رادارات مضادة للفرملة المفاجئة... احذر من هذه الأداة الجديدة من المديرية العامة للمرور!

تعمل الرادارات منذ عقود، وتتولى رصد المخالفات المتعلقة بتجاوز السرعة وفرض الغرامات والعقوبات المقابلة. لكن الأمر لا يقتصر على وضع الرادارات فحسب. فقد طورت المديرية العامة للمرور عدة أدوات تُستخدم بالتزامن مع الرادارات، وتتيح الاستفادة القصوى منها، عبر استخدام أدوات وأساليب تشغيل مختلفة لهذه الأجهزة.

الرادارات الثابتة مُشار إليها بالإشارات، أما الرادارات المتنقلة فيمكن وضعها في أي مكان، ولذلك قد تفاجئ المخالفين في أي لحظة. لكن هناك طريقة يمكن من خلالها، إضافة إلى ذلك، استخدام النوعين من الرادارات معاً لتحسين الاستفادة منهما وجعلهما أكثر كفاءة. والاستخدام المشترك للرادارات الثابتة والمتنقلة شائع إلى حد كبير في إسبانيا، ويمكن أن يتم بطريقتين.

رادارات المقطع والرادارات المضادة للفرملة المفاجئة

تُعد الرادارات المتتالية الأكثر شهرة. في هذه الحالة، يُوضع الرادار المتنقل بعد الرادار الثابت، بحيث تُقارن البيانات التي يحصل عليها كلاهما. تتم مراقبة المركبة بواسطة الرادار الثابت، وعندما تمر بالرادار المتنقل، يقارن حاسوب البيانات ويحسب متوسط القيمتين. وإذا اعتُبر أن الحد الأقصى للسرعة في الطريق قد تم تجاوزه، تُفرض عقوبة على المركبة.

لكن هناك طريقة أخرى لاستخدام هذا الجمع بين الرادار الثابت والرادار المتنقل. في هذه الحالة، يُوضع الرادار المتنقل قبل الرادار الثابت بعدة أمتار. ووظيفته التقاط السرعة التي تسير بها المركبة قبل وصولها إلى الرادار الثابت. وبذلك يمكن تحديد ما إذا كان السائق قد خفّض السرعة لتتوافق مع الحد الأقصى للطريق.

تُعرف هذه الأداة باسم الرادار المضاد للفرملة المفاجئة، وهي مطبقة حالياً في بعض المقاطع. ولا تلتزم المديرية العامة للمرور بالإشارة إليها، لذلك تمر دون أن يلاحظها أحد، وقد يفاجأ السائقون الذين يتجاوزون الحد الأقصى للسرعة ويخفضونها فقط عند المرور بكابينة الرادار الثابت، إذ سيكونون قد رُصدوا قبل الوصول إلى مكان جهاز قياس السرعة الثابت بعدة أمتار.