يتعب ألونسو من McLaren. ماذا سيحدث إذا سارت الأمور على ما يرام مع Toyota؟

يُقال إن سيارة ألونسو المعطلة في باكو كانت تخسر من ثانية ونصف إلى ثانيتين في كل لفة أمام منافسيه النظريين، ومع ذلك تمكن الإسباني من تحقيق إنجاز الأسبوع والتقدم من المركز السابع عشر ليحتل المركز السابع النهائي اللامع. ألونسو مثال واضح على ما يُعرف بسائق الفرانشايز، أي أحد القلائل الذين تتفوق موهبتهم على صعوبات السيارة ويستطيعون تحقيق نتائج لم يتوقعها حتى مهندسو فريقهم في حساباتهم الدقيقة. المشكلة أن فرناندو ينتظر منذ فترة طويلة الحصول على سيارة تليق بجودته التي لا جدال فيها، وهو ما لم يتمكن منه لا Ferrari من قبل ولا McLaren من بعد. والآن، في سبا فرانكورشان، يتقاطع Toyota في طريق الإسباني.

بالنسبة إلى برياتوري، الصديق ومالك جزء من حقوق فرناندو في الفورمولا 1 منذ ارتباطه الرياضي بالإسباني حين بدأ السباق في فئة الملوك لسباقات السيارات العالمية، “من الظلم أن يفتقر أفضل سائق مُقدَّر في البطولة طوال سنوات عديدة إلى سيارة تمكنه من القتال على الفوز”. قالها برياتوري، وعندما يدخل الإيطالي المشهد فهذا يعني أن شيئاً ما يبدأ بالتحرك خلف الكواليس وفي المكاتب.

أن ألونسو بدأ يشعر بالقلق أمر واقع. فقد أبدى برياتوري بالفعل شكوكه حول استمرار السائق الإسباني مع McLaren في موسم 2019، ولم نُكمل سوى 4 جوائز كبرى من موسم 2018! “لا، لا أعرف. الأمر مبكر… سنرى ما سيحدث. McLaren يجب أن يتحسن“. كلماته تحذير واضح للبريطانيين في لحظة حرجة بالنسبة إليهم، لأن ألونسو كان يأمل مرة أخرى أن يقاتل على الأقل بشكل متكرر للصعود إلى منصات التتويج خلال الموسم الحالي، وهو لا يزال بعيداً عن تحقيق ذلك. هذا ما وعد به البريطانيون عند مغادرة Honda للفريق وقدوم محركات Renault، لكن الآن وقد أصبحت الميكانيكا تستجيب وتتسم بالموثوقية، فما يبدو أنه يفشل هو السيارة، التي لا تزال بطيئة للغاية.

McLaren، سيئ جداً. كان ينبغي أن يضعوا لفرناندو شاشة تلفاز في السيارة ليشاهد السباق، فعلى الأقل سيتسلى!”، أجاب برياتوري بسخرية نهاية الأسبوع الماضي على أسئلة المحررة من Movistar+ في باكو. وبالتأكيد هناك شيء ما يجب أن يصيب السيارة، لأنه إذا كان الجزء الأسفل المسطح للسيارة من أكثر الأجزاء تضرراً بعد الحادث مع ، فكيف استطاعت أن تستجيب بهذا الشكل الجيد طوال بقية السباق؟

من الواضح أن هناك شيئاً يحدث للسيارة، إذ لا يُفهم خلاف ذلك القرار المفاجئ الذي اتُّخذ الأسبوع الماضي بإقالة تيم غوس، المهندس الرئيسي للفريق. مع محرك يفوز بالسباقات (محرك Renault هو نفسه الذي يدفع سيارات ريد بُل لريكيارْدو وفيرستابن)، فإن الفرق يبلغ ثانية أو أكثر مع سيارات فريق مشروب الطاقة. وإذا كان الهيكل استثنائياً الموسم الماضي مقارنةً بمحرك Honda (الذي كان في باكو مرة أخرى الأضعف في الشبكة كلها)، فمن الواضح أنه هذا العام ليس كذلك بالنسبة إلى محرك Renault. ومع ذلك، فإن فرناندو هو من يُجمّل الواقع الحقيقي، فهو بمهارته ويديه قادر على استخراج حتى تلك الأجزاء من الثانية التي لا يجدها مهندسو فريقه.

سيشارك ألونسو في سباق 6 ساعات في سبا-فرانكورشان

وهكذا، في نهاية هذا الأسبوع يتقاطع طريق فرناندو مع Toyota، وهي العلامة التي سيتنافس الإسباني معها في WEC (بطولة العالم للتحمل). بعد اختبارات ما قبل الموسم التي وصفها ألونسو حينها بأنها “رائعة”، يمثل ظهور السائق الأستوري الأول في البطولة على مقود Toyota Gazoo Racing WEC TSA050 Hybrid في حلبة سبا-فرانكورشان هذا الأسبوع بداية تعاونه مع العملاق الياباني.

“من الرائع المشاركة في أول سباق من بطولة العالم للتحمل مع Toyota. إنها لحظة مثيرة جداً بالنسبة لي، مع اقتراب لومان. حتى الآن استمتعت كثيراً بتجاربي الأولى في تخصص التحمل، والعمل مع سيباستيان كازوكي ومع جميع السائقين. كانت تجربة رائعة. هناك روح فريق قوية جداً والجميع يعملون معاً لتحقيق الهدف، لذا أنا متحمس للعمل معهم طوال عطلة نهاية الأسبوع السباقية لأول مرة”، صرّح فرناندو في مطار باكو.

كلمات توضح الحماس الذي يشعر به ألونسو تجاه هذه التجربة الرياضية الجديدة في مسيرته، وتُظهر في الوقت نفسه مدى إعجابه بالعمل الذي يُنجز في الفريق الياباني، ومدى رضاه عنه حتى الآن. سيخوض فرناندو معهم موسم WEC الكامل، ثماني سباقات سيتحقق فيها بنفسه من فعالية محرك يقدم ما لا يقل عن 736 كيلوواط (1000 حصان) من القدرة.

تنهمر الأسئلة تلقائياً: ماذا سيحدث إذا استعاد ألونسو أفضل مستوياته في WEC§h47؟ هل سيظل صبوراً مع McLaren أم سيسعى للانتقال إلى فريق يستطيع فعلاً منحه سيارة بطلة؟ وهناك أسئلة أخرى: إذا كانت نتائج الثنائي Toyota-ألونسو جيدة ومتسقة، فهل سيشجع Toyota على العودة إلى فورمولا 1 التي تزداد هجيناً باستمرار§h49؟ لم تكن تجارب العلامة السابقة في فئة الملوك لسباقات السيارات العالمية مرضية، لكن من يعرف إن كان التوغل الجديد مع ألونسو في الفريق قد يمنحهم النجاحات التي حلموا بها. فمن أفضل من الإسباني للتعاون مع مهندسي العلامة في تطوير سيارة بطلة؟ لا ننسى أن شخصاً اسمه ميكائيل شوماخر فعل ذلك في السنوات الأخيرة من مسيرته الرياضية لصالح Mercedes، والنتائج أمامنا. فلماذا لا يفعل فرناندو ذلك مع Toyota؟ أليس كل هذا هو الأساس الكامن وراء اتفاق ألونسو مع فريق WEC؟ فإذا كان هناك من لديه إمكانات كافية لخوض مغامرة كهذه، فهو بلا شك العملاق العالمي في صناعة السيارات الذي هو Toyota.

لمعرفة إجابات كل هذه الأسئلة سيتعين علينا الانتظار، لكن الفصل الأول من كل ذلك يُكتب نهاية هذا الأسبوع في حلبة سبا-فرانكورشان البلجيكية، في سباق WEC الذي سيُعرض عبر قناة DMAX التلفزيونية.