La DS 4 reçoit de nouveaux équipements et augmente son autonomie électrique dans la version E-Tense

La DS 4 n’a pas connu des débuts particulièrement faciles : la marque française tentait de se faire une place dans le segment compact premium et de rivaliser avec des concurrents aussi solides et établis que la BMW Série 1 ou l’Audi A3, entre autres, ce qui s’est révélé assez difficile. Ainsi, la DS 4 a quitté le catalogue de DS, mais, comme un phénix prêt à renaître, la DS 4 est revenue faire irruption au printemps de l’année dernière avec beaucoup plus de force.

Sans aucun doute, les changements apportés par DS à cette nouvelle étape de la DS 4 ont été déterminants pour la rendre vraiment attrayante et, pourquoi pas, pour lui permettre de rivaliser au même niveau avec ses concurrents directs. La DS 4 est de nouveau entrée en force dans le segment compact premium, proposant même une variante baptisée Cross, mais pour pouvoir rester à ce niveau, il ne faut pas négliger son produit, et chez DS, ils ne veulent pas que cela arrive ; c’est pourquoi la DS 4 présente une série de changements qui la rendront sans aucun doute encore plus attrayante.

Les changements directs les plus importants que découvriront les clients de DS seront la nouvelle restructuration de la gamme de la DS 4, dont les finitions se composent désormais des finitions Bastille, Trocadero, Rivoli et Opera. Tout d’abord, nous nous concentrons sur la finition Bastille, simplifiée pour remplacer les anciennes finitions Bastille et Bastille +, avec l’ajout de nouveaux éléments tels que des décorations en Noir Basalte évoquant des écailles, un éclairage PolyAmbient, le guilloché Clous de Paris Platinum et une console centrale fermée.

Parmi les finitions disponibles pour la DS 4, la dernière est la nouvelle finition Opera, que vous connaîtrez sans doute sur d’autres modèles de la marque comme la DS 9, et qui représente le summum du luxe français chez la marque. Parmi les éléments de cette finition, on trouve les sièges avant électriques, chauffants, ventilés et à fonction massage, recouverts de cuir Nappa Criollo Brown haute densité, ainsi que d’autres équipements comme la suspension pilotée DS Active Scan Suspension, le toit électrique, le hayon électrique à fonction mains libres, le chargeur sans fil et les pédales en aluminium, entre autres.

Dans un registre à part, on trouve les versions Performance Line et Performance Line+, destinées à tous ceux qui souhaitent exprimer le côté le plus sportif de leur DS 4. Désormais, sur ces versions, tous les logos extérieurs sont peints en noir, tandis que les protections installées au bas des portes sont stylisées grâce à une finition Noir Texturé.

Des changements sont également intervenus sur le plan mécanique dans la gamme de la DS 4. En ce qui concerne les moteurs thermiques, la situation reste la même : on trouve d’un côté l’option essence avec le moteur PureTech de 130 CV et, de l’autre, l’option diesel avec le moteur BlueHDi, également de 130 CV, tous deux associés à la boîte de vitesses automatique EAT à 8 rapports. La nouveauté concerne la version hybride rechargeable, la E-Tense de 225 CV, qui a bénéficié d’une mise à jour logicielle permettant d’augmenter son autonomie en mode entièrement électrique à 62 kilomètres selon le cycle mixte WLTP.

Rappelons qu’en Espagne, les prix de la DS 4 commencent à 33 300 euros pour la motorisation PureTech, à 34 550 euros pour la motorisation BlueHDi et à 41 550 euros pour la motorisation E-Tense 225.