نجرّب السيات إيبيزا الجديدة: أيّها أشتري؟

Antonio Roncero @roncero_antonio 25 September 2021 8 min.

بعد قرابة أربعة عقود على إطلاق أول سيات إيبيزا عام 1984، ومع بيع نحو ستة ملايين وحدة، تُعدّ سيارة المدينة الإسبانية بلا شك من أهم سيارات العلامة، سواء في سوقنا أو في أوروبا، رغم أن سيارات الدفع الرباعي الرياضية (SUV) لا تزال تتقدم.

ولهذا السبب، وبما أن المنافسة لا تتراجع، قامت سيات بقفزة نوعية مع الإيبيزا المجددة التي ستمكّنها بالتأكيد من مواصلة قصة نجاح لا تزال صفحاتها الكثيرة لم تُكتب بعد. نحن مقتنعون بذلك، خاصة بعد أن جلسنا خلف مقودها. فبلا أدنى شك، نحن أمام أفضل إيبيزا في كل الأزمان.

لطالما أعجبتني الإيبيزا كثيراً، وكانت من بين أفضل ثلاث سيارات أوصي بها في هذه الفئة، بالأساس بفضل صفاتها الديناميكية وعلاقتها الجيدة بين المنتج والسعر. لكن حتى عندما كان شعار سيات هو بيع “الإثارة”، لم تتمكن العلامة الإسبانية (أو لم يُسمح لها) من تقديم إيبيزا تنقل إليك، لدى الجلوس خلف مقودها، الأحاسيس التي تمنحها بعد الانطلاق.

والآن، أخيراً، يمكنني القول إن السيات إيبيزا الجديدة لن تأسرك بسلوكها الديناميكي أو بأداء محركاتها فحسب. القفزة النوعية هائلة، وإمكانيات التجهيز في الاتصال والسلامة ترفع السقف إلى مستويات فئة شقيقتها الأكبر، ليون.

تصميم السيات إيبيزا الجديدة: ما يتغير في الخارج والداخل

من الخارج، تتغير الإيبيزا الجديدة قليلاً جداً. تُضاف مصابيح أمامية بتقنية LED كتجهيز قياسي في كامل الفئة، كما تظهر تصاميم جديدة لجنوط السبائك، إضافة إلى الشعار المعدني الجديد ذي اللونين وخط “Ibiza” المكتوب بخط اليد.

الجيد يكمن في الداخل. على الأقل في التجهيزات العليا – كان ينقصني أن أرى إيبيزا بتجهيز المدخل – الإحساس رائع، وأجرؤ على القول إنه يكاد يضاهي مستوى Seat ليون. وهذا لا يتحقق فقط بتصميم أكثر جاذبية للوحة القيادة. فهناك الآن مواد ألين عند اللمس، والمقود متعدد الوظائف مأخوذ كما هو من ليون، وتكتسب شاشة نظام الوسائط المتعددة دوراً أبرز.

فتحات التهوية الجديدة، التي يمكن أن تكون مزينة بألوان وقد تتضمن إضاءة، إلى جانب الإضاءة المحيطية، تضفي لمسة أكثر مرحاً أو أناقة، حسب رغبة السائق. وبالطبع تبقى صفات الإيبيزا في المساحة الداخلية وفي سعة الأمتعة كما هي، بمقصورة واسعة بالنسبة لحجمها وسعة صندوق أمتعة تبلغ 355 لتراً، وهو رقم جيد جداً.

الاتصال والوسائط المتعددة: في أحدث صورة

موجهة لجمهور شاب (35% من مشتري الإيبيزا يبلغ متوسط أعمارهم 30 عاماً)، أولت سيات اهتماماً خاصاً بالاتصال، داخل السيارة وخارجها.

يتيح الاتصال اللاسلكي Full Link دمج الأجهزة لاسلكياً للعمل مع Apple CarPlay أو Android Auto، دون الحاجة إلى كابل. تزداد الشاشات بأكثر من 20% في الحجم: ففي النسخ الأساسية تبلغ 8.25 بوصة، وبشكل اختياري يمكن اختيار 9.2 بوصة، وفي الحالتين تكون في موضع عائم ومرتفع، سهل المراجعة والتشغيل. يُضاف إلى ذلك لوحة العدادات الرقمية Digital Cockpit بشاشة 10.25 بوصة، وهي ضمن التجهيز القياسي في النسخ ذات التجهيز العلوي.

يعمل نظام التحكم الصوتي مع التعرف على اللغة الطبيعية (يُفعّل بالأمر “Hola, Hola”) بشكل جيد جداً، ويقبل حتى التصحيحات، مما يسهّل عمليات مثل البحث عن جهة اتصال وإجراء مكالمة، أو برمجة وجهة في الملاحة.

تتيح بطاقة eSIM المدمجة في السيارة وظيفة نداء الطوارئ eCall، إضافة إلى خدمات مثل مساعد لتلقي المساعدة عبر مكالمة عند الحاجة. ومن خلال تطبيق SEAT CONNECT يمكن تنفيذ الوظائف المعتادة: التحكم عن بُعد في حالة السيارة، وتفعيل الإنذارات وتنبيهات السرعة، أو البحث عن السيارة في المكان الذي ركنت فيه.

مجموعة محركات السيات إيبيزا: بنزين وغاز طبيعي

محركات الإيبيزا كلها معروفة سابقاً. تبدأ المجموعة بمحرك 1.0 ثلاثي الأسطوانات بسحب طبيعي، ويعطي 80 حصاناً (CV) و93 نيوتن متر. مستوى دخول أساسي جداً، للأساطيل أو لمن يعرف بوضوح أنه سيستخدم السيارة في المدينة فقط.

النجم الحقيقي للمجموعة هو محرك 1.0 EcoTSi، وهو أيضاً ثلاثي الأسطوانات لكن مع شحن زائد بواسطة شاحن توربيني، ويبلغ 110 أحصنة، والأهم من ذلك 200 نيوتن متر. متوفر مع ناقل حركة يدوي أو مع ناقل DSG مزدوج القابض بـ7 سرعات. وإذا سمحت لك الميزانية، فإن ناقل DSG موصى به بالتأكيد.

مع هذا المحرك تفاجئك الإيبيزا بأدائها: إذ تصل سرعتها القصوى إلى 195 كم/س، وتحتاج نحو 10 ثوانٍ للتسارع من 0 إلى 100 كم/س، مع قدرة لافتة على الاستعادة في السرعات العالية. ليس من السهل الاقتراب من الاستهلاك المعتمد، لكن إذا اتبعت قيادة موفرة فستبقى بين 6 و6.5 لتر/100 كم في المتوسط، وهذا ليس سيئاً على الإطلاق.

تواصل سيات الرهان على الغاز الطبيعي مع نسخة 1.0 TGI، وهي الإيبيزا الوحيدة التي تحمل شارة ECO من الإدارة العامة للمرور (DGT). في هذه الحالة يعطي المحرك التوربيني 90 حصاناً، مع استهلاك متوسط للغاز بين 3.5 و4.1 كغ. إنها الخيار “ECO” الحقيقي في مجموعة الإيبيزا، مع عيب أنها تفقد نحو 100 لتر من سعة الصندوق وأن شبكة محطات التزود لا تزال محدودة جداً. لكن من حيث تكلفة الوقود لكل كيلومتر لا تُضاهى، إذ توفر نحو 50% مقارنةً بالبنزين وأكثر من 30% مقارنةً بالديزل ذي الأداء المماثل.

في القمة تأتي 1.5 EcoTSI بأربع أسطوانات، مقروناً حصراً بناقل DSG بسبع سرعات. يعطي 150 حصاناً وعزم دوران 250 نيوتن متر، ويجعل الإيبيزا بمثابة GTI صغيرة، بتسارع من 0 إلى 100 كم/س يقارب 8 ثوانٍ وسرعة قصوى تتجاوز 215 كم/س. ومزوّد بنظام فصل الأسطوانات النشط، يفاجئ هذا المحرك ليس فقط بأدائه الجيد (فقد فاجأنا بالفعل في اختبار Cupra Formentor 1.5 TSI)، بل أيضاً لأنه يحقق استهلاكاً منخفضاً يكاد يضاهي محرك 1.0 ثلاثي الأسطوانات.

التجهيزات والأسعار والخصومات

تحتفظ سيات بالهيكل نفسه لتجهيزات الفئة السابقة، مع التجهيزات Reference وStyle وXcellence والنسخة الرياضية FR.

تحسّن نسخ Reference تجهيزها الأساسي بشاشة الوسائط المتعددة الجديدة بحجم 8.25 بوصة بدلاً من 6.5 بوصة. وتشمل هذه النسخ بالفعل مقعد السائق القابل للتعديل في الارتفاع، ومساند خلفية مجزأة للمقاعد الخلفية، ومقود متعدد الوظائف، وكاشف للتعب…

ومع ذلك، كما هو الحال مع المحرك، أوصي بالانتقال إلى تجهيز Style، الذي يضم جنوط السبائك، ونظام الاتصال Full Link، والتحكم في السرعة الثابتة، وعناصر أخرى. تضيف تجهيزات Xcellence معدات تبرز الأناقة، أما تجهيز FR فيواصل التركيز على الطابع الرياضي، مع جنوط بقطر 17 بوصة، وتعليق رياضي، ومُحدِّد أنماط القيادة.

من أهم الجديد في أنظمة مساعدة القيادة يأتي مساعد السفر، مع التحكم الفعال في السرعة الثابتة ومساعدة الحفاظ على المسار. كما يُضاف مساعد النقطة العمياء الجانبي والإضاءة العالية التلقائية.

ومن مزايا الإيبيزا، إلى جانب تجهيزها القياسي الممتاز، أن هناك حزماً اختيارية تتيح تهيئة السيارة بسهولة. فهناك تحديداً أربع حزم تُسمى “Plus”، واحدة لكل مستوى تجهيز، تضيف بمبلغ 200 يورو (وفي FR لا يتجاوز 50 يورو) عناصر أمان مهمة. ومن جهة أخرى، تتيح الحزم الوظيفية المستقلة توفير ما يصل إلى 40% مقارنةً بسعر الخيارات المضمنة فيها إذا تم تركيبها بشكل منفصل.

حالياً تتمتع الإيبيزا الجديدة بـخصم ترويجي يتراوح من 1,100 يورو لمحرك MPI بقوة 89 حصاناً إلى 2,530 يورو لمحرك TGI. ويحصل محرك TSI بقوة 110 أحصنة على خصم قدره 1,800 يورو، وmحرك TSI بقوة 150 حصاناً على 2,100 يورو. ويمكنك إضافة 2,600 يورو إلى هذا الخصم إذا مولت الشراء عبر العلامة. والأهم من ذلك، عند التمويل، تتوفر حزم “Confianza SEAT” الإضافية، التي تتراوح بين 100 و400 يورو (حسب مبلغ التمويل)، وتضيف 5 سنوات من الضمان و5 سنوات من الصيانة المجانية، إضافة إلى تأمين شامل لمدة عام.