ستصل الجيل الثاني من Hyundai Nexo في عام 2025

تم طرح Hyundai Nexo في السوق عام 2018، ولم يتلقَّ خلال كل هذه السنوات أي نوع من التحديثات أو التحسينات. وهذا أمر غريب إلى حد ما في وقتنا الحالي، لا سيما إذا كان الطراز من Hyundai وألقينا نظرة على جدول تحديثات بقية طرازات علامته. ومع ذلك، يبدو أن هذا الأمر سيتغير قريبًا.

وفقًا لتقرير حديث نُشر في وسائل الإعلام الكورية الجنوبية، سيظهر الجيل الثاني من الطراز الوحيد الذي يعمل بخلية الوقود الهيدروجينية من Hyundai في السوق ليحل محل الطراز الحالي في الربع الثاني من العام المقبل.

وبالمصادفة، أرسلت الشركة الكورية الجنوبية مؤخرًا استبيانًا إلى بعض عملائها بهدف معرفة التغييرات التي يودون رؤيتها في Nexo الجديد، لا سيما فيما يتعلق بنظام الدفع ونظام الترفيه والمعلومات. كما شاركت الشركة مسبقًا مع هؤلاء العملاء بعض الميزات التي سنراها في Nexo الجديد، وفي مقدمتها خزان أكبر لتخزين الهيدروجين سيسمح للسيارة بقطع مسافات أطول قبل الحاجة إلى التزود بالوقود.

إضافةً إلى ذلك، نعلم أيضًا أن الجيل الثاني من Nexo سيتم تحديثه ليدعم تحديثات البرامج عبر الهواء OTA. غير أنه، على ما يبدو، لن تتيح هذه التحديثات سوى إجراء تعديلات أو تحسينات على بعض مكونات الهيكل، مثل نظام التعليق أو أنظمة الفرملة. وتجدر الإشارة كذلك إلى أنه، خلافًا لما أكدته بعض الشائعات الأخيرة، سيحتفظ Hyundai Nexo من الجيل الثاني باسمه في النهاية.

بعض التفاصيل الأخرى التي نعرفها بالفعل عن Nexo الجديد

يبدو كل شيء مؤكدًا أن الجيل الجديد من Nexo سيستخدم خلية الوقود الهيدروجينية من الجيل الثالث للشركة الكورية الجنوبية، والتي تنتج قدرة 100 كيلوواط مقابل 95 كيلوواط للخلية المدمجة في الطراز الحالي، كما أن أبعادها أصغر بنسبة 30 في المائة. ويبدو أن Hyundai قد اختارت أيضًا إعادة تصميم جزء كبير من مكونات السيارة من الصفر، لمنحها طابعًا جديدًا. وتشير بعض الشائعات إلى أن Nexo الجديد سيكون ذا مظهر مختلف تمامًا، بخطوط أكثر استقامة وأشكال أكثر تربيعًا.

ومع كل هذه التغييرات، يُتوقع أنه بينما يستطيع Nexo الحالي قطع نحو 606 كم بخزانات الهيدروجين الممتلئة بالكامل، فإن الجيل الثاني سيصل إلى مسافة أبعد، بمدى يمكن أن يقارب 800 كم.

وأخيرًا، نشير إلى اختلاف آخر لـ Nexo الجديد عن الحالي يجب أن تولي الشركة الكورية الجنوبية له اهتمامًا خاصًا. وهذا الاختلاف ليس سوى السعر. فبسعر في ألمانيا يبلغ 77,490 يورو، يخرج Nexo تمامًا عن ميزانية الغالبية العظمى من عملاء الشركة الكورية الجنوبية. ومن الناحية الاقتصادية، لا معنى على الإطلاق لاقتناء هذا الطراز، خاصةً مع الصعوبات التي ستواجه المستخدم بشكل متكرر بسبب غياب بنية تحتية مناسبة من محطات تزويد الهيدروجين.

لذلك، يُعد طرح Nexo من الجيل الثاني بسعر أكثر سهولة قدر الإمكان أمرًا بالغ الأهمية، كي يبدأ بعض العملاء في الرهان على الهيدروجين كبديل لمحركات الاحتراق.