من عام 2025 لن تتمكن أكثر السيارات تلويثاً من التجول في مدريد

إذا كانت برشلونة في نهاية عام 2016 تنضم إلى المدن الأوروبية الكبرى الأخرى من حيث القيود الكاملة على حركة المرور، فإن مدريد ستنضم الآن أيضاً ابتداءً من عام 2025، كما أكد ذلك بنفسه مجلس المدينة الذي تترأسه كارمينا، مثل باريس التي ستمنع اعتباراً من عام 2020 تداول السيارات حسب عمرها.

إن الأسطول الكبير من السيارات الذي يتحرك يومياً في مدريد، وندرة الأمطار التي تسمح بتنظيف الغلاف الجوي للعاصمة، يفرضان حالياً تدابير استثنائية تحد من حركة المرور. لكن هذه التدابير ستتوقف تدريجياً عن الاستخدام عندما تكون ضرورية لتصبح دائمة، حتى عام 2025 حين يُمنع تداول المركبات الأقدم في منطقة وسط مدريد.

ولهذا الغرض، سيحدد مخطط منطقة وسط المدينة ما أطلقوا عليه اسم منطقة الأولوية السكنية، أي منطقة الانبعاثات الصفرية. وهذا يعني أنه لن تكون هناك شوارع مفتوحة للتداول الحر، ويُقصد أن السائقين غير المقيمين لن يتمكنوا من الركن هناك ابتداءً من عام 2020، بل إنهم يلغون بالفعل مناطق الركن الزرقاء، ولن يُسمح إلا للسيارات المتجهة إلى موقف السيارات تحت الأرض بالدخول.

وبهذه الطريقة، ومنذ عام 2018، ستكون هناك سيارات أقل تسير في شوارع مدريد، والسيارات التي ستسير ستكون أقل تلويثاً. ولهذا سيُعتمد تصنيف ECO وZero الذي تجريه الإدارة العامة للمرور (DGT)، والذي سيمنح مزايا معينة للتنقل وللركن، مثل الركن المجاني داخل الطريق الدائري M-30 لمركبات Zero والركن بنصف السعر لمركبات ECO. وفيما يتعلق بذلك، تم التأكيد أيضاً على أن المركبات البلدية وأساطيل سيارات الأجرة ستكون من هذه الفئة، بينما بحلول عام 2020 لن يُسمح في المنطقة المركزية إلا بمركبات الخدمة التي تحمل ملصقات ECO وZero وC (وستكون هي الوحيدة التي يمكنها الركن داخل حلقة الطريق M-30)، ويجب أن تكون الحافلات العامة منخفضة الانبعاثات بنسبة 100%.

أما بخصوص الطريق الدائري M-30، فابتداءً من عام 2018 ستنتقل سرعته القصوى من 90 كم/س الحالية إلى 70 كم/س بشكل دائم. وفي ما يخص شارع غران بيا، الذي أثار جدلاً كبيراً بشأن إمكانية تحويله إلى منطقة للمشاة، فقد أُكد أنه لن يكون للمشاة، والخطة هي أن يكون طريقاً متاحاً لوسائل النقل العام والخاصة المتجهة إلى موقف تحت الأرض، بحيث يتوقف عن كونه شارعاً يُعبر فيه المدينة فقط.

ومع خطة جودة الهواء الجديدة لمدريد يُقصد أنه بحلول عام 2020 ستنخفض الانبعاثات بنسبة 15%، وستنخفض تنقلات المركبات الخاصة بنسبة 25%. ولهذا الغرض ستخصص بلدية مدريد 544 مليون يورو، although لكي يبدأ تطبيق هذه الخطة يجب أولاً أن تمر عبر المراحل الإدارية المختلفة.