هل سيارة Dacia Duster 1.3 TCe 150 حقاً منخفضة التكلفة؟

لقد أجرينا بالفعل تجربة Dacia Duster بمحرك 1.3 TCe بقوة 150 حصاناً، وهي سيارة أثبتت جدارتها في جميع المواقف تقريباً، وهي بلا شك خيار شراء ذكي.

الجيل الثاني من Dacia Duster وصل إلى السوق العام الماضي وهو مكلف بمهمة استبدال واحدة من أكثر سيارات الدفع الرباعي مبيعاً في السوق. ومهمته ليست سهلة على الإطلاق، إذ كان على العلامة التجارية تطوير طرازها الجديد مع مبدأ أساسي: أن يظل منخفض التكلفة.

لذلك يبقى السؤال الرئيسي هو: هل تُلاحظ هذه الميزة في الجوانب الأكثر أهمية، وهل يمكنها منافسة بقية المنافسين في فئة سيارات الدفع الرباعي ؟ يواجه Dacia Duster طرازات معروفة مثل Nissan Qashqai التي اختبرناها للتو أو Seat Ateca، لكن كل ذلك بسعر انطلاق أقل بكثير من هذه السيارات.

مقارنة بالجيل الأول الذي أُطلق عام 2014، فإن Dacia Duster أصبح الآن منتجاً أكثر تكاملاً . تحسنت جودة تصميماته الداخلية ومحاذاة أجزائه، ويوفر راحة قيادة عالية ومساحة داخلية كافية لتكون سيارة عائلية جيدة.

على مشتري Dacia Duster أن يأخذ في الاعتبار أن شراء أرخص سيارة دفع رباعي في السوق يحمل بعض العيوب، لكن السؤال هو ما إذا كانت هذه العيوب مهمة بما يكفي بحيث لا يكون فارق السعر مع المنافسين حجة شراء كافية.

تصميم جذاب ومتين

أولاً، يبلغ طول هيكل Dacia Duster 4.34 متر، أي أنه أقصر بـ 5 سنتيمترات من Nissan Qashqai لكنه أطول بـ 9 سنتيمترات من Fiat 500 X. لذلك يقع في منطقة وسطى بين سيارات الدفع الرباعي من الفئة C وسيارات الدفع الرباعي الحضرية.

تحسّن تصميمه الخارجي كثيراً مقارنة بالجيل الأول، فرغم أنه ليس لافتاً أو مثيراً للانتباه، يمكننا القول إنه على الأقل مقبول. يتميز بـ مظهر متين حقاً من أي زاوية نظرت إليه، كما أن ارتفاع 21 سنتيمتراً عن الأرض يوضح أنه أكثر قدرة خارج الطرق المعبدة من غالبية سيارات الطرق الوعرة في السوق.

في الجزء الأمامي، يلفت الانتباه إطار بلاستيكي كبير بتأثير معدني (متوفر كمعدات قياسية في مستويي التجهيز Prestige و Explore) ومصابيح أمامية ذات أشكال مستقيمة جداً تعطي انطباعاً بأنك أمام سيارة قوية.

إذا نظرنا إلى الجانب، نجد الإحساس نفسه، إذ توجد أشكال مستقيمة وخط بارز يمتد على الجزء السفلي من السيارة ويحيط بفتحتي العجلات. وفي هاتين الفتحتين توجد جنوط سبائك خفيفة جذابة مقاس 17 بوصة. ولإكمال هذا المظهر المغامر، يركب Dacia Duster قضبانين على السقف بتشطيب معدني.

تُعد مؤخرة Dacia Duster الجزء الذي يختلف أكثر عن الجيل الذي أُطلق عام 2014. فيها تبرز مصابيح مربعة الشكل يشبه رسمها الضوئي علامة التصويب. وفي تشطيب Xplore الذي كانت عليه وحدتنا، يُضاف واقٍ بلاستيكي بنفس تشطيب الجزء الأمامي.

داخل بسيط لكنه لافت

وتماشياً مع المظهر الخارجي لـ Dacia Duster، تتميز مقصورته أيضاً بتصميم غير لافت وجودة مواد مقبولة. أكثر ما لم يعجبنا هو فتحات التهوية، إذ إن ملمسها خفيف جداً ويُخشى تحريكها بقوة. وباستثناء هذا التفصيل، فإن تركيبات الأجزاء ليست سيئة وتعطي إحساساً بأنك داخل مقصورة متينة.

تقريباً كل الأماكن التي يمكنك لمسها مصنوعة من بلاستيك صلب، لكن التركيب الجيد يجعلنا لا نسمع أي صرير أو طقطقة. إن موضع القيادة في Dacia Duster مقبول جداً: فهناك وضعية جلوس مرتفعة كما في فئة الدفع الرباعي، وعجلة قيادة متعددة الوظائف بقطر واسع مغطاة بمادة تشبه الجلد ذات ملمس لطيف، ووحدة وسطى مائلة قليلاً نحو وضعيتنا لتكون كل الأدوات في متناول اليد.

وفيها يبرز شاشة نظام الترفيه والمعلومات التي تبدو قديمة بعض الشيء وبقياس 7 بوصات. ومع ذلك، فإن واجهتها بسيطة وممتعة في الاستخدام، ولذلك لا نحتاج فعلياً إلى أكثر من ذلك. ما لا يتناسق هو مدخل USB في الزاوية العليا اليمنى، إذ كان يمكن وضع غطاء له حتى لا يبقى مكشوفاً.

في الجزء السفلي لدينا لوحة بيانو تضم أهم وظائف السيارة، وتحتها أزرار نظام المكيف المأخوذة مباشرة من Renault Kadjar. وعصا ناقل الحركة هي نفسها الموجودة في سيارة الدفع الرباعي الفرنسية.

أكثر جاذبية في مستوى التجهيز Xplore

في حال اخترت Dacia Duster بمستوى التجهيز Xplore، تكتسب مقصورته جاذبية أكبر بكثير. فهو يضيف كمية جيدة من التفاصيل باللون الأحمر، مثل فتحات التهوية وإطار عصا ناقل الحركة. كما أن التنجيد يحمل تصميماً من نسيج التارتان الرمادي والأحمر، مع خياطة حمراء وشعار “Duster” المطرز على المساند.

إن المساحة في المقاعد الخلفية معقولة جداً، إذ يمكن لشخصين الجلوس براحة تامة، بل ويمكن لثلاثة أشخاص الجلوس دون أن يلتصقوا ببعضهم في حال الاضطرار.

إن صندوق الأمتعة في Dacia Duster يتسع لـ 411 لتراً، وهي سعة تضعه دون طرازات مثل Hyundai Tucson التي اختبرها زملاؤنا في Highmotor (459 لتراً)، لكنها أعلى من Suzuki Vitara (375 لتراً) أو Opel Mokka X (350 لتراً).

محرك غير مناسب تماماً لـ Dacia Duster

إن محرك Dacia Duster الذي اختبرناه هو محرك البنزين 1.3 TCe بقوة 150 حصاناً مع ناقل حركة يدوي بست سرعات ودفع أمامي. وهذا المحرك الشهير الذي طورته Renault وMercedes-Benz أثبت أن لديه قوة أكثر من كافية لتحريك الكتلة البالغة 1,271 كيلوغراماً بحيوية.

إنه محرك قوي في كل الأوقات، لذلك يمكن إتمام عمليات التجاوز بثقة تامة. ومع ذلك، أُجريت تحديثات على هذا المحرك لـ إضافة 20 حصاناً فوق محرك 1.3 TCe الذي يقدم 130 حصاناً، وهو بالفعل قوة مثالية لهذه السيارة. لذلك ربما لا يستحق دفع أكثر من 500 يورو تقريباً كفرق بين الاثنين.

المشكلة أنه إذا اخترت تشطيب Xplore، فلا يمكنك اختيار سوى نسخة 150 حصاناً، لذلك يكون الخيار الأكثر منطقية هو تشطيب Prestige، حيث يمكن اختيار إعداد 130 حصاناً.

إن المشكلة الرئيسية لمحرك 150 حصاناً هي الاستهلاك، إذ من السهل أن يرتفع إلى 8 لترات دون أن نشعر، وهو رقم مرتفع جداً لسيارة بطموحات Dacia Duster. أما إذا اخترت محرك 1.3 TCe بقوة 130 حصاناً، فسيكون الاستهلاك قريباً من 6.5 لترات، وبذلك تكون قد قمت بشراء أكثر ذكاءً بكثير.

راحة قيادة جيدة لنقل العائلة بأكملها

إن سلوك Dacia Duster 1.3 TCe موجه بالكامل نحو راحة القيادة، ولذلك يصبح آلة لقطع الكيلومترات. تتميز السيارة بثبات جيد على الطريق وتعليق ناعم جداً يمتص عيوب الطريق دون أي مشكلة.

أما الأماكن التي لا يكون فيها Dacia Duster مريحاً بشكل خاص فهي الطرق ذات المنعطفات، لذلك إذا واجهت طريقاً جبلياً فمن الأفضل أن تأخذه بهدوء. فتعليقه ناعم جداً لهذه الظروف، ولذلك لا تمنحك حركات الهيكل الكثير من الثقة، كما أن قلة التماسك الجانبي للمقاعد ستجعلك تمسك عجلة القيادة بقوة وكأن لا غد.

التوجيه مُساعد أكثر من اللازم وذو نسبة نقل عالية، لذلك لا يدفعك أبداً نحو قيادة أكثر رياضية، ويجبرك على تدوير العجلة كثيراً حتى عند الدخول إلى دوار. ومع ذلك، فإن هذه المشكلة ليست خاصة بـ Dacia، بل تأتي من الفئات الأعلى، فالإحساس هو نفسه تماماً الذي تجده في Renault Kadjar.

أما بالنسبة إلى إحساس ناقل الحركة الصحيح وهو مناسب تماماً لسيارة من هذا النوع، فلديه مشاوير طويلة ونسب تروس تسمح للمحرك بالعمل بسهولة عند السرعات العالية على الطريق السريع.

تجهيزات في المستوى المناسب

إن Dacia Duster 1.3 TCe 150 Xplore هو الطراز الأعلى، لذلك يضم تجهيزات أكثر من كافية لتلبية احتياجاتنا. ومن ضمن التجهيزات القياسية نجد عناصر مساعدة على القيادة مثل مثبت السرعة/المحدد، ومساعد الكبح، ومساعدة الانطلاق على المنحدرات، وكاشف النقطة العمياء، أو كاميرا الركن الخلفية.

ومن ناحية أخرى، يضم هذا التشطيب كمعدات قياسية عناصر مثل نظام الترفيه والمعلومات المتوافق مع Android Auto وApple CarPlay، ومكيف هواء أحادي المنطقة، ومرايا جانبية قابلة للطي كهربائياً. يقدم Dacia Duster كل هذا بسعر يبدأ من 17,050 يورو، أي أقل بـ 13,000 يورو من Nissan Qashqai Tekna+. ليس سيئاً، أليس كذلك؟

هل يظهر أن Dacia Duster سيارة رخيصة؟

من النظرة الأولى، يتميز Dacia Duster بمظهر متين لا يدل مطلقاً على طبيعته كسيارة رخيصة. ومع ذلك، إذا دققنا النظر بعناية أكبر، سنجد بعض التفاصيل التي لا تُفسد المظهر، لكنها تجعل فرق السعر مع منافسيه أكثر وضوحاً.

وفي الجانب الجانبي للسيارة يمكننا تمييز بعض التفاصيل التي تسمح لـ Dacia Duster بأن يكون أرخص سيارة دفع رباعي في السوق:

أولاً، من السهل ملاحظة أن الأجنحة أعرض من المنطقة التي يبدأ عندها الباب الأمامي. وبدلاً من إرهاق الذهن بتفاصيل معقدة، استخدمت العلامة الرومانية كرابط بين الجزأين زخرفة بلاستيكية لا تشوه المجموع على الإطلاق.

عنصر آخر نلاحظ من خلاله أننا أمام سيارة منخفضة التكلفة هو تغطية فتحة العجلة الخلفية. فإذا انحنينا لنرى ما تحت العجلات الأمامية، سنجد فتحة العجلة البلاستيكية المعتادة، لكن إذا فعلنا الشيء نفسه عند المحور الخلفي، فسيكون الهيكل مكشوفاً. ليس أجمل شيء في العالم، لكنه سمح بتوفير بعض اليوروهات، ولا يبدو ناشزاً بشكل خاص.

Dacia يستخدم عناصر مشتركة في كامل مجموعته

كما أن من سمات Dacia أن لديه عناصر هيكل مشتركة في كامل مجموعته. فنلاحظ أن المرايا هي نفسها الموجودة في Dacia Sandero أو Dacia Lodgy. وليس هذا العنصر الوحيد، فمثلاً الأبواب الأمامية أيضاً مشتركة. وبالحديث عن الأبواب، فإن تفصيلاً آخر يلفت الانتباه هو أسطوانة المفتاح المكشوفة لفتح القفل وإغلاقه، وهو أمر أقرب إلى سيارات الثمانينيات.

لذلك، فإن كون Dacia Duster يكلف نصف ثمن منافسيه يظهر في بعض الجوانب الجمالية. ومع ذلك، ليست لهذه الجوانب أهمية خاصة، ويمكن التعايش معها تماماً، ولذلك يجب أن ننظر بعناية شديدة لنلاحظ نقاط ضعفها.

المواصفات الفنية لهذه السيارة

طرق وعرةDacia Duster24 نسخة · ابتداءً من 19,990 €