alemão. Unindo um propulsor de 1.4 litros TSI a outro elétrico, a Volkswagen conseguiu dotar o GTE de 245 CV, valor que se combina com uma autonomia em modo elétrico de 60 quilómetros.

Ficha técnica deste carro

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