تم الكشف عن الجيل الجديد من Continental GT Speed، والذي أصبح الآن سيارة هجينة قابلة للشحن بقوة 782 حصان

لقد مرّت 21 عامًا منذ ظهور أول Continental GT، والآن يعود الطراز بجيل جديد آخر، وهو الرابع تحديدًا، ليدخل عصر التنقل الجديد الذي سيشهد إدخال التكنولوجيا الهجينة القابلة للشحن، وذلك مصحوبًا بتصميم خارجي وداخلي جديد وتقنيات تُضفي المتعة على ركابها. وإلى جانب ذلك، تُقدَّم لأول مرة Continental GT Speed جنبًا إلى جنب مع نسختها القابلة للطي Continental GTC Speed.

لا تزال الهيئة الخارجية لطرازي Bentley Continental GT Speed وGTC Speed مهيبة، فهي كوبيه ذو بابين، لكنها تتميز الآن بـخطوط أنظف، ويرجع ذلك جزئيًا إلى استخدام إدخالات تباين أقل، إذ أصبحت مطلية بنفس لون الهيكل، ومع ذلك لا تمنع هذه الخطوط من أن تظل واضحة ومحددة تمامًا، ما يمنحها حضورًا قويًا وعضليًا.

على مستوى التصميم، تُظهر السيارة تغييرات جوهرية ومهمة، فمنذ طراز S2 عام 1959 كانت جميع سيارات Bentley المصنّعة تحمل مصباحين أماميين مزدوجين، وهو خروج عن التقليد يقدّمه الآن الجيل الجديد من Continental GT بمصباح أمامي واحد يُضاف إليه زائدة LED أفقية الشكل، بينما تتكون مصابيح Matrix LED من 120 مصباح LED توفر رؤية مثالية في الليل وتتفادى ظهور “بقع سوداء” في مجال الرؤية. ولا تزال الشبكة الأمامية الكبيرة المميزة موجودة بينها، وصدام أمامي يقلّص قليلًا حجم فتحات الهواء الجانبية لصالح الفتحة المركزية، التي أصبحت أعرض الآن.

في الجوانب، تشير أقواس العجلات المتسعة إلى أننا أمام مركبة ذات خصائص كبيرة، تؤطر بشكل مثالي العجلات الضخمة مقاس 22 بوصة ذات التصميم الجديد. وقد أُعيد تصميم الجزء الخلفي بالكامل، بدءًا من غطاء صندوق الأمتعة الجديد الذي مُنح شكلًا انسيابيًا لتوفير سعة تحميل دون الحاجة إلى جناح نشط، إلى جانب الصدام الخلفي ذي الخطوط الجديدة الذي يدمج أغطية مخارج العادم وكذلك المجموعة البصرية، والتي تبرز الآن عن الهيكل وبزخرفة جديدة بنمط الماس. كل ذلك مدعوم بمجموعة واسعة من الألوان التي تتوسع حتى بألوان جديدة.

تُعدّ المقصورات الداخلية لعلامة تجارية مثل Bentley مثالًا جيدًا على ذلك، وكان Continental GT الحالي خير دليل، فهي مصنوعة بإتقان لدرجة أن التصميم يبقى دون تغيير تقريبًا في هذا الجيل الجديد، حتى في وحدة التحكم المركزية، حيث لا تزال تضم وحدة تحكم مركزية أنيقة تتميز بشاشة 12.3 بوصة دوّارة لكشف ثلاثة مقاييس تناظرية على الجانب المقابل تناسبها تمامًا. وقد نُفّذت المقاعد القابلة للتعديل في 20 اتجاهًا بإتقان شديد لدرجة أنها لا تزال كما هي، مع أن الجلد أصبح بنمط جديد وميزات جديدة مثل مقاعد Wellness الاختيارية، بإعدادات جديدة وتكييف تلقائي.

ربما يكون الأهم والأبرز في طرازي Bentley Continental GT Speed وGTC Speed الجديدين هو ما يوجد تحت غطاء المحرك، حيث يوجد نظام Ultra Performance Hybrid الهجين القابل للشحن. ويتكون من محرك V8 سعته 4000 سم³ يوفر قوة 600 حصان مع محرك كهربائي بقوة 190 حصان، ما يحقق قوة مجمعة تبلغ 782 حصان وعزم دوران يبلغ 1000 نيوتن متر، ما يتيح لها التسارع حتى 100 كم/ساعة في 3.1 ثانية وبلوغ سرعة قصوى تبلغ 335 كم/ساعة.

تُنقل كل هذه القوة وعزم الدوران الهائل إلى العجلات الأربع عبر ناقل حركة ذي قابض مزدوج بثماني سرعات وتفاضل إلكتروني محدود الانزلاق (eLSD). ولا ننسى جزءًا مهمًا آخر من نظامها الهجين، وهو بطارية سعة 25.9 كيلوواط ساعة، يمكنها قطع 81 كيلومترًا في الوضع الكهربائي بالكامل دون تجاوز 140 كم/ساعة. وبعد تفريغها، يمكن إعادة شحن البطارية في ساعتين و45 دقيقة بقدرة شحن قصوى تبلغ 11 كيلوواط.

يستفيد الطرازان أيضًا من الهيكل النشط Performance من Bentley، الذي يتضمن إلى جانب الدفع الرباعي والتفاضل eLSD توجيهًا على العجلات الأربع، وتوجيهًا لعزم الدوران، ونظام مضاد للانقلاب النشط Bentley Dynamic Ride، وجيلًا جديدًا من البرمجيات للتحكم في نظام ESC. وفيما يخص المكابح، تأتي السيارة كمعيار بأقراص مهواة بقطر 420 مم في الأمام و380 مم في الخلف، ويمكن اختياريًا تركيب أقراص من كربيد السيليكون والكربون بقطر 440 مم في الأمام و410 مم في الخلف، لكن في الحالتين تكون الكلابات ذات 10 مكابس على المحور الأمامي و4 مكابس على المحور الخلفي.