جميع تفاصيل كيا نيرو التي ستصل إلى السوق بعد الصيف

تبذل Kia جهدًا كبيرًا لجعلنا ننسى تمامًا الصورة التي كانت لها عندما وصلت إلى السوق الأوروبية في أواخر القرن الماضي. وفي العامين الأخيرين، تقوم بإعادة تشكيل شاملة لمجموعة منتجاتها، مع تحسين طرازاتها من الناحيتين البصرية والتقنية.

اطلعنا مؤخرًا على تحديثات طرازات مثل Kia Cee’d، وOptima، أو Kia Sportage. وبالإضافة إلى ذلك، ومنذ الصيف، ستضيف الشركة إلى مجموعتها طرازًا مميزًا جدًا: Kia Niro.

وربما تتساءلون: لماذا هو مميز إلى هذا الحد؟ تتميز Kia Niro بكونها أول طراز من العلامة الكورية صُمم حصريًا كطراز هجين. أي أنها ليست سيارة تُباع بمحرك بنزين أو ديزل ثم تحولت إلى هجين في بعض إصداراتها، بل وُلدت منذ البداية كسيارة هجينة.

الأبعاد

ينتمي هذا الطراز الجديد من العلامة الكورية إلى الفئة الأسرع نموًا حاليًا في أوروبا، وهي فئة SUV الصغيرة. يبلغ طولها 4,35 متر، وعرضها 1,8 متر، وارتفاعها 1,53 متر، بينما يبلغ قاعدة عجلاتها 2,7 متر، وهو رقم كبير نسبيًا.

التصميم

في الجزء الخارجي، لا يشبه تصميم الواجهة الأمامية كثيرًا تصميم باقي طرازات Kia. يمكن القول إن التصميم الأمامي لهذه الـ Crossover الهجينة ليس أوروبيًا كما في طرازاتها الأخرى أو في أجزاء أخرى من السيارة. وإذا دققنا النظر، فإن المصابيح الأمامية هي العنصر الأبرز في تمييزها عن باقي طرازات Kia، إذ أن الشبك الأمامي الرئيسي هو أيضًا “أنف النمر” كما تسميه العلامة. أما الجوانب والجزء الخلفي من الهيكل فهي أكثر شبهًا بطرازات Kia الأخرى. وتؤكد الشركة الكورية الجنوبية أن هذا الهيكل يحقق معامل انسياب هوائي Cx يبلغ 0,29 فقط.

وإذا نظرنا إلى الداخل، فإنه يذكّرنا كثيرًا بطرازات أخرى مثل Sportage. تصميم أوروبي جدًا يسعى إلى تعزيز الإحساس بالمساحة. وفي وسط لوحة القيادة توجد شاشة متعددة الوظائف لنظام الترفيه والمعلومات متوفرة بقياس 7 و8 بوصات، للتحكم في نظام الصوت وعدد من إعدادات السيارة وجهاز الملاحة الذي يُباع كخيار إضافي، بين أشياء أخرى.

لوحة العدادات مختلفة عما اعتدنا عليه، إذ يُلغى عداد الدورات من الجانب الأيسر لصالح مؤشر يوضح لحظيًا كيفية إدارة السيارة للطاقة؛ أي ما إذا كانت تعمل بكامل طاقتها في تلك اللحظة، أو تُقدّم قدرًا خفيفًا من الطاقة، أو، على العكس، تقوم بشحن البطارية كما يحدث عند التباطؤ. وهذا المؤشر شائع جدًا في جميع الطرازات الهجينة.

من بين الطرازات ذات أكبر صندوق أمتعة في الفئةتقول Kia إن المساحة المخصصة للركاب واسعة جدًا، وعلى الورق يبدو الأمر كذلك بحسب أبعادها، خاصة قاعدة العجلات والارتفاع، وإن كنا سنتأكد من ذلك عندما نتمكن من تجربة وحدة اختبار. وعلى أي حال، سعة صندوق الأمتعة 421 لترًا، ما يضعها بين الطرازات ذات أكبر مساحة للتحميل في فئتها.

الميكانيكا والتكنولوجيا

ميكانيكيًا، تعتمد السيارة، كما نعلم، على نظام دفع هجين. يتكون الجزء الحراري من محرك 1.6 GDI بحقن مباشر للبنزين يعمل بدورة أتكينسون، ويُنتج 105 أحصنة و147 نيوتن متر. وإلى جانبه يعمل محرك كهربائي بقدرة 32 كيلوواط (43 حصانًا) يُغذّى ببطارية أيون الليثيوم سعتها 1,56 كيلوواط ساعة. وتبلغ القدرة الإجمالية للنظام 141 حصانًا و265 نيوتن متر، وتُنقل عبر ناقل حركة مزدوج القابض (6DCT) بست سرعات.

أداؤها ليس ديناميكيًا، لكنها تعتمد استهلاكًا معتمدًا قدره 3,8 لترات لكل 100 كمأداؤها ليس رياضيًا جدًا. تبلغ سرعتها القصوى 162 كم/س، وتحتاج إلى 11,5 ثانية للوصول من 0 إلى 100 كم/س. لكنها تتميز في الاستهلاك، إذ تعتمد 3,8 لترات لكل 100 كيلومتر. ونعلم أن هناك فارقًا كبيرًا بين القيم المعتمدة والقيم الفعلية، لكن تحقيق رقم استهلاك بنزين منخفض بهذا الشكل في Crossover ليس أمرًا سهلًا، لذا فمن المرجح أن يكون الاستهلاك الفعلي منخفضًا لسيارة بهذا الحجم.

في قسم التكنولوجيا وأنظمة السلامة النشطة والمساعدة على القيادة، ستتضمن Kia Niro أحدث الأنظمة في السوق، ولكن كثيرًا منها كخيارات إضافية. ومن أبرزها: مساعد الكبح الطارئ، ومثبت السرعة التكيفي، وتنبيه الخروج غير المقصود من المسار، ومساعدة الحفاظ على المسار، وكاشف النقطة العمياء، وتنبيه حركة المرور الخلفية.

بدأت Niro إنتاجها هذا الشهر من مايو، في المصنع الواقع في هواسونغ بكوريا. ولم تُعلن العلامة عن سعرها بعد، لكننا نعلم أنها لن تصل إلى بلادنا قبل الربع الأخير من العام. وتؤكد Kia أن هذه السيارة ستُباع مع ضمان لمدة 7 سنوات أو 150.000 كيلومتر.

المصدر | Kia

المواصفات الفنية لهذه السيارة

كروس أوفرKIA Niro6 نسخة · ابتداءً من 34,220 €