صالون السيارات البيئية في مدريد 2010: علامات تجارية أخرى

إلى جانب ما سبق أن ذكرناه عن صالون السيارات البيئية في مدريد الأخير، توجد طرازات قُدِّمت إما في صالونات سابقة أو أنها مألوفة جدًا بالفعل، مثل حالة تاتا نانو الكهربائية. كما توجد النماذج الأولية التي لا تزال تحتاج إلى بعض الوقت قبل الانتقال إلى مرحلة الإنتاج، والشركات المصنِّعة الأصغر أو الأقل شهرة في إسبانيا التي تحاول أن تجد لنفسها مكانًا.

ضمن الفئة الأولى نجد حالات مثل BMW ActiveHybrid 7 وX6، وHonda CR-Z وInsight، وLexus CT 200h، وMercedes-Benz S400 Hybrid، وNissan LEAF، وPeugeot iOn، وToyota Auris HSD وPrius القابلة للشحن، وVolvo C30 الكهربائية.

وتستحق بعض الطرائف التوقف عندها، مثل حضور Porsche، الذي لم يظهر في أي معرض سيارات إسباني منذ عدة سنوات. وقدمت علامة شتوتغارت النسختين الديزل والهجينة من الجيل الجديد من طراز Cayenne. ومن الغريب أيضًا أن Renault أحضرت مرة أخرى أسطول نماذجها الأولية Zero Emission (باستثناء Kangoo Z.E. Concept)، في حين أن النسخ النهائية من Fluence وKangoo كانت قد نُشرت بالفعل الشهر الماضي.

وفيما يخص النماذج الأولية، استضافت مدريد Audi A1 e-Tron Concept، وA8 Hybrid Concept، وe-Tron الذي قُدِّم في صالون دتroit هذا العام؛ والنموذج التجريبي Ford Focus BEV (وإن كانت العلامة ذات الشعار البيضاوي الأزرق تنوي إطلاق نسخة كهربائية من Focus الجديدة في 2012)، وKia Sorento Diesel Hybrid Concept، وMercedes-Benz F800 Style Concept، وOpel Flextreme GT/E، وPeugeot 3008 HYbrid4 Concept وSR1 Concept، وSeat IBE Concept.

كذلك شاركت بعض العلامات الصغيرة التي تنتج نماذج كهربائية أو تجرب فيها، وأرادت التعريف بنفسها في معرض IFEMA. ومن بينها Tecnalia، وهي مؤسسة تكنولوجية مستقلة وخاصة، ومقرها في الحديقة التكنولوجية لبيزكايا، وقد تحدث معها Highmotor عبر مدير الاتصالات في وحدة أنظمة الابتكار، أنطونيو باردوسكو. والمنتج الذي عرضته هو سيارة تُدعى Dynacar، تُقدَّم للشركات الأخرى بوصفها منصة بحث وتطوير لتقنيات السيارات الكهربائية.

تتمتع Dynacar بمحرك كهربائي يتيح لها الانتقال من 0 إلى 100 كم/س في 5 ثوانٍ و7 من المئة من الثانية. وتعمل بـبطاريات ليثيوم تمنحها مدى قيادة يبلغ 70 كيلومترًا. وتنفذ Tecnalia تحديدًا مشاريع تحلل الأنظمة الإلكترونية الجديدة، وبنى الدفع الكهربائي، وبرامج المحاكاة الحاسوبية. ومع ذلك، تملك شعبة Tecnalia المخصصة لصناعة السيارات خطوط نشاط أكثر بكثير: تطوير المواد البلاستيكية والمركبات، والآلات الجديدة للتصنيع، والمواد اللاصقة والتشكيل، وإعادة التدوير.

ومن هذه العلامات أيضًا العلامة الهندية REVA، التي تملك خبرة واسعة في دول أوروبية أخرى، وتدخل الآن السوق الإسبانية عبر الموزع Suministros Eléctricos Bolaños في مدريد، بطرازين كهربائيين بالكامل. الأول هو REVAi، وهي سيارة صغيرة جدًا بثلاثة أبواب وأربعة مقاعد (المقعدان الخلفيان مناسبان للأطفال فقط)، مصنفة كدراجة رباعية. تزودها محركها بقدرة 13 كيلوواط (نحو 18 حصانًا)، وعزم دوران 52 نيوتن متر يتيح لها بلوغ 80 كم/س، ومرتبط بناقل حركة أوتوماتيكي.

وتمنحها بطاريات الرصاص الحمضي القابلة لإعادة التدوير مدى قيادة يبلغ 80 كيلومترًا. ولشحنها، إلى جانب الفرملة المتجددة، يمكن توصيلها بأي مأخذ 220 فولت، وتستغرق ثماني ساعات لتمتلئ تمامًا. وتشمل تجهيزاتها نظام ABS، ونظام منع الانحدار، ومشغل أقراص CD وMP3، وتكييف المقاعد، وتكييف الهواء والتدفئة، وقفل مركزي، ومقاعد ومقود من الجلد. وسعرها 11.421 يورو و81 سنتًا شاملًا ضريبة القيمة المضافة والنقل وخصم خطة MOVELE، مع إضافة 200 يورو رسوم التسجيل.

أما الطراز الآخر فهو BEEPO، وهي شاحنة صغيرة مصنفة أيضًا كدراجة رباعية، بمقعدين، ومتوفرة بصندوق مفتوح (Pick Up) أو مغلق (Cargo Box). يتيح لها محركها الكهربائي بقدرة 15 كيلوواط (20 حصانًا) الوصول إلى 60 كم/س، ويبلغ مدى بطارياتها AGM 75 كيلومترًا. ويمكن شحنها أيضًا عبر مآخذ 220 فولت، وتستغرق ست ساعات لإكمال الشحن. وتبلغ سعتها للحمولة 550 كيلوغرامًا، وسعرها 13.651 يورو شاملًا ضريبة القيمة المضافة والنقل وخصم MOVELE، إضافة إلى 200 يورو المذكورة سابقًا.

وأخيرًا، تجدر الإشارة إلى أن علامات تجارية أخرى في الصالون ربما كانت خارج السياق، إذ لم يكن لديها أي طراز صديق للبيئة حقًا، لكنها شاركت بتقديم طراز جديد أو إصدار محدود. نترككم مع الصور:

الصور | HighMotor