نوفيتيك يلعب مع Ferrari Monza: تجديف أم عبقرية؟

نشهد أحيانًا كيف يتجرأ بعض المعدّلين على تعديل بعض أكثر السيارات حصرية ورياضية في العالم. Novitec مثال واضح على ذلك، وهي شركة ارتبطت دائمًا بـ Ferrari بهدف استخلاص المزيد من أداء مجموعتها من السيارات. ومع ذلك، قرر المعدّل الألماني تجاوز خط رفيع لم يتجاوزه سوى قلّة حتى الآن: تعديل طرازات حصرية ومميزة مثل Ferrari Monza.

والحقيقة أن Ferrari تميزت دائمًا بإطلاق بعض أكثر الإصدارات المحدودة إثارة في عالم السوبركارات. وإن لم يكن Monza كافيًا، فيمكننا أن نذكر على سبيل المثال F50 وF40 وEnzo أو LaFerrari نفسها، آخر الهايبركارات من طراز Cavallino Rampante.

صحيح أن Ferrari Monza، سواء في نسختها SP1 أو SP2، تعتمد على مفهوم أكثر كلاسيكية، وهو مفهوم barchetta. ومع ذلك، فإن هذا لا ينتقص من حصريتها أو أصالتها، بل على العكس؛ فهذا التصميم يسمح بعدّها واحدة من أكثر طرازات Ferrari إثارة للإعجاب في تاريخ العلامة كله، وهذا قول كبير. لكن بالنسبة لنوفيتيك لم يكن ذلك كافيًا، ولهذا السبب قرروا الذهاب خطوة أبعد مع السوبركار الإيطالي.

بالنظر إلى أن Ferrari Monza تشترك في مكونات عديدة مع 812 Superfast، وهو طراز سبق أن عمل عليه المعدّل الألماني، كانت مهمة تعديلها أسهل. ومع ذلك، تعامل Novitec بحذر مع خطوته بهدف عدم المساس بجوهر Monza، وهو جانب أساسي في سيارة يقتصر إنتاجها على 499 وحدة في جميع أنحاء العالم.

ومع ذلك، صمّم المعدّل الألماني خط عادم جديدًا من الإيكونيل خصيصًا لـ Ferrari Monza، يسمح لمحرك V12 سعة 6.5 لتر الكامن في أحشائها بأن يصل إلى 830 حصانًا و780 نيوتن متر من عزم الدوران، مقابل 800 حصان و718 نيوتن متر التي يقدمها من المصنع. كما راهنت Novitec أيضًا على مجموعة تعليق جديدة تتيح خفض ارتفاع Monza بمقدار 35 ملم، وهي المسافة التي تتضاعف بفضل جنوط مقاس 21 بوصة على المحور الأمامي و22 بوصة على الخلفي.

بلا شك، كانت Novitec جريئة في تعديل Ferrari Monza، لكن مهمتكم أنتم أن تحكموا ما إذا كانت قد تجاوزت الحد أم أنها، على العكس، قامت بعمل جيد في الحفاظ على جوهر الـ barchetta الإيطالية.