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O próximo Mercedes-Benz C63 AMG montará um V8 4.0
Guillermo Arnal
30 December 2012
1 min. 
Há alguns dias, o Chema falava-vos das mudanças que o novo Mercedes-Benz E63 AMG vai receber. Mas não é o único sedã da marca alemã assinado pelos preparadores de Affalterbach que vai ser atualizado. Também chegará a vez do C63 AMG. Os dados técnicos da próxima geração começaram a ser revelados pela revista britânica Autocar.
A novidade mais importante diz respeito ao motor, tal como no caso do Classe E. Pelos vistos, já podemos deixar de esperar que o número da nomenclatura do modelo coincida com a sua cilindrada. Mesmo no atual C63 AMG não é idêntico, pois equipa um 6.2 litros atmosférico. O próximo modelo, segundo a Autocar, substituí-lo-á por um V8 4.0 turboalimentado.
Este bloco foi concebido seguindo medidas idênticas em alguns componentes, como a cilindrada individual dos cilindros, às do 2.0 turboalimentado que equipará os A45 AMG e CLA45 AMG. Fontes internas da AMG afirmaram à Autocar que, na sua configuração inicial, este V8 4.0 desenvolverá 450 cavalos de potência.
Mas, com as modificações adequadas, poderá gerar até 600 CV. Este bloco será utilizado também no futuro SLC, o desportivo que se situará abaixo do SLS. A publicação britânica menciona ainda que o C63 AMG partilhará outra novidade mecânica presente no novo E63 AMG. E é que ambos os modelos serão oferecidos pela primeira vez tanto com tração traseira como integral.
Via | Autocar
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¡¿MERCEDES CON MOTOR RENAULT?!
Mercedes después de hundir a Chrysler, se ha buscado una nueva víctima, socio en el argot técnico: Renault. Entre las novedades de la nueva generación del MERCEDES clase E se halla la incorporación de un motor o motorcito de 1.6dci de Renault de 130cv!
Como bien sabemos algunos, LANCIA antes de poner a la venta el THEMA sustituyó el 3.0 diesel de Mercedes anterior por un v6 italiano diseñado
por FIAT POWER TRAIN, igual se hizo con el FIAT Freemont que llevaba anteriormente como Dodge un motor Volkswagen. Pues el año que viene se podría dar que tú te copras un THEMA 3.0 de 240cv y 8 velocidades y tu vecino que quiere lucir una estrellita porque le han dicho “toa la vida! que es lo más de lo más” se compra un Clase E de 1600 kg con un 1.6 de 130 cv de Renault y que ni siquiera lo sepa. Como no saben muchos conductores de OPEL que se piensan que compran “ingeniería alemana” y llevan un multijet de FIAT.
Hola señor Mario;
permíteme aclararte que te equivocas en algunas cosas. Daimler-Benz no hundió a Chrysler, porque cuando la compraron ya estaba más que hundida. Pero, como ellos mismos afirmaron posteriormente, cometieron un gran error al adquirirla, ya que debían realizar un enorme desembolso para reestructurarla. Esa compra, y posterior venta, fue un movimiento bastante penoso por parte de Daimler, ya que comprar una multinacional no es como comprar un chicle; tienes que evaluar las consecuencias de ello.
Si que estoy de acuerdo contigo en lo del nuevo pequeño motor, porque aunque es evidente que lo hacen por la actual “eco-moda”, creo que deberían darle tanta importancia a la reducción de peso como al “downsizing”.
Por otra parte, he de decir hablando en plata, que el grupo FIAT es una compañía buitre desde hace décadas. Estos sí que supieron sacar tajada de la nueva Chrysler, comprándola ya reestructurada e inyectada de dinero del gobierno americano, y así beneficiarse de ella como lo está haciendo, y salvandose así de la penosa situación en la que se encuentra. Además, en cuanto a motores respecta, el grupo italiano también se beneficia de la gallina de los huevos de oro que es Alfa Romeo, desarrolladora principal de los motores generalistas más avanzados que tienen (Alfa fue la inventora del famoso y eficiente Common Rail). Y sí, los de Opel, que no son tontos, usan motores MultiJet, pero desarrollados por Alfa, no por FIAT.
Creo que no me equivoco al pensar que dos grandes y míticas compañías como Maserati y Alfa Romeo tendrían que ser compradas por otro grupo que les ponga en el lugar donde se merecen, y no haga las cosas tan rematadamente mal como FIAT.
Saludos.