نسخة جديدة من Jeep Grand Cherokee

قُدّمت Jeep Grand Cherokee الجديدة في معرض نيويورك 2009، لا كمفهوم ولا كنموذج أولي، بل كطراز إنتاجي، والتغيير واضح للعيان، إذ يبدو أن الشركة أخذت تجديد الطراز الرائد لعلامة Jeep على محمل الجد.

تسعى Jeep Grand Cherokee الجديدة إلى تحقيق التوازن بين صفات القيادة خارج الطرق والراحة الجيدة على الطريق، إذ فقد الجيل الحالي جزءاً من قدراته في القيادة خارج الطرق، وقبل كل شيء يخضع لإعادة تصميم عميقة ويحسّن الجودة بشكل ملحوظ، لا سيما في المقصورة الداخلية.

تبرز التغييرات الخارجية للعيان، مع مصابيح أمامية مستطيلة جديدة تتمتع بشخصية أقوى، وأقواس عجلات أكثر بروزاً، وقاعدة العجلات تزداد بمقدار 10 سم، ما يوفر مساحة أكبر للمقاعد الخلفية. أصبحت Grand Cherokee تتميز بتصميم يمنحها إحساساً أكبر بالمتانة، وتضم مؤخرة معاد تصميمها بمصابيح جديدة (تذكّر بـDodge Journey).

أما في خيارات المحركات، فلا نعرف حتى الآن المحركات التي ستصل إلى أوروبا، ومن بينها محرك CRD، لكن في الولايات المتحدة تتوفر نسختان بمحرك بنزين. الأولى تضم محرك V6 سعة 3.6 لتر بقوة 280 حصان وعزم دوران 352 نيوتن متر، وتقول Jeep إنه يحسّن الاستهلاك بنسبة 11% مقارنة بالمحرك السابق. وتتوفر أيضاً النسخة المعروفة 5.7 HEMI بقوة 360 حصان وعزم 530 نيوتن متر، والتي تضم نظام إيقاف الأسطوانات الانتقائي لتوفير الوقود.

تم تحسين الهيكل الأساسي (الشاسيه) وزادت صلابته، وتستند منصة التطوير إلى منصة Mercedes ML. كما أن نظام التعليق الهوائي Quadra Lift الاختياري يوفر توازناً بين القيادة على الطرق والقيادة خارج الطرق، إذ يتيح الضبط (الرفع أو الخفض) حسب الوضع المختار، وفي وضع القيادة خارج الطرق يصل ارتفاع الأرض إلى 28 سم.

وفي إطار التقنية، ولكي تتمكن Grand Cherokee من التعامل جيداً مع الطبيعة، ستتضمن Jeep نظام Select-Terrain الذي يتحكم في توزيع القدرة على الأرض عبر العجلات الأربع من خلال سلسلة من البرامج المهيأة مسبقاً وفقاً لنوع التضاريس التي نواجهها. كما تضم مساعد الهبوط، وأنظمة التحكم في الجر والثبات، والتحكم في الموانع التفاضلية.

لا شك أن العمل الذي أنجزته Jeep لتحديث طرازها الرائد كان معقداً، والنتيجة منتج جيد، وسننتظر الحصول على بيانات الأسعار والمحركات في أوروبا.

المصدر: Autoblog en español