فريق أستارا في رالي داكار 2023: المنافسة في الصحراء بشكل مستدام

تعود أستارا إلى رالي داكار بهدفين. الأول، كأي مشارك في منافسة صعبة مثل رالي داكار، هو الوصول إلى خط النهاية… وبالطبع، أن يكون ترتيبها في التصنيف في أعلى موقع ممكن. أما الثاني، فهو تكرار ما حققته في الدورة الماضية، حين أثبت فريق أستارا أنه الفريق الأكثر استدامة في السباق، إذ شارك بسيارة تستخدم eFuel، مع تعويض بصمته الكربونية. وسنتحدث لاحقًا بتفصيل أكبر عن كيفية تحقيق ذلك.

لكن الآن، لنتحدث قليلًا عن السيارة التي سيقودها الفرق المكونة من لاورا سانز وماوريتسيو جيريني، وكارلوس تشيكا ومارك سولا، وأوسكار فويرتس وديغو فايارو.

السيارة: Astara 01 Concept، بағي بدفع رباعي للعجلات الخلفية يعمل بوقود eFuel

سيارة هذا العام هي تطوير للنموذج الأولي المستخدم في 2022، وهي بغي بدفع خلفي بهيكل أنبوبي وهيكل من ألياف الكربون تندرج ضمن فئة T1.3. ومن أبرز خصائصها التقنية وزنها البالغ 1,590 كجم دون حمولة، ما يجعلها الأخف في فئتها. محركها قوي من نوع V8 بسعة 7 لترات يُنتج 370 كيلوواط (حوالي 503 حصان) عند 4,700 دورة في الدقيقة، وعزم دوران أقصى يبلغ 720 نيوتن متر عند 2,900 دورة في الدقيقة. وينقل القوة إلى المحور الخلفي عبر ناقل حركة تسلسلي بست سرعات، مع قابض ذي ثلاثة أقراص.

لكن الأهم في Astara 01 Concept هو أنها تستخدم وقودًا يتكون بنسبة 90% من eFuel، أو ما يُعرف بالبنزين الصديق للبيئة. يتميز هذا الوقود بـكثافة طاقة عالية جدًا: 10.7 كيلوواط ساعة لكل لتر. وبفضل خزانين سعة كل منهما 180 لترًا، يمكن لـ Astara 01 Concept أن تبدأ كل مرحلة بخزانات ممتلئة، وأن تتوفر لها سعة طاقة تبلغ 3,870 كيلوواط ساعة.

وبالنسبة للسيارة من العام الماضي، من بين التغييرات تكييف الهيكل الفرعي الخلفي لاستيعاب عجلة احتياطية ثالثة، وتعديل حوامل نظام النفخ التلقائي للإطارات، وتكييف حقن الوقود والإدارة الإلكترونية للمحرك مع وقود eFuel الجديد، وهو ما يسمح بخفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة تصل إلى 90% مقارنةً بالتشغيل بالبنزين التقليدي.

الوقود الصديق للبيئة وتعويض البصمة الكربونية

ترتفع نسبة eFuel التي سيستخدمها فريق أستارا هذا العام إلى 90%، مقارنةً بـ 70% في الدورة الماضية من رالي داكار. يتم إنتاج هذا الوقود الصديق للبيئة عن طريق إخضاع غاز تخليقي لعمليات تحويل كيميائية، باستخدام طاقات متجددة. والنتيجة هي هيدروكربون سائل سهل التخزين ويحتوي على كثافة طاقة كبيرة، مع كفاءة طاقية تزيد بنحو 12% عن كفاءة البنزين.

وكما هو الحال مع الوقود التقليدي، يمكن نقل eFuel وتخزينه تحت الضغط ودرجة حرارة الغرفة، وهو متوافق مع أي نوع من محركات الاحتراق الداخلي، لذا يمكن تطبيقه أيضًا في النقل البحري أو الجوي، إما بالحلول محل الوقود التقليدي بالكامل، أو بخلطه بأي نسبة.

ولمنافسة ذات أثر بيئي محدود، سيقوم فريق أستارا مجددًا بقياس وإعلان البصمة الكربونية التي يولدها خلال الرالي، وفقًا لبروتوكولات قياس موحدة ستراجعها جهة مستقلة. ومن بين النطاقات الثلاثة المحتملة التي يحددها هذا البروتوكول (CHG Protocol، المعيار ISO 14064)، سيتم تضمين الثلاثة هذا العام بدلًا من الاثنين الأولين، ما يجعل قياس البصمة الكربونية لنشاط الفريق خلال السباق أكثر موثوقية. وستقوم أستارا بتعويض هذه البصمة بعد السباق، تأكيدًا على التزامها بالتنقل المستدام.

فريق أستارا – معرض الصور