Clase C Mercedes Berline Coupé Industria
Il prossimo Mercedes-Benz C63 AMG monterà un V8 4.0
Guillermo Arnal
30 December 2012
1 min. 
Alcuni giorni fa Chema vi parlava delle novità che riceverà la nuova Mercedes-Benz E63 AMG. Ma non è l’unica berlina della casa tedesca firmata dai preparatori di Affalterbach che si aggiornerà. Toccherà anche alla C63 AMG. I dati tecnici della prossima generazione sono stati anticipati dalla rivista britannica Autocar.
La novità più importante riguarda il motore, proprio come nel caso della Classe E. Visto come stanno le cose, possiamo ormai dimenticare che la cifra nella denominazione del modello coincida con la cilindrata. Anche nel caso dell’attuale C63 AMG non è identica, dato che monta un aspirato da 6.2 litri. Il prossimo modello, secondo Autocar, lo sostituirà con un V8 4.0 turbo.
Questo blocco è stato progettato seguendo misure identiche per alcuni componenti, come la cilindrata unitaria dei cilindri, a quelle del 2.0 turbo che muoverà le A45 AMG e CLA45 AMG. Fonti interne di AMG hanno dichiarato ad Autocar che, nella configurazione iniziale, questo V8 4.0 svilupperà 450 cavalli di potenza.
Ma con le opportune modifiche potrà arrivare fino a 600 CV. Questo blocco sarà impiegato anche in futuro sulla SLC, la sportiva che si collocherà sotto la SLS. La pubblicazione britannica menziona inoltre che la C63 AMG condividerà un’altra novità meccanica presente nella nuova E63 AMG: entrambi i modelli saranno offerti per la prima volta sia con trazione posteriore sia integrale.
Via | Autocar
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¡¿MERCEDES CON MOTOR RENAULT?!
Mercedes después de hundir a Chrysler, se ha buscado una nueva víctima, socio en el argot técnico: Renault. Entre las novedades de la nueva generación del MERCEDES clase E se halla la incorporación de un motor o motorcito de 1.6dci de Renault de 130cv!
Como bien sabemos algunos, LANCIA antes de poner a la venta el THEMA sustituyó el 3.0 diesel de Mercedes anterior por un v6 italiano diseñado
por FIAT POWER TRAIN, igual se hizo con el FIAT Freemont que llevaba anteriormente como Dodge un motor Volkswagen. Pues el año que viene se podría dar que tú te copras un THEMA 3.0 de 240cv y 8 velocidades y tu vecino que quiere lucir una estrellita porque le han dicho “toa la vida! que es lo más de lo más” se compra un Clase E de 1600 kg con un 1.6 de 130 cv de Renault y que ni siquiera lo sepa. Como no saben muchos conductores de OPEL que se piensan que compran “ingeniería alemana” y llevan un multijet de FIAT.
Hola señor Mario;
permíteme aclararte que te equivocas en algunas cosas. Daimler-Benz no hundió a Chrysler, porque cuando la compraron ya estaba más que hundida. Pero, como ellos mismos afirmaron posteriormente, cometieron un gran error al adquirirla, ya que debían realizar un enorme desembolso para reestructurarla. Esa compra, y posterior venta, fue un movimiento bastante penoso por parte de Daimler, ya que comprar una multinacional no es como comprar un chicle; tienes que evaluar las consecuencias de ello.
Si que estoy de acuerdo contigo en lo del nuevo pequeño motor, porque aunque es evidente que lo hacen por la actual “eco-moda”, creo que deberían darle tanta importancia a la reducción de peso como al “downsizing”.
Por otra parte, he de decir hablando en plata, que el grupo FIAT es una compañía buitre desde hace décadas. Estos sí que supieron sacar tajada de la nueva Chrysler, comprándola ya reestructurada e inyectada de dinero del gobierno americano, y así beneficiarse de ella como lo está haciendo, y salvandose así de la penosa situación en la que se encuentra. Además, en cuanto a motores respecta, el grupo italiano también se beneficia de la gallina de los huevos de oro que es Alfa Romeo, desarrolladora principal de los motores generalistas más avanzados que tienen (Alfa fue la inventora del famoso y eficiente Common Rail). Y sí, los de Opel, que no son tontos, usan motores MultiJet, pero desarrollados por Alfa, no por FIAT.
Creo que no me equivoco al pensar que dos grandes y míticas compañías como Maserati y Alfa Romeo tendrían que ser compradas por otro grupo que les ponga en el lugar donde se merecen, y no haga las cosas tan rematadamente mal como FIAT.
Saludos.