كوبا: المتحف المتنقل للسيارات، التي ما زالت تعمل من أجل الثورة

بفضل الثورة، أصبح كل كوبي يحالفه الحظ ويمتلك سيارة ميكانيكيًا ومرمّمًا في آن واحد، ومن الأكفأ الذين قد تجدهم في أي مكان في العالم. ما يقارب نصف أسطول السيارات في جزيرة كوبا يعود إلى ما قبل عام 1959، السنة التي وصل فيها الشيوعيون إلى السلطة. وبعد 51 عامًا، لم تقدم سيارات كوبا خدمة استثنائية بفضل خيال أصحابها، الذين يحافظون عليها بقدر ما يستطيعون، بل قدمت أيضًا خدمة كبيرة للثورة، أو على الأقل للمبادئ الأولى للثورة.

ستودبيكر، ناش رامبلر، كايزر، دي سوتو، Ford، شيفروليه، Dodge، بلايموث، بيوك، بونتياك… وقائمة طويلة؛ كل العلامات التجارية التي يمكن تخيلها من أربعينيات وخمسينيات القرن الماضي، إضافة إلى بعض الطرازات الأوروبية من الفترة نفسها، وكلها تُصان بطريقة مدهشة، وأغلبها محوّل إلى الديزل بمحركات بيركنز معدلة.

مهما حلم بعض جامعي السيارات برفع الحظر التجاري عن كوبا يومًا ما والحصول على هذه السيارات، فالحقيقة أنه لن يكون هناك كثير مما يستحق العناء. فقد خضعت كلها للتحويل أو التعديل أو التغيير وفق ما تقتضيه الحاجة في كل لحظة. وأغلبها أُعيد طلاؤه، ومنذ زمن لم تعد تحتفظ بمحركاتها الأصلية ولا بتمديداتها الكهربائية الأصلية. وفي معظم الحالات، صُنعت قطع الغيار التي احتيج إليها للإصلاحات تقريبًا يدويًا وبجودة غير جيدة. هذه السيارات من الخارج شيء، لكنها من الداخل شيء مختلف تمامًا.

رغم الصعوبات التي يعانيها الكوبيون للحفاظ على هذه السيارات، وهي ممتلكاتهم الوحيدة، فإنهم لا يدخرون جهدًا في إظهار أعمالهم الفنية الحديثة للعالم بفخر. وتُقدَّر هذه المركبات أكثر من مثيلاتها في بلدان أخرى لأن خلفها تاريخًا عائليًا كاملًا يزداد ثراءً منذ 40 عامًا على الأقل. جزء من تاريخ كوبا موجود على سياراتها القديمة. كوبا، باختصار، متحف متنقل.

الصور | Flickr