À partir de 2025, les voitures les plus polluantes ne pourront plus circuler à Madrid

Si, fin 2016, c’était Barcelone qui rejoignait d’autres grandes villes européennes en matière de restrictions totales de la circulation, comme par exemple Paris, qui à partir de 2020 interdira la circulation des voitures en fonction de leur ancienneté, Madrid rejoindra désormais aussi ce mouvement à partir de 2025, comme l’a déjà confirmé la municipalité présidée par Carmena.

Le parc automobile considérable qui circule chaque jour à Madrid, ainsi que le manque de pluie permettant de purifier l’atmosphère de la capitale, conduisent aujourd’hui à des mesures exceptionnelles limitant la circulation. Mais ces mesures cesseront peu à peu d’être appliquées ponctuellement pour devenir permanentes, jusqu’à ce qu’en 2025 les véhicules les plus anciens se voient interdire la circulation dans le centre de Madrid.

Pour ce faire, le plan du district Centro délimitera la zone de priorité résidentielle que l’on a baptisée Zone zéro émission. Cela signifie qu’il n’y aura plus de rues en libre circulation, et l’objectif est qu’à partir de 2020 les conducteurs qui ne sont pas riverains ne puissent plus y stationner ; la municipalité supprime d’ailleurs déjà les zones de stationnement bleues, et seuls les véhicules se rendant au parking souterrain pourront y accéder.

Ainsi, à partir de 2018, il y aura moins de voitures dans les rues de Madrid et, celles qui circuleront, seront moins polluantes. Pour cela, on retiendra la classification ECO et Zéro établie par la DGT, qui offrira également certains avantages pour circuler et stationner, comme le stationnement gratuit à l’intérieur de la M-30 pour les véhicules Zéro, et à moitié prix pour les ECO. À cet égard, il a également été assuré que les véhicules municipaux et les flottes de taxis appartiendront à cette catégorie, tandis qu’à partir de 2020, seuls les véhicules de service disposant des étiquettes ECO, Zéro et C seront admis dans le centre (ils seront aussi les seuls autorisés à stationner à l’intérieur de l’anneau de la M-30), et les bus publics devront être à 100 % à faibles émissions.

En ce qui concerne la M-30, à partir de 2018, sa vitesse maximale passera des 90 km/h actuels à 70 km/h de façon permanente. Quant à la Gran Vía, qui a suscité une vive polémique concernant sa possible piétonnisation, il est précisé qu’elle ne deviendra pas piétonne ; le projet est qu’elle reste accessible aux transports publics et aux véhicules privés se rendant à un parking souterrain, cessant ainsi d’être une rue que l’on se contente de traverser.

Avec ce nouveau Plan de qualité de l’air de Madrid, l’objectif est qu’en 2020 les émissions diminuent de 15 % et les déplacements en véhicule particulier diminuent de 25 %. Pour ce faire, la municipalité de Madrid destinera 544 millions d’euros, bien que, pour pouvoir commencer à appliquer ce plan, il doive d’abord franchir les différentes étapes administratives.