Antifrenaj radarları... DGT'nin bu yeni aracına dikkat edin!

Radarlar onlarca yıldır hizmette olup aşırı hız kaynaklı ihlalleri tespit etmek ve ilgili cezaları uygulamakla görevlidir. Ancak mesele yalnızca radarları yerleştirmekten ibaret değildir. DGT, bu cihazlardan en yüksek verimi elde etmek için radarlarla birlikte kullanılan çeşitli araçlar geliştirmiştir; bu cihazların farklı araç ve kullanım biçimleri sayesinde bu mümkün olmaktadır.

Sabit radarlar işaretlenmiş olsa da hareketli radarlar her yerde konumlanabildiğinden ihlal edenleri her an yakalayabilir. Ayrıca iki tür radarın kullanımını optimize edip daha verimli hale getirmenin bir yolu daha vardır. Sabit ve hareketli radarların birlikte kullanımı İspanya’da oldukça yaygındır ve iki şekilde olabilir.

Bölüm radarları ve antifrenaj radarları

Kaskad radarlar en bilinen türdür. Bu durumda hareketli radar, sabit radarın arkasına yerleştirilir ve ikisinden elde edilen veriler karşılaştırılır. Araç sabit radar tarafından izlenir; hareketli radarın yanından geçtiğinde bir bilgisayar verileri karşılaştırıp iki değerin ortalamasını alır. Araç yolun izin verilen azami hızını aştığı kabul edilirse aracın cezalandırılmasına karar verilir.

Ancak sabit radar ile hareketli radarın bu birleşiminin başka bir kullanım şekli de vardır. Bu durumda hareketli radar, sabit radardan birkaç metre önce konumlandırılır. Görevi, araç sabit radara ulaşmadan önceki hızını ölçmektir. Bu sayede sürücünün, hızını yolun azami hızına uyarlamak için azaltıp azaltmadığı belirlenebilir.

Bu araç antifrenaj radarı olarak bilinir ve bazı yol kesimlerinde uygulanmaktadır. DGT’nin bunu işaretleme zorunluluğu yoktur; bu nedenle fark edilmez ve azami hızı aşan, ancak sabit radarın bulunduğu kabine geçmek için hızını yalnızca düşüren sürücüler , sabit hız ölçerin bulunduğu yere ulaşmadan birkaç metre önce yakalanmış olacaklarından, hoş olmayan bir sürprizle karşılaşabilirler.