ما معنى الأرقام الموجودة على أنواع زيت المحرك؟

عندما تجد على رفوف الورشة أو في الوكالة قوارير زيت محرك تحمل ملصقات مثل 20W-50 و15W-40 و10W-40 و5W-30 أو 0W-20، قد يبدو الأمر وكأنها مجرد “أنواع” أغلى أو أرخص… لكن في الحقيقة تحمل هذه الأرقام رسالة تقنية بالغة الأهمية لحسن أداء محركك ومتانته وكفاءته. في هذا المقال، سنفك رموز هذه الأرقام، ونوضح لماذا تهم، وكيف تختار بما يناسب محركك ومناخك ونمط قيادتك.

ماذا تعني الأرقام “20W50، 15W40…” الظاهرة في الصورة؟

تُظهر الصورة التي شاركتها خمسة أنابيب تحتوي على زيوت محرك بتصنيفات مختلفة: 20W50 ← 15W40 ← 10W40 ← 5W30 ← 0W20. والفكرة الأساسية هي توضيح كيف تتغير اللزوجة (أي “سماكة” الزيت أو سيولته) بحسب نوع الزيت:

• 20W50: هو الأكثر سماكة بين الخمسة، ويتدفق ببطء أكبر.

• 15W40: أقل سماكة قليلاً، ويتدفق بسهولة أكبر.

• 10W40: أكثر سيولة، ومناسب للمحركات الحديثة.

• 5W30: أخف بكثير، ويسهّل التشغيل في البرد ويحمي في درجات الحرارة العادية.

• 0W20: هو الأرفع، ومصمم لأقصى كفاءة في المحركات الحديثة وانخفاض استهلاك الوقود.

والآن، ماذا تعني كل من هذه الأرقام؟ ولماذا يوجد حرف “W”؟ ولماذا رقمان؟ لنر ذلك.

ماذا تعني الرقمان والحرف “W”؟

يخضع تصنيف لزوجة زيوت المحركات للمعيار SAE J300 الصادر عن جمعية مهندسي السيارات (SAE).

الرقم الأول + “W” (اختصار لكلمة “Winter” أي الشتاء): يشير إلى طريقة تدفق الزيت في البرد، أي عند تشغيل المحرك في درجات حرارة منخفضة. كلما انخفض هذا الرقم، أصبح الزيت أكثر سيولة في البرد، وبالتالي يصل أسرع إلى جميع الأجزاء المتحركة ويقلل الاحتكاك والتآكل.

الرقم الثاني: يشير إلى لزوجة الزيت عندما يبلغ المحرك درجة حرارة التشغيل الطبيعية. كلما ارتفع هذا الرقم، كان الزيت أكثر “سماكة” عند الحرارة العالية، مما يمكّنه من الحفاظ على طبقة التزييت بشكل أفضل وحماية المحرك من التآكل والحرارة والأحمال.

على سبيل المثال: الزيت 5W-30 يتدفق بشكل جيد نسبياً في البرد (لأن “5W” تدل على لزوجة منخفضة في البرد)، وعند درجة حرارة التشغيل تكون لزوجته بمواصفات “30”. أما 20W-50 فيكون أكثر سماكة بكثير في البرد (20W)، و”أثقل” أيضاً عند درجة الحرارة (50).

باختصار:

• كلما انخفض الرقم الأول ← تحسنت السيولة في البرد.

• كلما ارتفع الرقم الثاني ← ازدادت الحماية في الحرارة العالية.

لماذا يهم هذا لمحركك وطريقة قيادتك؟

التشغيل في البرد والحماية الفورية

عندما يكون المحرك متوقفاً ويكون الجو بارداً، يجب أن يتحرك الزيت بسرعة عند التشغيل لتزييت الأجزاء الحساسة (الأسطوانات والمكابس وعمود الكامات وغيرها). وإذا كان الزيت سميكاً جداً (رقم أول مرتفع) فقد يتأخر وصوله، مما يزيد التآكل. لذلك، في المناخات الباردة أو عند التشغيل المتكرر، يُفضّل رقم “W” منخفض.

الحماية تحت الحمل وفي درجات الحرارة العالية

بمجرد أن يسخن المحرك، وخاصة إذا تعرّض لإجهاد (الطرق السريعة، جر مقطورة، الصعود، السرعات العالية…)، يجب أن يحافظ الزيت على طبقة تزييت ثابتة. وإذا كان خفيفاً جداً (رقم ثانٍ منخفض) فقد يتحلل بسرعة، ويفقد سماكته، ويوفر حماية أقل. وهنا تكون الأرقام الثانية الأعلى مفيدة.

الكفاءة والاستهلاك

تساعد الزيوت “الأخف” (ذات الأرقام المنخفضة) على تقليل الاحتكاك الداخلي للمحرك، مما قد يعني استهلاكاً أقل للوقود وانبعاثات أقل. ولهذا السبب ينصح كثير من المصنّعين الحديثين باستخدام زيوت “0W-20” أو “5W-20” للمحركات الجديدة منخفضة الاحتكاك.

التوافق مع المحرك

الأمر لا يقتصر على المناخ ونمط القيادة فقط؛ فلكل محرك تفاوتات داخلية ومواصفات يحددها المصنّع، تشمل درجة حرارة التشغيل والحمل المتوقع وفترات التغيير وغيرها. فاختيار زيت لا يلتزم باللزوجة الموصى بها قد يقصّر عمر المحرك ويسبب تسرب الزيت أو الترسبات أو استهلاكه.

كيفية قراءة الصورة في سياق الزيوت المعروضة فيها

الصورة توضيحية جداً، فهي تعرض خمسة أنابيب بأنواع مختلفة من الزيوت، ويمكن تفسيرها كالتالي:

• 20W50: مناسب للمناخات الحارة والمحركات القديمة أو ذات التفاوتات الواسعة (مثل السيارات الكلاسيكية أو ذات المسافات الطويلة). لزوجة عالية في البرد وفي الحرارة، ما يوفر “وسادة” جيدة لكن مع استهلاك أعلى وسيولة أقل عند التشغيل.

• 15W40: أكثر سيولة قليلاً في البرد مقارنة بالسابق، وخيار جيد للمحركات الديزل أو البنزين القديمة نسبياً والاستخدام المكثف.

• 10W40: توازن جيد للمحركات الحديثة التي لا تهدف بالضرورة إلى أقصى كفاءة. تشغيل جيد وحماية جيدة.

• 5W30: موجه للمحركات الحديثة، حيث يُطلب السيولة في البرد والكفاءة وتقليل الاستهلاك مع الحماية عند الحرارة.

• 0W20: الأكثر سيولة في القائمة عند البرد، ومصمم للمحركات الحديثة جداً ذات الكفاءة العالية ومواصفات الاستهلاك المنخفض. سماكة أقل عند الحرارة، وهذا مناسب طالما يسمح به المحرك.

نصائح عملية لاختيار الزيت الصحيح

• راجع دليل المالك دائماً لسيارتك، ففيه تحدد درجة اللزوجة الموصى بها (مثل “SAE 5W-30” أو “SAE 0W-20”) حسب المحرك والمناخ وظروف الاستخدام.

• راعِ المناخ الذي تقود فيه: إذا كنت تعيش في منطقة باردة جداً، فاحرص على أن يكون الرقم الأول (“W”) منخفضاً. وإذا كان الاستخدام شاقاً مع أحمال وحرارة مرتفعة، فقد يكون الرقم الثاني الأعلى أنسب.

• لاحظ حالة المحرك: في المحركات ذات المسافات الكبيرة أو التي تعرضت للتآكل، يُختار أحياناً لزوجة أعلى قليلاً لتعويض الخلوص.

• لا تغيّر الزيت بحثاً عن التوفير دون تفكير: استخدام زيت “أخف” مما يحتمله المحرك قد يسبب أضراراً أو تسرباً أو استهلاكاً للزيت.

• فترات التغيير: حتى لو كان الزيت الجيد يدوم أطول، فهذا لا يبرر إطالة الفترات كثيراً دون فحص. فاللزوجة تتدهور مع الاستخدام والحرارة والملوثات.

• تحقق من مطابقته لمواصفات أخرى: إلى جانب اللزوجة (SAE)، تحمل الزيوت شهادات من معهد البترول الأمريكي (API) واللجنة الدولية لمعايير وموافقات الزيوت (ILSAC) وغيرها. فالأمر لا يقتصر على الرقم “W-“.

هذا التسلسل البسيط من الأرقام والحروف الذي يبدو تقنياً (مثل 5W-30 أو 0W-20) يخفي الكثير من العلم والاستراتيجية. واختيار زيت المحرك الصحيح ليس مجرد “وضع زيت”، بل هو ضمان أن يتدفق جيداً منذ لحظة التشغيل، ووأن يحمي جيداً عندما يكون المحرك ساخناً ويعمل بكامل طاقته.

الصورة التي تعرضها توضح بصرياً الفرق بين الأكثر سماكة والأكثر سيولة، ومن الحماية القصوى إلى الكفاءة القصوى. لكن الأهم هو اختيار الدرجة التي تناسب محركك وظروف استخدامك والمناخ§h194; الذي تتحرك فيه، مع الالتزام بالصيانة الدورية.