Clase C Mercedes سيدان كوبيهات الصناعة
سيارة Mercedes-بنز C63 AMG القادمة ستأتي بمحرك 4.0 V8
Guillermo Arnal
30 December 2012
1 min. 
قبل أيام حدّثكم تشيما عن التغييرات التي ستشهدها سيارة Mercedes-بنز E63 AMG الجديدة. لكنها ليست السيدان الوحيدة من العلامة الألمانية، من توقيع المعدّلين في أفالتربخ، التي ستخضع للتحديث. فالدور سيأتي أيضًا على C63 AMG. وقد بدأت مجلة Autocar البريطانية بكشف البيانات التقنية للجيل القادم.
أهم جديد يخص المحرك، كما حصل مع الفئة E. ويبدو، بناءً على ما نراه، أنه علينا أن ننسى تطابق الرقم في اسم الطراز مع سعة المحرك. ومع ذلك، فحتى في حالة C63 AMG الحالية لا يتطابقان تمامًا، إذ تأتي بمحرك سعته 6.2 لتر بدون شاحن. أما الطراز القادم، بحسب Autocar، فسيستبدله بمحرك 4.0 V8 بشاحن توربيني.
صُمم هذا المحرك باعتماد قياسات مطابقة في بعض مكوناته، مثل سعة كل أسطوانة على حدة، لقياسات محرك 2.0 التوربيني الذي سيحرّك A45 AMG وCLA45 AMG. وأكدت مصادر داخلية في AMG لمجلة Autocar أن هذا المحرك 4.0 V8 سيولّد في تهيئته الأولية 450 حصانًا.
لكن بتعديله على النحو المناسب سيولّد حتى 600 CV. وسيُستخدم هذا المحرك أيضًا في سيارة SLC المستقبلية، السيارة الرياضية التي ستحتل موقعًا أدنى من SLS. وتذكر المجلة البريطانية كذلك أن C63 AMG ستتشارك مع E63 AMG الجديدة ميزة ميكانيكية جديدة أخرى. فكلا الطرازين سيُطرحان لأول مرة بدفع خلفي وكذلك بدفع رباعي.
المصدر | Autocar
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¡¿MERCEDES CON MOTOR RENAULT?!
Mercedes después de hundir a Chrysler, se ha buscado una nueva víctima, socio en el argot técnico: Renault. Entre las novedades de la nueva generación del MERCEDES clase E se halla la incorporación de un motor o motorcito de 1.6dci de Renault de 130cv!
Como bien sabemos algunos, LANCIA antes de poner a la venta el THEMA sustituyó el 3.0 diesel de Mercedes anterior por un v6 italiano diseñado
por FIAT POWER TRAIN, igual se hizo con el FIAT Freemont que llevaba anteriormente como Dodge un motor Volkswagen. Pues el año que viene se podría dar que tú te copras un THEMA 3.0 de 240cv y 8 velocidades y tu vecino que quiere lucir una estrellita porque le han dicho “toa la vida! que es lo más de lo más” se compra un Clase E de 1600 kg con un 1.6 de 130 cv de Renault y que ni siquiera lo sepa. Como no saben muchos conductores de OPEL que se piensan que compran “ingeniería alemana” y llevan un multijet de FIAT.
Hola señor Mario;
permíteme aclararte que te equivocas en algunas cosas. Daimler-Benz no hundió a Chrysler, porque cuando la compraron ya estaba más que hundida. Pero, como ellos mismos afirmaron posteriormente, cometieron un gran error al adquirirla, ya que debían realizar un enorme desembolso para reestructurarla. Esa compra, y posterior venta, fue un movimiento bastante penoso por parte de Daimler, ya que comprar una multinacional no es como comprar un chicle; tienes que evaluar las consecuencias de ello.
Si que estoy de acuerdo contigo en lo del nuevo pequeño motor, porque aunque es evidente que lo hacen por la actual “eco-moda”, creo que deberían darle tanta importancia a la reducción de peso como al “downsizing”.
Por otra parte, he de decir hablando en plata, que el grupo FIAT es una compañía buitre desde hace décadas. Estos sí que supieron sacar tajada de la nueva Chrysler, comprándola ya reestructurada e inyectada de dinero del gobierno americano, y así beneficiarse de ella como lo está haciendo, y salvandose así de la penosa situación en la que se encuentra. Además, en cuanto a motores respecta, el grupo italiano también se beneficia de la gallina de los huevos de oro que es Alfa Romeo, desarrolladora principal de los motores generalistas más avanzados que tienen (Alfa fue la inventora del famoso y eficiente Common Rail). Y sí, los de Opel, que no son tontos, usan motores MultiJet, pero desarrollados por Alfa, no por FIAT.
Creo que no me equivoco al pensar que dos grandes y míticas compañías como Maserati y Alfa Romeo tendrían que ser compradas por otro grupo que les ponga en el lugar donde se merecen, y no haga las cosas tan rematadamente mal como FIAT.
Saludos.