Rafale Renault السيارات الهجينة البيئية SUV

مع 300 حصان، ودفع رباعي، وتوجيه على العجلات الأربع، ومدى قيادة يبلغ 100 كم في وضع الكهرباء، تستهدف سيارة Renault Rafale E-TECH الهجينة القابلة للشحن مستوى عاليًا جدًا

Antonio Roncero @roncero_antonio 16 May 2024 5 min.

كان توفر نسخة هجينة قابلة للشحن بقدرة 300 حصان في المستقبل أحد الأسباب الخمسة التي جعلتنا نقول إن Renault Rafale قد تكون سيارتك القادمة. والآن، تكشف لنا علامة المعين المزيد من التفاصيل حول هذه النسخة المثيرة للاهتمام، Rafale E-TECH 4×4، رغم أنه سيتعين عليك انتظار خريف 2024 لشرائها، وهو الموعد الذي ستُطرح فيه للبيع. أما سعرها؟ فسيتعين انتظار ذلك أيضًا. في الوقت الحالي، تتوفر مجموعة Rafale بمحرك E-TECH Hybrid غير القابل للشحن بقدرة 200 حصان ودفع أمامي 4×2، بسعر يبدأ من 41,800 يورو لنسخة techno، ومن نحو 46,000 يورو لنسخة esprit Alpine، لذلك كل المؤشرات تدل على أن هذه النسخة الهجينة القابلة للشحن ستتجاوز بوضوح حاجز 50,000 يورو.

إذا بحثنا عن بدائل محتملة بهيكل SUV ونظام دفع هجين قابل للشحن، فإن Rafale E-TECH 4×4 PHEV ستنافس طرازات مثل Audi Q5 Sportback 50 TFSIe، وهي أيضًا بقدرة 300 حصان، وبسعر يبدأ من 70,750 يورو. وPeugeot 408 GT Plug-In Hybrid يبدأ من 42,000 يورو بقدرة 180 حصانًا (وهي قدرة Rafale الهجينة غير القابلة للشحن)، ومن 47,150 يورو في نسختها بقدرة 225 حصانًا. وهناك SUV أخرى في هذه الفئة بنسخ هجينة قابلة للشحن، مثل Kia Sportage، وFord Kuga أو Toyota RAV-4، لكن لا يوجد أي منها بنسخة بهيكل كوبيه.

إنها تجمع كل شيء: هيكل SUV كوبيه، و300 حصان، وتوجيه ودفع على العجلات الأربع…

يعتمد نظام الدفع في Rafale E-TECH 4×4 على نظام النسخة الهجينة غير القابلة للشحن بقدرة 200 حصان، مع إضافة محرك كهربائي إضافي على المحور الخلفي وبطارية بسعة 22 كيلوواط ساعة تعمل بجهد 400 فولت، وتتيح الإعلان عن مدى قيادة كهربائي يصل إلى 100 كم. لذلك تحمل Rafale E-TECH 4×4 شارة انبعاثات CERO من DGT. القدرة الإجمالية للنظام هي 300 حصان.

يقدم المحرك 1.2 Turbo ثلاثي الأسطوانات هنا 150 حصانًا، أي 20 حصانًا أكثر من Rafale Hybrid، بفضل شاحن توربيني جديد، ويرتفع عزم دورانه الأقصى من 205 إلى 230 نيوتن متر. يقترن بهذا المحرك محرك كهربائي بقدرة 50 كيلوواط (70 حصانًا) وعزم 205 نيوتن متر، بينما يبلغ المحرك الكهربائي على المحور الخلفي 100 كيلوواط (136 حصانًا) وعزم أقصى قدره 195 نيوتن متر. ولنتذكر أن تقنية E-TECH الهجينة في Renault تستخدم محركًا كهربائيًا ثانويًا يعمل كمولد ومحرك تشغيل، ويتولى مزامنة ناقل الحركة، وفي هذه الحالة يقدم 34 حصانًا وعزم 50 نيوتن متر.

يتلقى ناقل الحركة متعدد الأوضاع الذكي أيضًا برمجية جديدة تتكيف مع عمل هذا النظام، وتتيح لـ Rafale E-TECH PHEV التسارع من 0 إلى 100 كم/س في 6.4 ثانية، مخفضة 2.5 ثانية من زمن Rafale Hybrid. وتُقطع مسافة 1000 متر من الانطلاق الثابت في 26.9 ثانية، وهي أرقام تؤكد أننا أمام SUV رياضية ليس فقط بتصميمها، بل أيضًا بأدائها.

ويبدو أن الإحساس خلف عجلة القيادة سيكون بالمستوى نفسه، فإلى جانب الدفع الرباعي بفضل المحرك الكهربائي الخلفي، تتضمن SUV الأكثر رياضية في Renault أيضًا في النسخة الجديدة Atellier Alpine تعليقًا محسّنًا (مخمدات ونوابض ومثبتات مخصصة)؛ وعجلات مقاس 21 بوصة؛ ونظام تخميد موجّه تنبئيًا (يعتمد على الصور الملتقطة من كاميرا فيديو خلف الزجاج الأمامي)؛ وضبطًا خاصًا لوحدات التحكم في ESP والتوجيه والفرملة المتجددة، ونظام 4Control بعجلات موجهة على الأربع.

هجين وكهربائي: حتى 100 كم مدى كهربائي… و1000 كم إجمالًا

بقدرة شحن قصوى تبلغ 7.4 كيلوواط (32 أمبير)، تُشحن بطارية Renault Rafale PHEV من 0 إلى 80% في أقل من ساعتين، وتستعيد 100% من سعتها في نحو 3 ساعات. وعندما يسمح مستوى شحن البطارية، تُفعَّل القيادة الكهربائية بنسبة 100% افتراضيًا في وضعي Confort وEco من نظام Multisense، ويمكن اختيارها أيضًا عبر زر EV MODE في وحدة التحكم. في الوضع الكهربائي يمكن لـ Rafale E-TECH PHEV بلوغ سرعة قصوى تصل إلى 135 كم/س، وتتحرك باستخدام نحو 160 حصانًا من محركاتها الكهربائية، بمدى WLTP متوقع يبلغ 100 كم. ويتيح وضع “E-SAVE” استخدام محرك الاحتراق لتزويد البطارية بالشحن والحفاظ عليه للقيادة الكهربائية عند الوصول إلى منطقة حضرية مثلًا.

يمكن للسائق استخدام المجاديف خلف عجلة القيادة لاختيار مستويات الفرملة المتجددة المختلفة، وتضاف إلى وضعي Confort وEco برامج Dynamic وSport. ومع استهلاك متوسط معتمد وفق WLTP يبلغ 0.7 لتر/100 كم عندما تكون البطارية مشحونة (و5.8 لتر/100 كم عند العمل في الوضع الهجين وبطارية فارغة)، تعلن Rafale E-TECH PHEV مدى إجماليًا قدره 1000 كم، بجمع المدى الكهربائي والمدى الذي تتيحه لترات البنزين الـ55 التي يتسعها خزانها. وهناك ميزة مثيرة للاهتمام هي القيادة الهجينة التنبؤية، التي تعتمد على بيانات خرائط Google، فتتوقع تضاريس الطريق للكيلومترات السبعة التالية، لكي يكون نظام إدارة البطارية جاهزًا لاستخدام الدفع الكهربائي بأقصى قدر دائمًا.