هكذا تبدو سيارة Pininfarina Battista المُجدَّدة ذات التصميم الديناميكي الهوائي

أطلقت Pininfarina سلسلة من الصور الجديدة التي تُظهر التصميم المُعدَّل لـالسيارة الرياضية الفائقة الكهربائية Pininfarina Battista. تُظهر هذه الصور نموذجاً أولياً فضي اللون للسيارة وهو يسير على الطرق الجبلية، مُزوَّداً بمجموعة من قطع ألياف الكربون المصبوغة باللون الأزرق. كما نحصل على نظرة إلى داخل السيارة، وهي مُثيرة للاهتمام بشكل خاص لأن مقعد السائق مكسو بجلد أسود، بينما مقعد الراكب مكسو بجلد بُني فاتح”.

كشفت شركة صناعة السيارات الإيطالية عن تصميمها المُحسَّن لـPininfarina Battista في نهاية شهر يونيو، أي بعد أربعة أشهر فقط من ظهور السيارة لأول مرة عالمياً. وأوضحوا أن التغييرات أُجريت لتحسين الديناميكا الهوائية. وتشمل التعديلات تركيب مرايا جانبية جديدة وبعض العناصر الدقيقة داخل الصدام الأمامي.

وفي الفترة التي تسبق أسبوع Monterey للسيارات هذا العام، حيث سيُعرض طراز Battista، أعلنت Pininfarina مؤخراً أنها تخطط لإنتاج سيارات سيدان وSUV كهربائية بالكامل. وتبحث العلامة التجارية عن شركاء محتملين في صناعة السيارات للتعاون وتطوير منصة تدعم الطرازين. وإذا سارت الأمور على ما يرام، فقد يُطلق هذان الطرازان خلال ثلاث سنوات فقط.

أساس Pininfarina Battista هو نفسه أساس Rimac C-Two. وهذا يعني أن السيارة مزودة ببطارية سعتها 120 كيلوواط ساعة وأربعة محركات كهربائية لتوليد عزم دوران يبلغ 2.300 نيوتن متر وقوة 1.898 حصان. تتسارع السيارة الفائقة من 0 إلى 100 كم/ساعة في أقل من ثانيتين، وتواصل السير بسرعة قصوى تتجاوز 350 كم/ساعة. وإلى جانب هذه الأرقام الأدائية المذهلة، تؤكد Pininfarina أن Battista سيتمتع بمدى قيادة يبلغ 450 كم.

https://www.youtube.com/watch?v=hycf5tfHYis

Pininfarina Battista، الآن أكثر ديناميكية هوائية

سيُعرض Battista مجدداً خلال أسبوع Monterey للسيارات في كاليفورنيا في نهاية هذا الشهر، حيث خططت Pininfarina لفعالية قيادة “أسطورية” خاصة بها، وعرض أزياء، و”صف مذهل من السيارات الكلاسيكية التي صممتها Pininfarina”. كما سيحضر الرئيس التنفيذي للعلامة Michael Perschke، ومدير التصميم Luca Borgogno. وقد بدأ Battista الآن برنامجاً صارماً لاختبارات الحلبة تحت إشراف السائق السابق في Formula 1 وFormula E، Nick Heidfeld.

أراد Michael Perschke التأكيد على الفروق التقنية للطراز، وأضاف أنه “لن أقارنه بشيء مثل Audi R8 أو Lamborghini Huracan. فهما متطابقان تقنياً. ربما نتشارك 40-50% من المكونات التقنية البحتة. يوجد الهيكل الخام لناقل الحركة، لكن بعد أن تم ضبطه، فإن اتساع التسارع وخصائص أوضاع القيادة وغيرها كلها تأتي منا وهي مختلفة تماماً”.

وصف Perschke علاقة Automobili Pininfarina بـ Rimac، المتخصصة الكرواتية في المركبات الكهربائية التي أسسها Mate Rimac وتملك Porsche حصة فيها جزئياً، بأنها علاقة “أصدقاء”، يتنافسون ويتعاونون في آن واحد. “نحن أكبر عميل فردي لـ Mate”، قال. “من الناحية التشغيلية اليومية، نحن أكثر أهمية بالنسبة له من Porsche”.

تخطط Pininfarina لإنتاج 150 سيارة Battista، مع توزيع المبيعات بالتساوي تقريباً بين أوروبا والولايات المتحدة وبقية العالم. وقال Perschke إن الاهتمام في الولايات المتحدة كان أقوى قليلاً. “لدينا دفعة أولى جيدة تزيد على 30 في البنك”، قال. “وفي الولايات المتحدة، لدينا أكثر من 65% من السيارات التي نعتزم تسليمها مخصصة ومحجوزة بالفعل من قبل العملاء”.

يُعد Battista أول سيارة لشركة Pininfarina Automobili، والشركة المملوكة لـ Mahindra تخطط لإطلاق ثلاث مركبات كهربائية خلال السنوات الثلاث التي تلي عرضها. وألمح Perschke إلى أن اثنتين منها ستكونان SUV للمنافسة مع Bentley Bentayga وLamborghini Urus. وستكون هذه أقل تكلفة بكثير من Battista الذي يتجاوز سعره سبعة أرقام، رغم أن Perschke قال: “ربما لن ننخفض إلى سعر من خمسة أرقام”. وطموح الشركة بيع ما بين 8000 و10,000 وحدة سنوياً خلال خمس سنوات.

أجرت Pininfarina عدة تعيينات كبيرة، وآخرها René Wollmann، الذي كان سابقاً قائد المشروع في Mercedes-AMG Project One. سيعمل Wollmann إلى جانب الرئيس التقني Christian Jung، الذي انضم إلى Porsche العام الماضي، والمهندس السابق في Bugatti، Peter Tutzer.