يتلقى DS 4 تحديثات في التجهيزات ويزيد مدى قيادته الكهربائية في إصدار E-Tense

لم تكن بدايات DS 4 سهلة بالتحديد، فقد كانت العلامة الفرنسية تحاول أن تجد لنفسها مكانة في فئة السيارات المدمجة الفاخرة وأن تنافس منافسين أقوياء ومستقرين مثل BMW الفئة 1 أو Audi A3 وغيرهما، وكان الأمر صعبا للغاية. وهكذا انسحب DS 4 من كتالوج DS، لكنه، كطائر الفينيق المستعد للنهوض من جديد، عاد ليظهر بقوة أكبر في ربيع العام الماضي.

لا شك أن التغييرات التي أجرتها DS في هذه المرحلة الجديدة لطراز DS 4 كانت حاسمة في جعله جذابا حقا، وأيضا، لم لا، في جعله قادرا على منافسة منافسيه المباشرين على قدم المساواة. عاد DS 4 بقوة إلى فئة السيارات المدمجة الفاخرة ، بل ويقدم حتى نسخة تسمى Cross، ولكي يبقى في هذا المستوى المرتفع لا ينبغي إغفال منتجه، وDS لا تريد أن يحدث ذلك، لذلك يقدم DS 4 سلسلة من التغييرات التي ستجعله بلا شك أكثر جاذبية.

ربما تكون أهم التغييرات المباشرة التي سيلاحظها عملاء DS هي إعادة هيكلة التشكيلة لطراز DS 4، حيث تتكون تجهيزاته الآن من تجهيزات Bastille وTrocadero وRivolli وOpera. أولا، نركز على تجهيزة Bastille، التي جرى تبسيطها لتحل محل التجهيزتين السابقتين Bastille وBastille +، مع إضافة عناصر جديدة مثل الزخارف باللون الأسود البازلتي التي تذكّر بالحراشف، والإضاءة PolyAmbient، وزخرفة guilloché Clous de Paris Platinum، ولوحة وسط مغلقة.

بالتوازي مع التجهيزات المتاحة لطراز DS 4، أصبحت التجهيزة الأخيرة هي التجهيزة الجديدة Opera، وهي تجهيزة ستبدو مألوفة لك من طرازات أخرى للعلامة مثل DS 9، وتمثل أقصى تجسيد للفخامة الفرنسية في العلامة. ومن العناصر التي ستجدها في هذه التجهيزة المقاعد الأمامية الكهربائية والمدفأة والمهوّاة ذات وظيفة التدليك والمكسوة بجلد Nappa Criollo Brown عالي الكثافة، إضافة إلى عناصر أخرى مثل نظام التعليق المتحكم فيه DS Active Scan Suspension، والسقف الكهربائي، والباب الخلفي الكهربائي مع وظيفة التشغيل بدون استخدام اليدين، والشاحن اللاسلكي، والدواسات المصنوعة من الألومنيوم، وغيرها.

وفي مستوى منفصل نجد النسختين Performance Line وPerformance Line+، الموجهتين لكل من يبحث عن الجانب الأكثر رياضية في DS 4. وفي هذه النسخ أصبحت جميع الشارات الخارجية مطلية باللون الأسود، بينما صُقلت الواقيات المثبتة أسفل الأبواب ودُهنت بتشطيب أسود مُحزَّز.

وعلى المستوى الميكانيكي تطرأ أيضا تغييرات على تشكيلة DS 4. أما فيما يخص محركات الاحتراق فالوضع يبقى كما هو، إذ نجد من جهة خيار البنزين بفضل المحرك PureTech بقوة 130 حصانا ضريبيا، ومن جهة أخرى خيار الديزل مع المحرك BlueHDi بقوة 130 حصانا ضريبيا كذلك، وكلاهما مرتبط بناقل الحركة الأوتوماتيكي EAT ذي 8 سرعات. أما الجديد فيكمن في النسخة الهجينة القابلة للشحن، E-Tense بقوة 225 حصانا ضريبيا، التي خضعت لتحديث برمجي يتيح زيادة مدى قيادتها في الوضع الكهربائي بالكامل إلى 62 كيلومترا وفق دورة WLTP المختلطة.

تجدر الإشارة إلى أن أسعار DS 4 في إسبانيا تبدأ من 33.300 يورو بالنسبة للمحرك PureTech، ومن 34.550 يورو بالنسبة للمحرك BlueHDi، ومن 41.550 يورو بالنسبة للمحرك E-Tense 225.