Radarfallen gegen Auffahrunfälle... Achtung vor diesem neuen Hilfsmittel der DGT!

Radargeräte sind seit Jahrzehnten im Einsatz und sorgen dafür, Verstöße im Zusammenhang mit überhöhter Geschwindigkeit zu erkennen sowie die entsprechenden Bußgelder und Strafen zu verhängen. Doch es geht nicht nur darum, Radargeräte aufzustellen und das war’s. Die DGT hat verschiedene Hilfsmittel entwickelt, die in Kombination mit den Radargeräten eingesetzt werden und durch unterschiedliche Werkzeuge und Einsatzweisen dieser Geräte die maximale Wirkung ermöglichen.

Stationäre Radargeräte sind ausgeschildert, mobile Radargeräte dagegen können überall aufgestellt werden und Verkehrssünder daher jederzeit überraschen. Es gibt jedoch eine Möglichkeit, bei der sich beide Arten von Radargeräten zur Optimierung ihres Einsatz kombinieren lassen und so effizienter werden. Der kombinierte Einsatz stationärer und mobiler Radargeräte ist in Spanien recht verbreitet und kann auf zwei Arten erfolgen.

Streckenradare und Anti-Bremsradare

Die Kaskadenradare sind die bekanntesten. Dabei wird das mobile Radargerät hinter dem stationären Radargerät aufgestellt, sodass die von beiden erfassten Daten verglichen werden. Das Fahrzeug wird vom stationären Radar überwacht, und wenn es das mobile Radar passiert, gleicht ein Computer die Daten ab und ermittelt einen Mittelwert aus beiden Werten. Wird festgestellt, dass die zulässige Höchstgeschwindigkeit der Straße überschritten wurde, wird das Fahrzeug sanktioniert.

Es gibt aber noch eine andere Einsatzweise dieser Kombination aus stationärem und mobilem Radar. Dabei wird das mobile Radargerät einige Meter vor dem stationären Radar aufgestellt. Seine Aufgabe ist es, die Geschwindigkeit des Fahrzeugs zu erfassen, bevor es das stationäre Radar erreicht. So lässt sich feststellen, ob der Fahrer seine Geschwindigkeit verringert hat, um sie an die zulässige Höchstgeschwindigkeit der Straße anzupassen.

Dieses Hilfsmittel wird als Anti-Bremsradar bezeichnet und kommt auf einigen Streckenabschnitten zum Einsatz. Die DGT ist nicht verpflichtet, dies auszuschildern, daher bleibt es völlig unbemerkt. Fahrer, die die zulässige Höchstgeschwindigkeit überschreiten und diese nur kurz vor der Messkabine des stationären Radars reduzieren, können daher eine böse Überraschung erleben, denn sie wurden bereits einige Meter vor dem stationären Messgerät erfasst.