O DS 4 recebe novidades de equipamento e aumenta a sua autonomia elétrica na versão E-Tense

O DS 4 não teve um começo precisamente fácil: a marca francesa tentava conquistar um lugar no segmento compacto premium e competir com rivais tão duros e consolidados como o BMW Série 1 ou o Audi A3, entre outros, e isso tornou-se bastante difícil. Assim, o DS 4 abandonou o catálogo da DS, mas, como uma fénix disposta a renascer, o DS 4 voltou a surgir na primavera do ano passado com muito mais força.

Sem dúvida, as mudanças aplicadas pela DS nesta nova etapa do DS 4 foram determinantes para o tornar realmente atrativo e, também porque não, para poder competir de igual para igual com os seus rivais diretos. O DS 4 regressou com força ao segmento compacto premium, oferecendo inclusive uma variante denominada Cross, mas para se manter lá em cima não se pode descurar o produto, e na DS não querem que isso aconteça; por isso, o DS 4 apresenta uma série de alterações que, sem dúvida, o tornarão ainda mais atrativo.

Talvez as mudanças diretas mais importantes que os clientes da DS encontrarão sejam a nova reestruturação da gama do DS 4, de modo que agora os seus acabamentos ficam compostos pelos acabamentos Bastille, Trocadero, Rivolli e Opera. Em primeiro lugar, centramo-nos no acabamento Bastille, que se simplifica para substituir os anteriores acabamentos Bastille e Bastille +, incorporando novos elementos como decorações em Negro Basalto que evocam escamas, iluminação PolyAmbient, o guilloché Clous de Paris Platinum e uma consola central fechada.

Continuando com os acabamentos disponíveis para o DS 4, o último é agora o novo acabamento Opera, que lhe soará familiar de outros modelos da marca , como o DS 9, e que representa o máximo reflexo do luxo francês na marca. Alguns dos elementos que encontraremos neste acabamento são os bancos dianteiros elétricos, com aquecimento, ventilação e função de massagem, estofados em couro Nappa Criollo Brown de alta densidade, além de outros como a suspensão controlada DS Active Scan Suspension, teto elétrico, porta traseira elétrica com função mãos-livres, carregador sem fios e pedais em alumínio, entre outros.

Num patamar à parte encontram-se as versões Performance Line e Performance Line+, destinadas a todos aqueles que procuram o lado mais desportivo do seu DS 4. Agora, nestas versões, todos os emblemas exteriores estão pintados de preto, enquanto as proteções instaladas na parte inferior das portas são estilizadas com acabamento em Negro Texturizado.

Ao nível mecânico também há alterações na gama do DS 4. No que respeita aos motores de combustão, a vida segue igual: por um lado, a opção a gasolina com o motor PureTech de 130 CV e, por outro, a opção diesel correspondente ao motor BlueHDi, também de 130 CV, ambos associados à caixa de velocidades automática EAT de 8 velocidades. A novidade encontra-se na versão híbrida plug-in, o E-Tense de 225 CV, à qual foi realizada uma atualização de software que permite aumentar a sua autonomia em modo totalmente elétrico para 62 quilómetros segundo o ciclo combinado WLTP.

Recordar que em Espanha os preços do DS 4 partem dos 33.300 euros para a motorização PureTech, dos 34.550 euros para a motorização BlueHDi e dos 41.550 euros para a motorização E-Tense 225.