شيفروليه كابتيفا 2.4 غاز البترول المسال (GLP)، اختبار (الجزء الثالث)

الآن بعد أن رأينا كيف يعمل شيفروليه كابتيفا 2.4 GLP العامل بالغاز، وكيف يستجيب محركه البالغ قوته 136 CV، واستعرضنا مساحته الداخلية وتفاصيل تصميمه، لم يبق سوى الحديث عن تجهيزاته وسعره وتقييمنا العام للطراز.

من مزايا كابتيفا العامل بالغاز سعره، فكابتيفا GLP بمستوى التجهيز الأساسي LS يُعرض للبيع بسعر 21,400 يورو، أي أغلى بـ 2,500 يورو من كابتيفا الأساسية بمستوى التجهيز LS ومحرك البنزين 2.4 البالغ 136 CV (وهي مشمولة بعرض ترويجي). ولا شك أن الانتقال إلى فئة GLP يستحق العناء قبل شراء نسخة البنزين وحدها، لأن توفير الوقود كبير جدًا، ويمكننا الحصول على كابتيفا بسعر معقول جدًا، إضافة إلى أنه يوجد حسب الحكم الذاتي للإقليم دعم يصل إلى 2,000 يورو لكونها مركبة تعمل بالغاز.

مقارنةً، فإن النسخة الديزل الأرخص 2.0 VCDi 127 CV، المسماة LS7 والتي تضم سبعة مقاعد وتجهيزًا أكمل قليلًا يصل سعرها إلى 23,990 يورو (مع العرض الترويجي المشمول). لكن نسخة LS7 هذه أكثر منطقية من حيث التجهيز، إذ تضيف عناصر مثل نظام التحكم في الثبات، ومصابيح الضباب الأمامية، ومثبت السرعة، ونظام التحكم في الجر، ونظام منع الانقلاب، وغيرها من العناصر التي لا تتضمنها كابتيفا GLP.

التجهيزات

في مجال السلامة تأتي كابتيفا GLP بتجهيز وافٍ إلى حد كبير، مثل: مكابح ABS مع EBD، ووسائد هوائية أمامية وجانبية أمامية، بل ووسائد هوائية ستارية. لكن بها ثغرات مهمة مثل نظام التحكم في الثبات والجر ومنع الانقلاب. ومع ذلك، فقد أظهرت كابتيفا في اختبار EuroNCAP أنها سيارة آمنة جدًا، وحصلت على أربع نجوم، وأحرزت نتيجة أدنى في الصدم الأمامي لعدم وجود وسادة هوائية للركبة، بينما حصلت على أعلى درجة في الصدم الجانبي.

وبعيدًا عن تجهيزات السلامة، فإن الفروق بين النسخة الأساسية LS والنسخة الديزل LS7 في بقية الجوانب ضئيلة. فكلتاهما تضم مذياعًا بمشغل CD وMP3 يعمل بكفاءة، ومكيفًا للهواء، ومرايا جانبية كهربائية، ونوافذ كهربائية، وقفلًا مركزيًا، وغير ذلك. ولا ينقص سوى مصابيح الضباب وحساس ركن السيارة الخلفي.

كما ذكرت في البداية، فإن تجهيز LS يخلو من شاشة الكمبيوتر على متن المركبة، التي تعرض بيانات المكيف أحادي المنطقة (وهو أمر يمكن الاستغناء عنه لأن المكيف يعمل بشكل جيد)، وكذلك بيانات استهلاك السيارة، ودرجة الحرارة الخارجية، وحتى بوصلة. لذلك فهي إضافة يمكن الاستغناء عنها، وصندوق القفازات الذي يحل محلها عملي جدًا.

التقييم العام

ربما يكون هذا الجزء الأهم في الاختبار كله، لأن كثيرين منكم سيتساءلون عما إذا كان شراء سيارة تعمل بالغاز أو بهذه الثغرات في التجهيز يستحق العناء. وأول ما لاحظته منذ أن تسلمت السيارة هو أنه كان بالإمكان الحصول على تجهيز أكثر، أي مماثل لتجهيز النسخة LS7 التي تضم عناصر أمان مهمة، وحصر LS بمحرك البنزين وحده.

والحقيقة أن وحدتنا جاءت بتجهيز أكمل قليلًا (تذكّروا أنها كانت نسخة إيطالية) وتقترب من تجهيز النسخة LS7، مع عناصر أمان مثل نظام التحكم في الجر أو الثبات. لكن بما أن في إسبانيا يرتبط ذلك بمستوى التجهيز الأساسي فقط ، فإن السعر يصبح نقطة قوة لصالحها.

إذا أردنا كابتيفا بسعر منخفض ومحرك مثير للاهتمام يستجيب بسلاسة، ورغم قوته فهو كافٍ تمامًا لتحريك كابتيفا بسهولة، ولا نريد الإنفاق كثيرًا على الوقود (تستهلك كابتيفا 2.4 البنزين في المتوسط 8.9 لتر/100 كم)، فيمكننا الاتجاه إلى نسخة GLP التي ستخفض تكلفة الوقود بشكل كبير (يستخدم بعض سائقي سيارات الأجرة الغاز المسال أيضًا).

كما أن كابتيفا سيارة واسعة بمساحة كافية لخمسة ركاب، يمكن السفر فيها براحة، وإذا أضفنا إلى ذلك انخفاض سعر الغاز، يمكننا قطع مسافات طويلة دون أن نتأثر كثيرًا. وحتى في الرحلات الحضرية ستكون أوفر من محرك البنزين وحده. أما إذا أردنا سيارة أكثر تجهيزًا ولم يهمنا السعر (الذي قد يزيد بين 2,000 و4,000 يورو إذا احتسبنا دعم الأقاليم) فيمكننا الاتجاه إلى كابتيفا الديزل LS7 بسعر 23,990 يورو (مع العرض الترويجي المشمول).

وعمومًا، فالتقييم إيجابي، مع التأكيد على الثغرات في التجهيز، وكما أخبرتنا الشركة المصنعة نفسها يمكن تحويل النماذج المسجلة بالفعل والتي تعمل بالبنزين إلى الغاز المسال، بشرط ألا يتجاوز عمرها سنتين. كما أن هناك شركات تركيب مثل Ferrosite تحوّل نماذج من علامات أخرى إلى GLP، شريطة أن تكون تعمل بالبنزين.

وأخيرًا، يبقى الحديث عن توفير غاز GLP، فحاليًا في إسبانيا توجد نحو 36 محطة وقود تبيع GLP (على الأقل لدى Repsol)، ومن المخطط حتى نهاية عام 2009 إضافة 20 نقطة أخرى. لذلك فهو وقود يشهد دفعة كبيرة، وعلى المدى المتوسط ستنمو الشبكة.

الإصدارات

• Captiva LS 2.4 136 CV 19,900 يورو
• Captiva GLP LS 2.4 136 CV 21,400 يورو
• Captiva LS7 2.0 VCDI 127 CV 23,990 يورو
• Captiva LS7+ 2.0 VCDI 24,890 يورو
• Captiva LT 2.0 VCDI 150 CV 29,500 يورو
• Captiva LTX 2.0 VCDi 150 CV 32,250 يورو
• Captiva LTX 3.2 V6 230 CV أوتوماتيك 34,250 يورو

الصور | Diego G. Moreira