Rafale Renault Гибридные автомобили ECO SUV

С 300 л.с., полным приводом, системой поворота всех четырёх колёс и запасом хода 100 км в режиме EV Renault Rafale E-TECH — гибрид с внешней зарядкой — нацелен очень высоко

Antonio Roncero @roncero_antonio 16 May 2024 5 min.

Будущее появление гибридной версии с внешней зарядкой мощностью 300 л.с. было одной из пяти причин, по которым мы говорили, что Renault Rafale может стать вашим следующим автомобилем. Теперь марка с ромбом раскрывает больше подробностей об этой интересной версии, Rafale E-TECH 4×4, хотя купить её можно будет только осенью 2024 года, когда она поступит в продажу. Цена? Её тоже придётся подождать. Пока что гамма Rafale предлагается с гибридной установкой E-TECH Hybrid без внешней зарядки мощностью 200 л.с. и передним приводом 4×2, с ценой от 41 800 евро за версию Techno и примерно от 46 000 евро за Esprit Alpine, поэтому всё указывает на то, что эта гибридная версия с внешней зарядкой заметно превысит отметку в 50 000 евро.

Если искать возможные альтернативы с кузовом SUV и гибридной установкой с внешней зарядкой, Rafale E-TECH 4×4 PHEV будет конкурировать с такими моделями, как Audi Q5 Sportback 50 TFSIe, также мощностью 300 л.с. и ценой от 70 750 евро. Peugeot 408 GT Plug-In Hybrid стоит от 42 000 евро с мощностью 180 л.с. (то есть как негибридный Rafale), а в варианте мощностью 225 л.с. — от 47 150 евро. Есть и другие SUV в этом сегменте с гибридными версиями с внешней зарядкой, например Kia Sportage, Ford Kuga или Toyota RAV-4, но ни у одного из них нет варианта с кузовом купе.

У него есть всё: кузов SUV-купе, 300 л.с., полный привод и поворот всех четырёх колёс…

Силовая установка Rafale E-TECH 4×4 основана на версии гибрида без внешней зарядки мощностью 200 л.с., к которой добавлен дополнительный электродвигатель на задней оси и батарея ёмкостью 22 кВт·ч, работающая при напряжении 400 вольт и обеспечивающая заявленный запас хода на электротяге до 100 км. Поэтому Rafale E-TECH 4×4 имеет знак нулевых выбросов DGT. Суммарная мощность системы составляет 300 л.с.

Трёхцилиндровый двигатель 1.2 Turbo здесь развивает 150 л.с., на 20 л.с. больше, чем в Rafale Hybrid, благодаря новому турбокомпрессору, а максимальный крутящий момент вырос с 205 до 230 Н·м. К этому двигателю подключён электродвигатель мощностью 50 кВт (70 л.с.) и крутящим моментом 205 Н·м, а электродвигатель задней оси развивает 100 кВт (136 л.с.) и максимальный момент 195 Н·м. Напомним, что гибридная технология E-TECH бренда Renault использует вторичный электродвигатель, который выполняет функции генератора и стартера и отвечает за синхронизацию коробки передач; в данном случае он развивает 34 л.с. и 50 Н·м.

Интеллектуальная многорежимная коробка передач также получила новое программное обеспечение для адаптации к работе этой системы, благодаря которому Rafale E-TECH PHEV разгоняется с 0 до 100 км/ч за 6,4 секунды, что на 2,5 секунды быстрее, чем у Rafale Hybrid. Отрезок 1000 метров с места проходится за 26,9 секунды. Эти цифры подтверждают, что перед нами SUV, который спортивен не только по дизайну, но и по динамике.

И всё указывает на то, что и за рулём он оправдает ожидания: помимо полного привода 4×4 благодаря заднему электродвигателю, самый спортивный SUV бренда Renault в новой версии Atelier Alpine получает оптимизированную подвеску (специальные амортизаторы, пружины и стабилизаторы); диски 21 дюйм; новую систему предиктивного управления демпфированием (основанную на изображениях, получаемых видеокамерой за лобовым стеклом); особую настройку блоков управления ESP, рулевым управлением и рекуперативным торможением, а также систему 4Control с четырьмя управляемыми колёсами.

Гибрид и электричество: до 100 км запаса хода на электротяге… и до 1000 км суммарно

При максимальной мощности зарядки 7,4 кВт (32 А) батарея Rafale PHEV бренда Renault заряжается с 0 до 80% чуть более чем за 2 часа, а за 3 часа восстанавливает 100% ёмкости. Когда уровень заряда батареи позволяет, в режимах Confort и Eco системы Multisense по умолчанию включается движение на 100% электротяге, которое также можно выбрать кнопкой EV MODE на консоли. В режиме электротяги Rafale E-TECH PHEV может развивать максимальную скорость до 135 км/ч, используя около 160 л.с. мощности электродвигателей, с заявленным запасом хода по WLTP 100 км. Режим «E-SAVE» позволяет использовать двигатель внутреннего сгорания для подзарядки батареи, чтобы сохранить заряд для электродвижения, например при въезде в город.

Водитель может использовать лепестки под рулём для выбора разных уровней рекуперативного торможения, а к режимам Confort и Eco добавляются программы Dynamic и Sport. При среднем одобренном по WLTP расходе 0,7 л/100 км, когда батарея заряжена (5,8 л/100 км в гибридном режиме с разряженной батареей), Rafale E-TECH PHEV заявляет общий запас хода 1000 км, складывая запас на электротяге и на 55 литрах бензина, которые помещаются в его бак. Интересная функция — предиктивное гибридное вождение, которое опирается на данные картографии Google и предугадывает профиль дороги на следующие семь километров, чтобы система управления батареей всегда была готова максимально использовать электрическую тягу.